汽车空调及安装有其的汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调及安装有其的汽车，该汽车空调包括有出风通道的箱体以及分别设置在箱体内的蒸发器和暖风芯体，出风通道的入口分别与蒸发器的出风侧和暖风芯体的出风侧连通，出风通道内设置有蓄能装置，蓄能装置包括驱动组件以及幅面上具有导风孔的蓄能板，驱动组件与蓄能板传动连接，在蒸发器或暖风芯体启动时，驱动组件将蓄能板转动为使得幅面与出风通道的出风方向一致，在蒸发器或暖风芯体关闭时，驱动组件将蓄能板转动为使得幅面与出风方向垂直。通过该结构能够实现在发动机启动时，能够有效将热能或冷能进行收集存储，在发动机停止时，将存储的热冷或冷能进行释放，从而有效保证了用户的使用需求，进而提高了用户的使用体验。

Automobile Air Conditioning and Installation of Its Vehicles

The invention discloses an automobile air conditioner and an automobile equipped with it. The automobile air conditioner includes a box body with an outlet passage and an evaporator and a warm air core respectively arranged in the box body. The inlet of the outlet passage is connected with the outlet side of the evaporator and the outlet side of the warm air core respectively. An energy storage device is arranged in the outlet passage, and the energy storage device includes a driving component and a guide on the breadth surface. When the evaporator or the warm air core is started, the driving component rotates the energy storage plate to make the width consistent with the outlet direction of the air passage. When the evaporator or the warm air core is closed, the driving component rotates the energy storage plate to make the width vertical to the outlet direction. The structure can collect and store heat or cold energy effectively when the engine starts and release the stored heat or cold energy when the engine stops, thus effectively guaranteeing the user's use needs and improving the user's use experience.

【技术实现步骤摘要】
汽车空调及安装有其的汽车
本专利技术涉及汽车设备
，尤其涉及一种汽车空调。本专利技术还涉及一种汽车。
技术介绍
