一种机舱罩制作方法技术

本发明专利技术涉及一种机舱罩制作方法，灌注前将预埋件与定位机构可拆卸连接，将定位机构与模具可拆卸连接，利用定位机构对预埋件进行定位，然后进行机舱罩壳体的灌注，预埋件埋入灌注的机舱罩壳体中，灌注完成后，拆除定位机构，本发明专利技术的制作方法可以对预埋件进行精准定位，并且保证预埋件与机罩仓壳体的连接强度。

A Manufacturing Method of Engine Cabin Cover

The invention relates to a manufacturing method of engine cabin hood. Before filling, the embedded parts can be disassembled and connected with the positioning mechanism, the positioning mechanism can be disassembled and connected with the model, the embedded parts can be positioned by the positioning mechanism, and then the embedded parts can be embedded in the perfused engine cabin hood shell. After filling, the positioning mechanism can be dismantled. The manufacturing method of the invention can be used for embedding the embedded parts in the perfused engine cabin shell. The parts are positioned accurately, and the connection strength between the embedded parts and the shell of the hood warehouse is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种机舱罩制作方法
本专利技术涉及风力发电机设备
，具体涉及一种机舱罩制作方法。
技术介绍
机舱罩是用以保护机舱内部器件免于直接曝露于外部复杂、恶劣环境，起到保护作用的罩体。机舱罩一般通过内部预埋件与内部框架或平台相连接，机舱罩与机舱间固定要求连接牢靠、便于安装，这就要求作为机舱罩预埋件的制作准确，预埋定位精确，以免发生错位偏差较大，影响机舱罩装配。现有的机舱罩制作方法中，预埋件定位一般有以下几种方式：机舱罩壳体制备完成后二次定位手工糊制；机舱罩模具上做定位线，定位铺层一次灌注而成等。专利技术人发现，二次定位手工糊制，容易造成预埋件定位稳定性差，同时二次粘贴糊制强度较差，易发生预埋件开裂现象；在机舱罩模具上做定位线，能一定程度上缓解预埋件的偏差，一次成型提高制品强度，但定位线一般位于模具边缘，距离预埋件定位点较远，同时铺层过程中也容易影响预埋件定位精度。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种机舱罩制作方法，通过采用定位机构，可以实现对预埋件进行精准定位。为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：一种机舱罩制作方法，灌注前将预埋件与定位机构可拆卸连接，将定位机构与模具可拆卸连接，利用定位机构对预埋件进行定位，然后进行机舱罩壳体的灌注，预埋件埋入灌注的机舱罩壳体中，灌注完成后，拆除定位机构。通过设置定位机构，可以实现对预埋件的精准定位，预埋件与机舱罩壳体同步灌注完成，预埋件定位精准，且连接强度高。进一步的，所述定位机构与模具的连接点设置在模具边缘位置处，方便定位机构与模具进行连接且不影响灌注过程。进一步的，所述定位机构包括连接件，所述连接件的两端分别固定有第一连接板及第二连接板，所述第一连接板用于与模具连接，所述第二连接板用于与预埋件连接，所述连接件的形状满足第一连接板与模具连接，第二连接板与预埋件连接后，预埋件能够位于机舱罩的设计位置处。进一步的，所述连接件包括第一连接杆，所述第一连接杆的两端垂直一体式连接有第二连接杆及第三连接杆，所述第二连接杆端部连接有第一连接板，所述第三连接杆端部连接有第二连接板，连接件加工制作方便，加工成本低。进一步的，所述连接件包括L型的第一连接部，所述L型连接部包括用于与第一连接板固定连接的第一固定部及与第一固定部可伸缩连接的第一伸缩部，所述第一伸缩部转动连接有第二连接部，所述第二连接部包括与第一伸缩部转动连接的第二固定部及与第二固定部可伸缩连接的第二伸缩部，所述第二伸缩部用于连接第二连接板。采用此种结构，可对预埋件的定位位置和定位角度进行调节，不同规格的机舱罩预埋件可采用同一套定位机构进行定位。进一步的，所述第一伸缩部及第二固定部之间设置有锁紧件，所述锁紧件用于对第一伸缩部和第二固定部调整至所需角度后进行锁紧。进一步的，所述第一伸缩部及第二伸缩部标有刻度线，方便操作人员控制第一伸缩部及第二伸缩部的伸缩尺寸。进一步的，所述机舱罩制作方法的具体步骤为：步骤1：在模具边缘位置处加工用于与定位机构连接的连接结构。步骤2：在模具中铺设罩舱玻璃纤维。步骤3：罩舱玻璃纤维铺层完成后，在模具边缘位置处通过连接结构连接定位机构，并将预埋件与定位机构连接，利用定位机构将预埋件进行定位。步骤4：灌注树脂，舱罩玻璃纤维与树脂固化后形成机舱罩壳体。步骤5：拆除定位机构，将机舱罩壳体从模具中取出。进一步的，所述连接结构为螺纹孔，定位机构通过螺栓和螺纹孔与模具边缘位置处连接，加工成本低，方便拆卸。本专利技术的有益效果：本专利技术的机舱罩制作方法，预埋件利用定位机构进行定位，定位机构结构简单，使用方便，通过设置定位机构，可以对预埋件进行精准定位，预埋件与机舱罩壳体同步灌注，保证了预埋件与机舱罩壳体的连接强度。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。图1为本专利技术实施例1制作方法示意图；图2为本专利技术实施例1定位机构结构示意图；图3为本专利技术实施例2定位机构结构示意图；图4为本专利技术实施例2第一伸缩部与第二固定部装配示意图；其中，1.模具，2.定位机构，2-1.第一连接杆，2-2.第二连接杆，2-3.第三连接杆，2-4.第一连接板，2-5.第二连接板，2-6.第一固定部，2-7.第一伸缩部，2-8.第一固定孔，2-9.固定螺栓，2-10.第二固定部，2-11.第二伸缩部，2-12.旋转螺栓，2-13.锁紧螺母，2-14.第二固定孔，3.预埋件，4.机舱罩壳体。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。正如
技术介绍
所介绍的，现有的机舱罩制作方法中，预埋件的定位方法使预埋件的连接强度不够或定位不准确，针对上述问题，本申请提出了一种机舱罩制作方法。本申请的一种典型实施方式实施例1中，如图1-2所示，一种机舱罩制作方法，包括以下步骤：步骤1：在模具1的边缘位置至少一处加工连接结构，所述连接结构用于与定位机构连接，所述连接结构可采用螺纹孔，模具边缘位置处可通过螺栓和螺纹孔与定位机构连接，模具与定位机构也可采用其他可拆卸的连接方式。步骤2：在模具内进行铺层操作，将仓罩玻璃纤维铺设在模具中。步骤3：仓罩玻璃纤维铺层操作完成后，将预埋件3与定位机构2连接，将定位机构通过螺栓和螺纹孔连接到模具的边缘位置处，使预埋件放置在设计位置处，利用定位机构对预埋件进行精准定位。步骤4：预埋件定位完成后，灌注树脂，预埋件与机舱罩壳体4同步灌注完成，预埋件与机舱罩壳体的连接强度高。通过设置定位机构，可实现对预埋件的精准定位，预埋件定位好后再进行机舱罩壳体的灌注，预埋件直接固定入机舱罩壳体中，连接强度高，稳定性好。所述定位机构2包括连接件，所述连接件为一体式的折弯杆结构，包括第一连接杆2-1，所述第一连接杆的两端垂直焊接有第二连接杆2-2和第三连接杆2-3，所述第二连接杆端部焊接固定有第一连接板2-4，所述第一连接板上设有与模具边缘螺纹孔相匹配的螺纹孔，第一连接板可通过螺栓与模具固定连接，进而实现整个定位机构与模具的固定连接，所述第三连接杆的端部设有第二连接板2-5，所述第二连接板上也设有螺纹孔，可通过螺栓与预埋件连接，所述第一连接杆、第二连接杆及第三连接杆的长度应满足使定位机构固定在模具上后，预埋件能够准确放置在设计位置，对预埋件进行精准定位。不同规格的机舱罩可配套设计不同尺寸大小的定位机构，满足预埋件的定位需求，所述连接件也可采用其他形状的一体式杆状结构，只要满足能够将预埋件放置在设计要求位置即可。本申请的另一个实施例2中，如图3-4所示，所述连接件包括L型的第一连接部，所述L型连接部包括用于与第一连接板固定连接的第一固定部2-6及与第一固定部可伸缩连接的第一伸缩部2-7，所述第一固定部及第一伸缩部上均设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机舱罩制作方法，其特征在于，灌注前将预埋件与定位机构可拆卸连接，将定位机构与模具可拆卸连接，利用定位机构对预埋件进行定位，然后进行机舱罩壳体的灌注，预埋件埋入灌注的机舱罩壳体中，灌注完成后，拆除定位机构。

