一种发动机进气空气滤芯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机进气空气滤芯。所述的滤片内侧端上下端分别铣有管槽a、管槽b；所述的滤片外侧端固定有回风条，所述的回风条厚度为滤片的3.5‑4.2倍；多片所述的滤片环形布置内部上下端分别形成上管槽腔、下管槽腔；所述的滤芯套筒外壁环形一周等间距开有滤片嵌槽；所述的滤芯套筒一端设有套环，另一端末设有尾杆；本实用新型专利技术采用抱箍环外套接有子弹头工件；密封塞环承插有套环，密封塞环侧壁上开有通风槽；密封塞环中心位置内嵌入有轴承环，轴承环内贯通固定有螺杆，螺杆一端固定有滤芯套管，滤芯套管内承插有滤芯杆，螺杆另一末端设有托盘的技术方案，实现了一种发动机进气空气滤芯的制成。

An Intake Air Filter for Engine

The utility model relates to an air filter element for engine intake. The upper and lower ends of the inner end of the filter are milled with tube groove a and tube groove B respectively; the outer end of the filter is fixed with return air strip, the thickness of which is 3.5 4.2 times that of the filter; the upper and lower ends of the inner annular arrangement of the filter sheets form the upper tube groove cavity and the lower tube groove cavity respectively; the outer wall of the filter core sleeve is annularly spaced with a filter insert groove at one end; and the outer wall of the filter core sleeve is annularly spaced with a filter insert groove. The utility model is provided with a sleeve ring and a tail rod at the end of the other end; the outer sleeve of the hoop ring is used to connect the bullet head workpiece; the sealing plug ring is socketed with a sleeve ring, and the side wall of the sealing plug ring is provided with a ventilation groove; the bearing ring is embedded in the central position of the sealing plug ring, and a screw is fixed through the bearing ring, and a filter core sleeve is fixed at one end of the screw, and a filter core rod is inserted in the filter core sleeve, and the other end of the screw The technical scheme with pallet realizes the manufacture of an air filter element for engine intake.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气空气滤芯
本技术涉及一种发动机进气空气滤芯。
技术介绍