随着国家法规对整车油耗和排放要求的提高，发动机起停技术越来越多的应用在传统能源的车辆上，从而能够有效降低整车油耗及车辆的废气排放，进而有效保护环境。现有技术中，当车辆等待红灯等情况时，整车控制器会关闭发动机及其附属的耗油设备，从而实现节能减排的目的，但是，由于发动机及其附属耗油设备停止工作，诸如空调、采暖等设备也停止了工作，尤其是用户对于空调、采暖等设备具有持续使用需求时，由于发动机的起停导致无法满足用户的使用需求，从而导致用户的用车体验差。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。本专利技术提供了一种汽车空调，包括具有出风通道的箱体以及分别设置在所述箱体内的蒸发器和暖风芯体，所述出风通道的入口分别与所述蒸发器的出风侧和所述暖风芯体的出风侧连通，所述出风通道内设置有蓄能装置，所述蓄能装置包括驱动组件以及幅面上具有导风孔的蓄能板，所述驱动组件与所述蓄能板传动连接，在所述蒸发器或所述暖风芯体启动时，所述驱动组件将所述蓄能板转动为使得所述幅面与所述出风通道的出风方向一致，在所述蒸发器或所述暖风芯体关闭时，所述驱动组件将所述蓄能板转动为使得所述幅面与所述出风方向垂直。可选地，所述蓄能板的内部为型腔结构，所述蓄能板的边缘设置有加注口，所述加注口与所述型腔结构连通，以便蓄能介质经所述加注口加注至所述型腔结构的内部。可选地，所述导风孔的数量为多个，各所述导风孔均布在所述幅面上。可选地，各所述导风孔均为矩形孔，任一所述导风孔内设置有多个翅片，各所述翅片沿任一所述导风孔的长度方向等间隔设置。可选地，所述驱动组件包括电机、齿轮、齿形传动件和连接件，所述齿轮套装在所述电机的转轴上，所述连接件套装在所述加注口的外侧，所述连接件与所述齿形传动件以可拆卸的方式连接，所述齿形传动件与所述齿轮啮合连接。可选地，所述连接件的一端开设有安装孔，所述加注口能够卡接在所述安装孔内，以将所述蓄能板与所述连接件连接。可选地，所连接件的另一端开设有连接孔，所述齿形传动件包括连接部，所述连接部上形成有插接端，所述插接端能够卡接在所述连接孔内，以将所述连接件与所述齿形传动件连接。可选地，所述齿形传动件还包括有齿形部，所述齿形部与所述齿轮啮合连接。可选地，所述驱动组件还包括转动座，所述转动座固接于所述出风通道的侧壁上，所述蓄能板上设置有转轴，所述转轴与所述加注口分置在所述蓄能板的两侧，并且所述转轴与所述加注口同轴设置，所述转轴以可转动的方式设置在所述转动座上。本专利技术还提供一种汽车，所述汽车上安装有汽车空调，该汽车空调为如上所述的汽车空调。本专利技术提供的汽车空调，包括具有出风通道的箱体以及分别设置在箱体内的蒸发器和暖风芯体，出风通道的入口分别与蒸发器的出风侧和暖风芯体的出风侧连通，出风通道内设置有蓄能装置，蓄能装置包括驱动组件以及幅面上具有导风孔的蓄能板，驱动组件与蓄能板传动连接，在蒸发器或暖风芯体启动时，驱动组件将蓄能板转动为使得幅面与出风通道的出风方向一致，在蒸发器或暖风芯体关闭时，驱动组件将蓄能板转动为使得幅面与出风方向垂直。具体地，上述蓄能板以可转动的方式设置在出风通道内，并且蓄能板在驱动组件的驱动下能够转动，当汽车处于起动状态时，蒸发器或暖风芯体处于工作状态，此时驱动组件驱动蓄能板转动，使得蓄能板的幅面与出风通道的出风方向一致，暖风或冷风经过蓄能板时，暖风或冷风与蓄能板发生热交换，使得蓄能板将热能或冷能存储，当发动机处于停机状态时，驱动组件驱动蓄能板转动，使得蓄能板的幅面与出风通道的出风方向垂直，此时汽车空调的风机自出风通道的进口处向出风通道内吹入空气，被吹入的空气经过蓄能板的导气孔进入到汽车的驾驶室内，当空气经过导气孔时，蓄能板内的热能或冷能与空气进行热交换，使得通过的空气的温度升高或降低，从而实现为驾驶室制热或制冷。通过该结构能够实现在发动机启动时，能够有效将热能或冷能进行收集存储，在发动机停止时，将存储的热冷或冷能进行释放，从而有效保证了用户的使用需求，进而提高了用户的使用体验。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本专利技术所提供的汽车空调的结构示意图(部分结构)；图2为图1所示的汽车空调的内部结构示意图(部分结构)；图3为图2中所示的汽车空调中驱动组件和蓄能板的结构示意图；图4为图3中所示的驱动组件和蓄能板的结构分解图(电机未示出)。附图标记1为箱体，11为出风通道；2为驱动组件，21为电机，22为齿形传动件，221为齿形部，222为连接部，2221为插接端，23为转动座，24为齿轮，25为连接件，251为连接孔；3为蓄能板，31为导风孔，32为翅片，33为加注口，34为转轴。