一种车标及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体涉及一种车标及汽车，其中车标包括车标本体，车标本体上设有安装柱，用于和车身上的安装孔以及设置在安装孔内的带倒刺的金属卡簧配合使得车标本体固定在所述车身上。车标本体包括至少两个车标单元，至少一个车标单元背面设有用于防呆的导向柱。本申请提供的车标和汽车，通过在车标本体上设置安装柱，该安装柱用于和车身上的安装孔以及设置在该安装孔处的带倒刺的金属卡簧配合使得该车标本体固定在车身上，采用金属卡簧固定车标本体，无须额外的工序，既能减轻工人作业强度，提高装配速度，同时节省了生产成本，且固定效果稳定。

A Vehicle Logo and Vehicle

The utility model relates to the technical field of automobiles, in particular to a vehicle logo and an automobile, in which the vehicle logo includes a body of automobiles, and a mounting column is arranged on the body of automobiles, which is used for cooperating with the mounting holes of the body of automobiles and the metal spring with barbs arranged in the mounting holes so as to fix the body of automobiles. The vehicle specimen body comprises at least two vehicle marking units, and at least one vehicle marking unit is provided with a guide column for anti-stalking on the back. The car logo and the car provided in this application are fixed on the body of the car by installing a mounting column on the body of the car. The mounting column is used to cooperate with the mounting hole of the car body and the barbed metal clip spring arranged at the mounting hole, so that the body of the car body is fixed on the body, and the metal clip spring is used to fix the body of the car body without any additional process, which can not only reduce the worker's working intensity, but also improve the assembly speed. The production cost is saved and the fixed effect is stable.

