一种新型车端供电适配器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车端供电适配器，包括适配器外壳，适配器外壳一端设有插座，另一端设有供电插头，适配器外壳内设有连接插座与供电插头的载流针、信号针和充电连接确认组件，充电连接确认组件设有防带电装置，防带电装置包括防带电触头、防带电推杆，防带电推杆套设有防带电弹簧，防带电弹簧用于驱动防带电推杆与防带电触头分离。防带电装置一方面防止车端设备插头在未完全插入插孔时就带电，这样容易漏电，产生触电事故；另一方面，防带电装置的防带电推杆不带电，使用者不小心触碰到防带电推杆亦不会发生触电事故。防带电装置的设计提高了适配器的使用安全性，减少触电事故的发生。本实用新型专利技术车端供电适配器的安全性能高，可靠性强。

A New Type of Vehicle End Power Supply Adapter

The utility model discloses a new type of vehicle-end power supply adapter, which comprises an adapter housing, one end of which is provided with a socket, the other end with a power supply plug, a current-carrying needle, a signal needle and a charging connection confirmation module connecting the socket and the power supply plug in the adapter housing, a charging connection confirmation module with an anti-live device, and an anti-live device including an anti-live contact and anti-belt. The electric push rod and the anti-live push rod sleeve are provided with an anti-live spring, and the anti-live spring is used to drive the anti-live push rod to separate from the anti-live contact. On the one hand, the anti-live device prevents the plug of the end equipment from being charged when it is not fully inserted into the jack, which is easy to leak electricity and cause electric shock accidents; on the other hand, the anti-live push rod of the anti-live device is not charged, and the user will not accidentally touch the anti-live push rod. The design of anti-live device improves the safety of adapter and reduces the occurrence of electric shock accident. The utility model has the advantages of high safety performance and strong reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种新型车端供电适配器
本技术属于汽车配件
，特别涉及一种新型车端供电适配器。
技术介绍
