从泵送油中移除空气的齿轮泵制造技术

一种齿轮泵可以装配在发动机油系统中。该齿轮泵具有壳体、第一齿轮和第二齿轮。壳体具有用于排出油的出口通道，并且具有用于排出空气的一个或多个出口开口。第一齿轮具有第一齿组，该第一齿组具有多个第一根部和第一尖端。第二齿轮具有第二齿组，该第二齿组具有多个第二根部和第二尖端。出口开口位于壳体中，使其可以与第一间隙、第二间隙或者第一间隙和第二间隙二者连通。第一间隙是在一个第一根部与一个第二尖端对置时形成。并且，第二间隙是在一个第二根部与一个第一尖端对置时形成。

Gear pump for removing air from pumping oil

A gear pump can be assembled in the engine oil system. The gear pump has a housing, a first gear and a second gear. The shell has an outlet passage for discharging oil and one or more outlet openings for discharging air. The first gear has a first gear set, which has a plurality of first roots and a first tip. The second gear has a second gear set, which has a plurality of second roots and second tips. The outlet opening is located in the housing so that it can be connected with the first clearance, the second clearance or the first clearance and the second clearance. The first gap is formed when a first root is opposite to a second tip. Moreover, the second gap is formed when a second root is opposite to a first tip.

【技术实现步骤摘要】
从泵送油中移除空气的齿轮泵引言本公开涉及用于使油在内燃机组件中移动的齿轮泵。齿轮泵在内燃机组件中是常见的，比如在汽车应用中。例如，在干式油底壳发动机油系统中，齿轮泵将油从油底壳移动到油罐，然后再移动到发动机在这种移动过程中，空气可以被吸入到油中。在某些情况下，如果油中的空气过多，则会降低油的使用效果。因此，在一些干式油底壳发动机油系统中，采用气油分离器来从油中移除空气。
技术实现思路
在一个实施例中，齿轮泵包括壳体、第一齿轮和第二齿轮。壳体具有用于使油离开齿轮泵的出口通道。壳体还具有用于使空气离开齿轮泵的一个或多个出口开口。第一齿轮设置在壳体内。第一齿轮具有第一齿组，该第一齿组具有多个第一根部和多个第一尖端。第二齿轮设置在壳体内。第二齿轮具有第二齿组，该第二齿组具有多个第二根部和多个第二尖端。出口开口位于壳体中与在对置的第一根部和第二尖端之间形成的第一间隙连通的位置处。或者，出口开口位于壳体中与在对置的第二根部和第一尖端之间形成的第二间隙连通的位置处。或者，当形成第一间隙并且随后形成第二间隙时，出口开口位于壳体中与第一间隙和第二间隙都连通的位置处。在一个实施例中，出口开口位于壳体的定时肋处。定时肋置于齿轮泵的真空侧和齿轮泵的压力侧之间。在一个实施例中，出口开口位于第一尖端的第一尖端周边附近。或者，出口开口位于第二尖端的第二尖端周边附近。或者，出口开口位于第一尖端周边和第二尖端周边附近。在一个实施例中，出口开口位于第一根部的第一根部周边附近。或者，出口开口位于第二根部的第二根部周边附近。或者，出口开口位于第一根部周边和第二根部周边附近。在一个实施例中，第一齿轮、第二齿轮和出口开口配置为推动在第一间隙内捕获的空气或者在第二间隙内捕获的空气或者在第一间隙和第二间隙内捕获的空气，以便在第一齿和第二齿啮合在一起时，通过出口开口离开齿轮泵。在一个实施例中，出口开口包括第一出口开口和第二出口开口。当形成第一间隙时，第一出口开口位于壳体中与第一间隙连通的第一位置处。当形成第二间隙时，第二出口开口位于壳体中与第二间隙连通的第二位置处。在一个实施例中，当形成第一间隙并且随后形成第二间隙时，出口开口是位于壳体中以与第一间隙和第二间隙都连通的单个出口开口。在一个实施例中，齿轮泵包括设置在出口开口处或附近的阀。阀配置为调节空气通过出口开口的离开。在一个实施例中，阀基于以下因素来调节空气经由出口开口的离开：油的压力、油的通气量或油的温度。或者，阀基于这些因素的组合来调节空气经由出口开口的离开。在一个实施例中，齿轮泵包括离合器机构，该离合器机构可操作地与第一齿轮或者第二齿轮或者第一齿轮和第二齿轮这两者相关联。离合器机构配置为管控第一齿轮、第二齿轮或者第一齿轮和第二齿轮这两者的转速。在一个实施例中，干式油底壳发动机油系统包括齿轮泵。