【技术实现步骤摘要】
一种车标及汽车
本技术涉及汽车
，具体涉及一种车标及汽车。
技术介绍
汽车车身前部的车标一般固定在前部的保险杠外罩、散热器格栅或者发动机罩上，并且位于整车纵向对称平面上，起到车辆品牌标识和车辆外部装饰的作用。目前的车标的表面基本都是采用塑料基材制作，在表面再进行镀铬处理，目前车标和车身的固定方式主要包括：采用双面胶带固定、焊接固定和自变形卡脚固定，其中采用双面胶带固定时，塑料基材的表面能较低，需要在车标背面增加底涂才能保证车标与胶带完美粘合，但是底涂具有明显气味和剧毒，这样既增加了工时同时在作业过程中对工人的健康造成威胁。其中采用焊接固定的方式，需要专用的焊接设备，并且焊接部位需要预先做阻镀处理再在零件表面镀铬，这样的方式增加了设备投资的费用、工时和能源消耗，比如热熔焊、摩擦焊耗能等。另外采用自变形卡脚固定方式，模具上需要增加滑块或斜顶结构，这样也增加了模具投资费用。另外，现有的车标安装后，其四周或者边角容易翘起。
技术实现思路
为了解决现有技术中车标固定投资分费用大和消耗工时多的技术问题，本申请提供一种车标及汽车，具体包括以下技术方案：一种车标,包括车标本体，所述车标本体上设有安装柱，用于和车身上的安装孔以及设置在所述安装孔处的带倒刺的金属卡簧配合使得所述车标本体固定在所述车身上。优选地，所述安装柱的直径为3mm。进一步的，所述车标本体的背面设有加强筋，所述加强筋的厚度为所述车标本体壁厚的1/3-1/2。其中，所述加强筋沿着注塑流体流动的方向设置。优选地，所述加强筋包括多条，且在所述车标本体的背面横向设置。其中，所述车标本体包括至少两个车标单元。其中，至少一个所述车标单元背面设有导向柱。进一步的，所述车标本体包括四个车标单元，且四个所述车标单元呈中心对称设置，其中同一侧的两个车标单元背面设有所述导向柱。进一步的，所述车标单元背面的四周间隔设有多个凸台，用于和所述车身上的安装面接触配合。一种汽车，包括车身，还包括以上所述的车标，所述车身上设置有安装孔，安装孔中设有带倒刺的金属卡簧，用于和所述车标本体上的安装柱配合使得所述车标本体固定在所述车身上；所述车身上还设有导向孔，用于和所述车标上的导向柱匹配。依据上述实施例的车标和汽车，通过在车标本体上设置安装柱，该安装柱用于和车身上的安装孔以及设置在该安装孔处的带倒刺的金属卡簧配合使得该车标本体固定在车身上，采用金属卡簧固定车标本体，无须额外的工序，既能减轻工人作业强度，提高装配速度，同时节省了生产成本，且固定效果稳定。附图说明图1为本申请实施例提供的车标结构示意图；图2为本申请实施例的安装柱与金属卡簧配合示意图；图3为本申请实施例的车标单元在车身上安装状态示意图；图4为本申请实施例中车标处于安装完成时安装柱与金属卡簧配合示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。实施例1本实施例提供一种车标,如图1-3，包括车标本体,其中，在车标本体上设有多个安装柱2，该安装柱2用于和车身上的安装孔8以及设置在该安装孔8内的带倒刺的金属卡簧7配合使得车标本体固定在车身上，通过该车标上的多个安装柱2与车身上的安装孔8实现车标本体定位后，通过该带倒刺的金属卡簧7即可将该多个安装柱2稳定的固定在车身上，从而实现了车标的稳定固定。该车标和现有的车标固定方式相比，无须增加额外的工艺对车标进行处理，也无须在车标本体上预先进行底涂，降低了生产成本，且安装方便，减轻了工人的工作强度，固定后的车标由于倒刺的作用更加稳定。具体的，本实施例的车标本体包括四个车标单元1，且四个车标单元1呈中心对称设置，处于对角线的两个车标单元1的大小形状相似，其中为了防止工人安装车标时，将对角的两个车标单元1弄混导致安装错位，本实施例在位于上方的两个车标单元1上还设有用于防呆的导向柱3，同时在车身上对应的位置设有与导向柱3匹配的导向孔，这样在安装过程中可以实现防呆的作用。值得说明的是，导向柱3的安装可以任意选择一侧的两个车标单元1设置，即可实现防呆效果，需要注意的是如果选择形状和大小相似的两个车标单元1设置导向柱3，则导向柱3的位置应设置不同。进一步的，在每个车标单元1的背面设置有多条加强筋5，加强筋5的厚度为车标本体壁厚的1/3-1/2,同时加强筋5沿着注塑时流体流动的方式设置，这样更容易成型，本实施例中加强筋5沿着车标本体的横向设置。加强筋5既能保证车标本体的自身强度，同时又能防止车标本体外观面出现缩痕。进一步的，由于一般车身安装面都具有一定的弧度，导致车标本体1和车身的安装面之间不完全吻合，这样导致车标本体或车标单元1的安装不够稳定。本实施例中在每个车标单元1的背面四周还间隔设置有多个凸台4，当车标单元1安装到位后，凸台4与车标单元1的安装面接触配合，再通过带倒刺的金属卡簧7锁紧后，实现了车标本体的固定更加稳定，其中凸台4布置在车标单元1的边角位置，可以防止车标单元1的端部移动，同时凸台4之间的距离控制在25-30mm效果最好。其中，本实施例中安装柱2的直径为3mm，由于安装柱2需要与车身的安装孔8配合，安装孔8过大或者过小都会导致在对车身电镀处理过程中容易带来不同的化学液体残留，当化学液体残留和下一道工序中的化学液体混合时容易发生化学反应，同时污染了电镀液，影响电镀效果。实施例2本实施例提供一种汽车，该汽车车身上安装有如上述实施例提供的车标。其中，车标在车上的固定位置可以根据需要选择，如图3和图4，本实施例中车标固定在车上的前保险杠6上，具体的，在车身的前保险杠上设置有多个安装孔8，在每个安装孔8内还设有带倒刺的金属卡簧7，将车标上的安装柱2与车身上的安装孔8对准实现定位后，安装柱2穿过安装孔8后被设置在安装孔8处的带倒刺的金属卡簧7固定，使得车标稳定的安装在车身的前保险杠6上。进一步的，为了防止工人将对角的车标单元1安装错位，本实施例中在车身的前保险杠6上还设有导向孔，对应的在位于上方的两个车标单元1上还设置有导向柱3，安装时该导向柱3与车身上的导向孔配合用于防呆，避免了安装错位的现象。以上应用了具体个例对本技术进行阐述，只是用于帮助理解本技术，并不用以限制本技术。对于本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车标,包括车标本体，其特征在于，所述车标本体上设有安装柱，用于和车身上的安装孔以及设置在所述安装孔处的带倒刺的金属卡簧配合使得所述车标本体固定在所述车身上。

【技术特征摘要】
1.一种车标,包括车标本体，其特征在于，所述车标本体上设有安装柱，用于和车身上的安装孔以及设置在所述安装孔处的带倒刺的金属卡簧配合使得所述车标本体固定在所述车身上。2.如权利要求1所述的车标，其特征在于，所述安装柱的直径为3mm。3.如权利要求1所述的车标，其特征在于，所述车标本体的背面设有加强筋，所述加强筋的厚度为所述车标本体壁厚的1/3-1/2。4.如权利要求3所述的车标，其特征在于，所述加强筋沿着注塑流体流动的方向设置。5.如权利要求4所述的车标，其特征在于，所述加强筋包括多条，且在所述车标本体的背面横向设置。6.如权利要求1所述的车标，其特征在于，所述车标本体包括至少两个车标单...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡俊林，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44