新能源汽车既环保，又节能。在人类向大气中排入的二氧化碳等吸热性强的温室气体逐年增加，大气的温室效应也随之增强的情况下，新能源汽车的推广受到人们的欢迎。作为电子产品盛行的时代，电源的供应问题一直都是各行业努力攻克的技术。新能源汽车行业也不例外，在汽车的使用过程中，汽车的驾驶者以及乘客由于长时间的行驶，其随身携带的电子产品电能会消耗，在这些电子产品的电能消耗后，需要充电，故而新能源汽车配备有充电设备。由于汽车上充电设备其电压与电流均与电子产品的有差异，需要供电适配器进行转换。在现有技术中，供电适配器通常是由充电枪与单独的排插配合使用，其安全性能较低，容易发生触电、电路故障等安全性的事故，不符合防护等级检测IP5X的要求。且现有的供电适配器的体积大，占用空间大，携带不方便，制造成本高。针对现有技术，有必要设计一种新型车端供电适配器，使其更符合人们的使用要求以及满足防护等级检测IP5X的要求。
技术实现思路
为了解决所述现有技术的不足，本技术提供了一种新型车端供电适配器，其充电连接确认组件设有防带电装置，所述防带电装置包括防带电触头、防带电推杆，所述防带电推杆套设有防带电弹簧，所述防带电弹簧用于驱动防带电推杆与防带电触头分离。在车端设备插头的端子插入供电插头时，端子驱动防带电推杆与防带电触头接触，电路导通，车端设备检测到电阻后开始放电。在端子拔出供电插头时，在防带电弹簧的弹力下，防带电推杆与防带电触头分离，防带电推杆不带电。防带电装置一方面防止车端设备插头在未完全插入插孔时就带电，这样容易漏电，产生触电事故；另一方面，防带电装置的防带电推杆不带电，使用者不小心触碰到防带电推杆亦不会发生触电事故。防带电装置的设计提高了适配器的使用安全性，减少触电事故的发生。本技术所要达到的技术效果通过以下方案实现：一种新型车端供电适配器，包括适配器外壳，所述适配器外壳一端设有插座，另一端设有供电插头，适配器外壳内设有连接插座与供电插头的载流针、信号针和充电连接确认组件，充电连接确认组件设有防带电装置，防带电装置包括防带电触头、防带电推杆，防带电推杆套设有防带电弹簧，防带电弹簧用于驱动防带电推杆与防带电触头分离。进一步地，所述插座包括孔插座、将孔插座固定在所述适配器外壳内的插座盖，所述孔插座与所述插座盖之间设有防触组件。进一步地，所述防触组件包括防触推板和防触推杆，所述防触推板与所述防触推杆之间设有复位弹簧。进一步地，所述插座设有微动开关，所述微动开关包括微动触头、微动顶杆和套设在微动顶杆上的微动弹簧，所述微动弹簧用于驱动微动顶杆与微动触头分离，所述微动触头背离微动顶杆一端与所述载流针相连。进一步地，所述插座设有贯穿所述插座盖的安装孔，所述微动弹簧与所述微动顶杆装设在所述安装孔内，且所述微动顶杆的长度大于所述安装孔的轴向长度。进一步地，防带电推杆设有接触推板和固定推板，所述接触推板装设于所述供电插头，所述固定推板与所述防带电弹簧装设于所述车载供电适配器内开设的安装槽。进一步地，所述供电插头设有插孔，所述插孔包括设备地线端子插孔PE、充电连接确认端子插孔CC、控制确认端子插孔CP、交流电源端子插孔L1、备用端子插孔L2、备用端子插孔L3以及中线端子插孔N，所述载流针、所述信号针以及所述充电连接确认组件的一端均安装在所述插孔内。进一步地，所述设备地线端子插孔PE内的设备地线端子与所述充电连接确认端子插孔CC内的充电连接确认端子并联；所述防带电装置与所述设备地线端子并联、与所述充电连接确认端子串联；所述设备地线端子与充电连接确认端子之间设有LED指示灯、电阻、以及温控开关，且所述LED指示灯、所述电阻、以及所述温控开关与所述充电连接确认端子串联，与所述设备地线端子并联。进一步地，所述交流电源端子插孔L1内的交流电源端子与所述中线端子插孔N内的中线端子并联，且所述交流电源端子与中线端子之间设有压敏电阻。进一步地，还包括固定内壳，所述固定内壳装设在所述适配器外壳内，所述固定内壳与所述适配器外壳设有相适配的卡扣结构，且所述插座、所述载流针、所述信号针以及所述充电连接确认组件装设在固定内壳上，所述卡扣结构用于将所述固定内壳固定在适配器外壳内。所述固定内壳背离插座一端设有固定夹，用于固定所述载流针、所述信号针，且所述载流针、所述信号针在所述固定夹上端设有密封圈。本技术具有以下优点：1、本技术的其充电连接确认组件设有防带电装置，所述防带电装置包括防带电触头、防带电推杆，所述防带电推杆套设有防带电弹簧，所述防带电弹簧用于驱动防带电推杆与防带电触头分离。在车端设备插头的端子插入供电插头时，端子驱动防带电推杆与防带电触头接触，电路导通，车端检测到电阻后开始放电。在端子拔出供电插头时，在防带电弹簧的弹力下，防带电推杆与防带电触头分离，防带电推杆不带电。