空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。各种空气滤清器各有优缺点，但不可避免地都存在进气量与滤清效率之间的矛盾。随着对空气滤清器的深入研究，对空气滤清器的要求也越来越高。出现了一些新型空气滤清器，如纤维滤芯空气滤清器、复式过滤材料空气滤清器、消声空气滤清器、恒温空气滤清器等，以满足发动机工作的需要。一般根据使用的原材料的不同，滤芯的使用寿命也是不同的，但是随着使用时间的延长，水中的杂质会堵塞滤芯，所以一般来说PP滤芯三个月需要更换；活性炭滤芯六个月需要更换；而纤维滤芯由于不能清洗，一般都放置在PP棉和活性炭的后端使用，不易造成堵塞；陶瓷滤芯通常可以使用9-12个月。设备中的滤纸也是关键之一，优质过滤设备中的滤纸通常采用充满合成树脂的超细纤维纸，它能够做到有效过滤杂质并且蓄污能力强。根据相关的统计，一辆输出功率为180千瓦的客车在三万公里的行驶中，被过滤设备过滤掉的杂质约为1.5公斤。另外，设备对于滤纸的强度也有很大的要求，由于空气的流量大，滤纸的强度能对抗住强气流，保证过滤的效率，延长设备的使用寿命。因此传统单一筒状式的空气滤芯在结构设计上还是存在着一定的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机进气空气滤芯，从而克服目前设计的空气滤芯结构上单一的缺陷，进而增加滤芯的性能。本技术解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种发动机进气空气滤芯，其主要构造有：密封塞环、螺杆、托盘、轴承环、滤芯套管、滤芯杆、滤片、回风条、管槽a、管槽b、抱箍件、抱箍环、滤芯套筒、套环、滤片嵌槽、尾杆、子弹头工件，所述的滤片内侧端上下端分别铣有管槽a、管槽b；所述的滤片外侧端固定有回风条，所述的回风条厚度为滤片的3.5-4.2倍；多片所述的滤片环形布置内部上下端分别形成上管槽腔、下管槽腔；所述的滤芯套筒外壁环形一周等间距开有滤片嵌槽；所述的滤芯套筒一端设有套环，另一端末设有尾杆；多片环形布置所述的滤片内嵌入于滤芯套筒内，并且每片所述的滤片均穿插于滤片嵌槽内；所述的抱箍环套入于尾杆上，并且抱箍环与多片环形布置所述的滤片尾端相夹持；所述的抱箍件内置于套环内，并且抱箍件与多片环形布置所述的滤片顶端相夹持；所述的抱箍环外套接有子弹头工件；所述的密封塞环承插有套环，所述的密封塞环侧壁上开有通风槽；所述的密封塞环中心位置内嵌入有轴承环，轴承环内贯通固定有螺杆，所述的螺杆一端固定有滤芯套管，滤芯套管内承插有滤芯杆，所述的螺杆另一末端设有托盘；所述的滤芯套管、滤芯杆分别置入于上管槽腔、下管槽腔内；所述的滤芯套筒置入于发动机的进气管道内，并且通过密封塞环与发动机的进气管道末端相密封。进一步地，所述的滤片数量为32-64片，且滤片合围形成的外壁直径为6.2-12.4厘米之间。进一步地，所述的滤片嵌槽宽度范围为1.7-2.6厘米，且滤片嵌槽的宽度为滤片厚度为1.3-2.6倍。进一步地，所述的滤芯套管外围侧壁上均布有透气孔。进一步地，所述的滤芯杆为微粒吸附性的空心杆件。进一步地，所述的滤片本体为空气滤网片。进一步地，所述的密封塞环侧壁上开有的通风槽与滤芯套管相贯通。进一步地，所述的托盘勾接固定于发动机主体支架上。进一步地，所述的滤芯套筒长度为12-22厘米。本技术的有益效果：采用抱箍环外套接有子弹头工件；密封塞环承插有套环，密封塞环侧壁上开有通风槽；密封塞环中心位置内嵌入有轴承环，轴承环内贯通固定有螺杆，螺杆一端固定有滤芯套管，滤芯套管内承插有滤芯杆，螺杆另一末端设有托盘的技术方案，实现了一种发动机进气空气滤芯的制成。附图说明图1为本技术一种发动机进气空气滤芯整体结构图。图2为本技术一种发动机进气空气滤芯的滤片、滤芯套筒组合结构图。图3为本技术一种发动机进气空气滤芯的滤片组结构图。图4为本技术一种发动机进气空气滤芯的滤芯套筒结构图。图5为本技术一种发动机进气空气滤芯的滤片结构图。图6为本技术一种发动机进气空气滤芯的内芯部件结构图。图中1-密封塞环，2-螺杆，3-托盘，4-轴承环，5-滤芯套管，6-滤芯杆，7-滤片，71-回风条，72-管槽a，73-管槽b，8-抱箍件，9-抱箍环，10-滤芯套筒，101-套环，102-滤片嵌槽，103-尾杆，11-子弹头工件。具体实施方式下面结合附图1-6对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。实施例：一种发动机进气空气滤芯，其主要构造有：密封塞环1、螺杆2、托盘3、轴承环4、滤芯套管5、滤芯杆6、滤片7、回风条71、管槽a72、管槽b73、抱箍件8、抱箍环9、滤芯套筒10、套环101、滤片嵌槽102、尾杆103、子弹头工件11，所述的滤片7内侧端上下端分别铣有管槽a72、管槽b73；所述的滤片7外侧端固定有回风条71，所述的回风条71厚度为滤片7的3.5-4.2倍；多片所述的滤片7环形布置内部上下端分别形成上管槽腔、下管槽腔；所述的滤芯套筒10外壁环形一周等间距开有滤片嵌槽102；所述的滤芯套筒10一端设有套环101，另一端末设有尾杆103；多片环形布置所述的滤片7内嵌入于滤芯套筒10内，并且每片所述的滤片7均穿插于滤片嵌槽102内；所述的抱箍环9套入于尾杆103上，并且抱箍环9与多片环形布置所述的滤片7尾端相夹持；所述的抱箍件8内置于套环101内，并且抱箍件8与多片环形布置所述的滤片7顶端相夹持；所述的抱箍环9外套接有子弹头工件11；所述的密封塞环1承插有套环101，所述的密封塞环1侧壁上开有通风槽；所述的密封塞环1中心位置内嵌入有轴承环4，轴承环4内贯通固定有螺杆2，所述的螺杆2一端固定有滤芯套管5，滤芯套管5内承插有滤芯杆6，所述的螺杆2另一末端设有托盘3；所述的滤芯套管5、滤芯杆6分别置入于上管槽腔、下管槽腔内；所述的滤芯套筒10置入于发动机的进气管道内，并且通过密封塞环1与发动机的进气管道末端相密封。