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。请参考图1至图3，在一种具体实施方式中，本专利技术所提供了一种汽车空调，包括具有出风通道11的箱体1以及分别设置在箱体1内的蒸发器(图中未示出)和暖风芯体(图中未示出)，出风通道11的入口分别与蒸发器的出风侧和暖风芯体的出风侧连通，出风通道11内设置有蓄能装置，蓄能装置包括驱动组件2以及幅面上具有导风孔31的蓄能板3，驱动组件2与蓄能板3传动连接，在蒸发器或暖风芯体启动时，驱动组件2使得蓄能板3转动，以将幅面与出风通道11的出风方向一致，在蒸发器或暖风芯体关闭时，驱动组件2使得蓄能板3转动，以将幅面与出风方向垂直。具体地，上述蓄能板3以可转动的方式设置在出风通道11内，并且蓄能板3在驱动组件2的驱动下能够转动，当汽车处于起动状态时，蒸发器或暖风芯体处于工作状态，此时驱动组件2驱动蓄能板3转动，使得蓄能板3的幅面与出风通道11的出风方向一致，暖风或冷风经过蓄能板3时，暖风或冷风与蓄能板3发生热交换，使得蓄能板3将热能或冷能存储，当发动机处于停机状态时，驱动组件2驱动蓄能板3转动，使得蓄能板3的幅面与出风通道11的出风方向垂直，此时汽车空调的风机(图中未示出)自出风通道11的进口处向出风通道11内吹入空气，被吹入的空气经过蓄能板3的导气孔进入到汽车的驾驶室内，当空气经过导气孔时，蓄能板3内的热能或冷能与空气进行热交换，使得通过的空气的温度升高或降低，从而实现为驾驶室制热或制冷。通过该结构能够实现在发动机启动时，能够有效将热能或冷能进行收集存储，在发动机停止时，将存储的热冷或冷能进行释放，从而有效保证了用户的使用需求，进而提高了用户的使用体验。需要理解的是，上述蓄能板3处于蓄能状态时，即发动机处于起动状态，蒸发器或暖风芯体处于工作状态，此时蓄能板3的幅面与出风通道11的出风方向一致，此时，蓄能板3一方面通过热交换实现能量的存储，另一方面能够实现对出风通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调，包括具有出风通道的箱体以及分别设置在所述箱体内的蒸发器和暖风芯体，所述出风通道的入口分别与所述蒸发器的出风侧和所述暖风芯体的出风侧连通，其特征在于，所述出风通道内设置有蓄能装置，所述蓄能装置包括驱动组件以及幅面上具有导风孔的蓄能板，所述驱动组件与所述蓄能板传动连接，在所述蒸发器或所述暖风芯体启动时，所述驱动组件将所述蓄能板转动为使得所述幅面与所述出风通道的出风方向一致，在所述蒸发器或所述暖风芯体关闭时，所述驱动组件将所述蓄能板转动为使得所述幅面与所述出风方向垂直。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调，包括具有出风通道的箱体以及分别设置在所述箱体内的蒸发器和暖风芯体，所述出风通道的入口分别与所述蒸发器的出风侧和所述暖风芯体的出风侧连通，其特征在于，所述出风通道内设置有蓄能装置，所述蓄能装置包括驱动组件以及幅面上具有导风孔的蓄能板，所述驱动组件与所述蓄能板传动连接，在所述蒸发器或所述暖风芯体启动时，所述驱动组件将所述蓄能板转动为使得所述幅面与所述出风通道的出风方向一致，在所述蒸发器或所述暖风芯体关闭时，所述驱动组件将所述蓄能板转动为使得所述幅面与所述出风方向垂直。2.根据权利要求1所述的汽车空调，其特征在于，所述蓄能板的内部为型腔结构，所述蓄能板的边缘设置有加注口，所述加注口与所述型腔结构连通，以便蓄能介质经所述加注口加注至所述型腔结构的内部。3.根据权利要求1所述的汽车空调，其特征在于，所述导风孔的数量为多个，各所述导风孔均布在所述幅面上。4.根据权利要求3所述的汽车空调，其特征在于，各所述导风孔均为矩形孔，任一所述导风孔内设置有多个翅片，各所述翅片沿任一所述导风孔的长度方向等间隔设置。5.根据权利要求2所述的汽车空调，其特征在于，所述驱动组件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊，蔡俊卿，沈越池，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37