齿轮泵用作干式油底壳发动机油系统中的回油泵或压力泵。并且干式油底壳发动机油系统没有气油分离器。在一个实施例中，齿轮泵包括壳体、第一齿轮和第二齿轮。壳体具有用于使空气离开齿轮泵的一个或多个出口开口。第一齿轮设置在壳体内。第一齿轮具有第一齿组，该第一齿组具有多个第一根部。第一根部限定出第一根部周边。第二齿轮设置在壳体内。第二齿轮具有第二齿组，该第二齿组具有多个第二根部。第二根部限定出第二根部周边。出口开口位于第一根部周边附近。或者，出口开口位于第二根部周边附近。或者，出口开口位于第一根部周边和第二根部周边附近。在一个实施例中，出口开口位于壳体中第一齿组和第二齿组的啮合区域中。在一个实施例中，出口开口包括第一出口开口和第二出口开口。第一出口开口沿第一根部周边定位。第二出口开口沿第二根部周边定位。在一个实施例中，出口开口是单个出口开口。单个出口开口具有沿第一根部周边定位的部分并且具有沿第二根部周边定位的另一部分。在一个实施例中，第一齿组具有多个第一尖端，并且第二齿组具有多个第二尖端。出口开口位于壳体中与在对置的第一根部和第二尖端之间形成的第一间隙连通的位置处。或者，出口开口位于壳体中与在对置的第二根部和第一尖端之间形成的第二间隙连通的位置处。或者，当相应地形成第一间隙和第二间隙时，出口开口位于壳体中与第一间隙和第二间隙连通的位置处。在一个实施例中，第一齿轮、第二齿轮和出口开口配置为推动在第一间隙内捕获的空气或者在第二间隙内捕获的空气或者在第一间隙和第二间隙内捕获的空气，以便在第一齿和第二齿啮合在一起时，通过出口开口离开齿轮泵。在一个实施例中，发动机油系统包括齿轮泵。在一个实施例中，齿轮泵包括壳体、第一齿轮和第二齿轮。壳体具有用于使油离开齿轮泵的出口通道。壳体还具有用于使空气离开齿轮泵的一个或多个出口开口。第一齿轮设置在壳体内。第一齿轮具有第一齿组，该第一齿组具有多个第一根部和多个第一尖端。第一根部限定出第一根部周边。第二齿轮设置在壳体内。第二齿轮具有第二齿组，该第二齿组具有多个第二根部和多个第二尖端。第二根部限定出第二根部周边。出口开口位于第一根部周边附近。或者，出口开口位于第二根部周边附近。或者，出口开口位于第一根部周边和第二根部周边附近。此外，出口开口位于壳体中与在对置的第一根部和第二尖端之间形成的第一间隙连通的位置处。或者，出口开口位于壳体中与在对置的第二根部和第一尖端之间形成的第二间隙连通的位置处。或者，当相应地形成第一间隙和第二间隙时，出口开口位于壳体中与第一间隙和第二间隙连通的位置处。在一个实施例中，出口开口位于第一尖端的第一尖端周边附近。或者，出口开口位于第二尖端的第二尖端周边附近。或者，出口开口位于第一尖端周边和第二尖端周边附近。附图说明在下文中将结合附图来描述本公开的一个或多个方面，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：图1是干式油底壳发动机油系统的实施例的示意图；图2是齿轮泵的实施例的局部内视图；图3是图2的齿轮泵的齿轮的放大图；图4是图3的齿轮的另一视图；图5是沿图4中的箭头线5-5截取的齿轮泵的剖视图；图6是图2的齿轮泵的出口开口的实施例的放大图；图7是沿图6中的箭头线7-7截取的出口开口的剖视图；图8是齿轮泵的出口开口的另一实施例的放大图；以及图9是齿轮泵的出口开口的又一实施例的放大图。具体实施方式参考附图，齿轮泵是设计和构造成当油在其使用过程中移动通过齿轮泵时从该油中移除空气。在所提出的实施例中，齿轮泵在不提高齿轮泵本身的包装要求的情况下实现了这一目的，并且还避免了气油分离器以及随之而来的包装要求。通过移除空气，齿轮泵有助于确保泵送油的有效性。此外，空气的移除还缓解了可能会在齿轮泵内积聚的较高压力，由此提高了齿轮泵的整体效率。下面在汽车应用的背景下描述齿轮泵，但它也可以装配在非汽车应用中。现在参考图1，干式油底壳发动机油系统10管理汽车中内燃机组件内的油循环。循环油12可以润滑和冷却发动机14的零件，如发动机轴承。这些类型的油系统在汽车赛车应用中并不罕见，这是因为当在快速转弯期间以及在其他快速的车辆运动期间经历了高g力时，这些油系统抑制了缺油问题。油系统可以装配在其他汽车应用中，如高性能跑车。干式油底壳发动机油系统10可以在不同的内燃机组件中具有不同的设计、构造和部件。在图1的实施例中，干式油底壳发动机油系统10包括发动机14、回油泵16、油罐18和压力泵20。通常，油1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮泵，包括：壳体，所述壳体具有用于使油离开所述齿轮泵的出口通道，所述壳体具有用于使空气离开所述齿轮泵的至少一个出口开口；第一齿轮，所述第一齿轮设置在所述壳体内，所述第一齿轮具有第一齿组，所述第一齿组具有多个第一根部和多个第一尖端；以及第二齿轮，所述第二齿轮设置在所述壳体内，所述第二齿轮具有第二齿组，所述第二齿组具有多个第二根部和多个第二尖端；其中所述至少一个出口开口位于所述壳体中与在对置的第一根部和第二尖端之间形成的第一间隙连通的位置处，或者与在对置的第二根部和第一尖端之间形成的第二间隙连通的位置处，或者在形成所述第一间隙和所述第二间隙时与所述第一间隙和所述第二间隙都连通的位置处。