【技术特征摘要】
1.一种机舱罩制作方法，其特征在于，灌注前将预埋件与定位机构可拆卸连接，将定位机构与模具可拆卸连接，利用定位机构对预埋件进行定位，然后进行机舱罩壳体的灌注，预埋件埋入灌注的机舱罩壳体中，灌注完成后，拆除定位机构。2.如权利要求1所述的一种机舱罩制作方法，其特征在于，所述定位机构与模具的连接点设置在模具边缘位置处，方便定位机构与模具进行连接且不影响灌注过程。3.如权利要求1所述的一种机舱罩制作方法，其特征在于，所述定位机构包括连接件，所述连接件的两端分别固定有第一连接板及第二连接板，所述第一连接板用于与模具连接，所述第二连接板用于与预埋件连接，所述连接件的形状满足第一连接板与模具连接，第二连接板与预埋件连接后，预埋件能够位于机舱罩的设计位置处。4.如权利要求3所述的一种机舱罩制作方法，其特征在于，所述连接件包括第一连接杆，所述第一连接杆的两端垂直一体式连接有第二连接杆及第三连接杆，所述第二连接杆端部连接有第一连接板，所述第三连接杆端部连接有第二连接板。5.如权利要求3所述的一种机舱罩制作方法，其特征在于，所述连接件包括L型的第一连接部，所述L型连接部包括用于与第一连接板固定连接的第一固定部及与第一固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张连胜，游慧鹏，赵爱珑，
申请(专利权)人：山东中车风电有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37