所述的滤片7数量为32-64片，且滤片7合围形成的外壁直径为6.2-12.4厘米之间。所述的滤片嵌槽102宽度范围为1.7-2.6厘米，且滤片嵌槽102的宽度为滤片7厚度为1.3-2.6倍。所述的滤芯套管5外围侧壁上均布有透气孔。所述的滤芯杆6为微粒吸附性的空心杆件。所述的滤片7本体为空气滤网片。所述的密封塞环1侧壁上开有的通风槽与滤芯套管5相贯通。所述的托盘3勾接固定于发动机主体支架上。所述的滤芯套筒10长度为12-22厘米。本技术设计的进气顺序为：从密封塞环1开有的通风槽进入，由于通风槽与滤芯套管5相贯通，因此外界进入的气体会到滤芯套管5、滤芯杆6内，此过程为初次空气滤清，滤清的空气通过滤芯杆6排出到上管槽腔、下管槽腔内后，进行第二次由多片环形布置所述的滤片7进行第二次空气的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气空气滤芯，其主要构造有：密封塞环（1）、螺杆（2）、托盘（3）、轴承环（4）、滤芯套管（5）、滤芯杆（6）、滤片（7）、回风条（71）、管槽a（72）、管槽b（73）、抱箍件（8）、抱箍环（9）、滤芯套筒（10）、套环（101）、滤片嵌槽（102）、尾杆（103）、子弹头工件（11），其特征在于：滤片（7）内侧端上下端分别铣有管槽a（72）、管槽b（73）；所述的滤片（7）外侧端固定有回风条（71），所述的回风条（71）厚度为滤片（7）的3.5‑4.2倍；多片所述的滤片（7）环形布置内部上下端分别形成上管槽腔、下管槽腔；所述的滤芯套筒（10）外壁环形一周等间距开有滤片嵌槽（102）；所述的滤芯套筒（10）一端设有套环（101），另一端末设有尾杆（103）；多片环形布置所述的滤片（7）内嵌入于滤芯套筒（10）内，并且每片所述的滤片（7）均穿插于滤片嵌槽（102）内；所述的抱箍环（9）套入于尾杆（103）上，并且抱箍环（9）与多片环形布置所述的滤片（7）尾端相夹持；所述的抱箍件（8）内置于套环（101）内，并且抱箍件（8）与多片环形布置所述的滤片（7）顶端相夹持；所述的抱箍环（9）外套接有子弹头工件（11）；所述的密封塞环（1）承插有套环（101），所述的密封塞环（1）侧壁上开有通风槽；所述的密封塞环（1）中心位置内嵌入有轴承环（4），轴承环（4）内贯通固定有螺杆（2），所述的螺杆（2）一端固定有滤芯套管（5），滤芯套管（5）内承插有滤芯杆（6），所述的螺杆（2）另一末端设有托盘（3）；所述的滤芯套管（5）、滤芯杆（6）分别置入于上管槽腔、下管槽腔内；所述的滤芯套筒（10）置入于发动机的进气管道内，并且通过密封塞环（1）与发动机的进气管道末端相密封。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气空气滤芯，其主要构造有：密封塞环（1）、螺杆（2）、托盘（3）、轴承环（4）、滤芯套管（5）、滤芯杆（6）、滤片（7）、回风条（71）、管槽a（72）、管槽b（73）、抱箍件（8）、抱箍环（9）、滤芯套筒（10）、套环（101）、滤片嵌槽（102）、尾杆（103）、子弹头工件（11），其特征在于：滤片（7）内侧端上下端分别铣有管槽a（72）、管槽b（73）；所述的滤片（7）外侧端固定有回风条（71），所述的回风条（71）厚度为滤片（7）的3.5-4.2倍；多片所述的滤片（7）环形布置内部上下端分别形成上管槽腔、下管槽腔；所述的滤芯套筒（10）外壁环形一周等间距开有滤片嵌槽（102）；所述的滤芯套筒（10）一端设有套环（101），另一端末设有尾杆（103）；多片环形布置所述的滤片（7）内嵌入于滤芯套筒（10）内，并且每片所述的滤片（7）均穿插于滤片嵌槽（102）内；所述的抱箍环（9）套入于尾杆（103）上，并且抱箍环（9）与多片环形布置所述的滤片（7）尾端相夹持；所述的抱箍件（8）内置于套环（101）内，并且抱箍件（8）与多片环形布置所述的滤片（7）顶端相夹持；所述的抱箍环（9）外套接有子弹头工件（11）；所述的密封塞环（1）承插有套环（101），所述的密封塞环（1）侧壁上开有通风槽；所述的密封塞环（1）中心位置内嵌入有轴承环（4），轴承环（4）内贯通固定有螺杆（2），所述的螺杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，褚福利，胡锦，
申请(专利权)人：刘洋，
类型：新型
国别省市：北京,11