【技术特征摘要】
2017.11.28 US 15/8245421.一种齿轮泵，包括：壳体，所述壳体具有用于使油离开所述齿轮泵的出口通道，所述壳体具有用于使空气离开所述齿轮泵的至少一个出口开口；第一齿轮，所述第一齿轮设置在所述壳体内，所述第一齿轮具有第一齿组，所述第一齿组具有多个第一根部和多个第一尖端；以及第二齿轮，所述第二齿轮设置在所述壳体内，所述第二齿轮具有第二齿组，所述第二齿组具有多个第二根部和多个第二尖端；其中所述至少一个出口开口位于所述壳体中与在对置的第一根部和第二尖端之间形成的第一间隙连通的位置处，或者与在对置的第二根部和第一尖端之间形成的第二间隙连通的位置处，或者在形成所述第一间隙和所述第二间隙时与所述第一间隙和所述第二间隙都连通的位置处。2.根据权利要求1所述的齿轮泵，其中所述至少一个出口开口位于所述多个第一尖端的第一尖端周边附近，或者所述多个第二尖端的第二尖端周边附近，或者所述第一尖端周边和所述第二尖端周边二者附近。3.根据权利要求1所述的齿轮泵，其中所述至少一个出口开口位于所述多个第一根部的第一根部周边附近，或者所述多个第二根部的第二根部周边附近，或者所述第一根部周边和所述第二根部周边二者附近。4.根据权利要求1所述的齿轮泵，其中所述第一齿轮、所述第二齿轮和所述至少一个出口开口配置为推动在所述第一间隙内、或者在所述第二间隙内，或者在所述第一间隙和所述第二间隙二者内捕获的空气，以使所述空气在所述第一齿组和所述第二齿组啮合在一起时，经由所述至少一个出口开口离开所述齿轮泵。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·M·麦格温，M·R·克莱韦尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US