防带电装置一方面防止插头在未完全插入插孔就带电，这样容易漏电，产生触电事故；另一方面，防带电装置的防带电推杆不带电，使用者不小心触碰到防带电推杆亦不会发生触电事故。防带电装置的设计提高了适配器的使用安全性，减少触电事故的发生。2、本技术车端供电适配器的插座，其插孔座与插座盖之间设有防触组件，防触组件在没有电子设备插头插入插座的时候，防触组件将插座的插孔挡住，防止儿童或是其它人将手指伸入插孔触碰到带电的端子，可避免触电事故的发生。3、本技术车端供电适配器设有的设备地线端子与充电连接确认端子并联，且两端子之间设有LED指示灯、电阻、以及温控开关，LED指示灯用于监控充电的实际情况，车端设备检测到两端子之间的电阻才开始放电，可避免电子设备插头在插拔过程中带电，温控开关具备过热过流双重保护，且具备自恢复能力，保护电路不被损坏，提高适配器的可靠性能。附图说明图1为本技术中新型车端供电适配器的立体装配图；图2为本技术中新型车端供电适配器立体图；图3为本技术中新型车端供电适配器的又一立体图；图4为本技术中防触组件的结构示意图；图5为图3的主视图；图6为图3的后视图；图7为本技术中新型车端供电适配器的电路原理图；图8为图3中A-A处的截面示意图；图9为图3中B-B处的截面示意图；图10为图3中C-C处的截面示意图；图11为图9中D处放大图；附图符号说明：1、适配器外壳；2、插座；21、孔插座；22、插座盖；23、防触组件；231、防触推板、232、防触推杆；233、复位弹簧；3、供电插头；31设备地线端子插孔PE；32、充电连接确认端子插孔CC；33、控制确认端子插孔CP；34、交流电源端子插孔L1；35、备用端子插孔L2；36、备用端子插孔L3；37、中线端子插孔N；4、载流针；5、信号针；6、防带电装置；61、防带电触头；62、防带电推杆；621、接触推板、622、固定推板；63、防带电弹簧；7、LED指示灯；8、电阻；9、温控开关；10、压敏电阻；11、微动触头；12、固定内壳；121、固定夹；13、密封圈；14、卡扣结构；141、固定卡槽；142、卡扣；15、安装槽；16、微动弹簧；17、微动顶杆。具体实施方式为了更好的解释本技术，使本技术的结构及其优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车端供电适配器，包括适配器外壳，所述适配器外壳一端设有插座，另一端设有供电插头，其特征在于，所述适配器外壳内设有连接插座与供电插头的载流针、信号针和充电连接确认组件，所述充电连接确认组件设有防带电装置，所述防带电装置包括防带电触头、防带电推杆，所述防带电推杆套设有防带电弹簧，所述防带电弹簧用于驱动防带电推杆与防带电触头分离。

【技术特征摘要】
1.一种新型车端供电适配器，包括适配器外壳，所述适配器外壳一端设有插座，另一端设有供电插头，其特征在于，所述适配器外壳内设有连接插座与供电插头的载流针、信号针和充电连接确认组件，所述充电连接确认组件设有防带电装置，所述防带电装置包括防带电触头、防带电推杆，所述防带电推杆套设有防带电弹簧，所述防带电弹簧用于驱动防带电推杆与防带电触头分离。2.如权利要求1所述的新型车端供电适配器，其特征在于，所述插座包括孔插座、将孔插座固定在所述适配器外壳内的插座盖，所述孔插座与所述插座盖之间设有防触组件。3.如权利要求2所述的新型车端供电适配器，其特征在于，所述防触组件包括防触推板和防触推杆，所述防触推板与所述防触推杆之间设有复位弹簧。4.如权利要求2所述的新型车端供电适配器，其特征在于，所述插座设有微动开关，所述微动开关包括微动触头、微动顶杆和套设在微动顶杆上的微动弹簧，所述微动弹簧用于驱动微动顶杆与微动触头分离，所述微动触头背离微动顶杆一端与所述载流针相连。5.如权利要求4所述的新型车端供电适配器，其特征在于，所述插座设有贯穿所述插座盖的安装孔，所述微动弹簧与所述微动顶杆装设在所述安装孔内，且所述微动顶杆的长度大于所述安装孔的轴向长度。6.如权利要求1所述的新型车端供电适配器，其特征在于，所述防带电推杆设有接触推板和固定推板，所述接触推板装设于所述供电插头，所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世名，张贵茂，黎桂新，李伟，曾昔斌，
申请(专利权)人：新乡晨风绿能电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41