充电系统的控制方法和充电系统技术方案

本发明专利技术公开一种充电系统的控制方法和充电系统。充电系统的控制方法包括如下步骤：S1：智能锁锁紧；S2：判断车辆是否为电动车辆，若是，智能锁解锁，执行S3；若否，返回S1；S3：判断车辆是否在第一设定时间内进入车位，若是，智能锁锁紧，执行S4；若否，返回S1；S4：判断车辆是否在第二设定时间内充电，若是，付清充电费用，智能锁解锁，执行S5；若否，付清第一收费标准的停车费用，智能锁解锁，执行S6；S5：判断充电完成的车辆是否在第三设定时间驶离车位，若是，返回S1；若否，付清第二收费标准的停车费用，智能锁解锁，执行S6；S6：判断车辆是否在第四设定时间内驶离车位，若是，返回S1，若否，返回S4。本发明专利技术的控制方法，充电桩的使用率增加。

Control Method and Charging System of Charging System

The invention discloses a control method of a charging system and a charging system. The control method of charging system includes the following steps: S1: intelligent lock; S2: judging whether the vehicle is an electric vehicle, if it is, intelligent lock unlock, execute S3; if not, return S1; S3: judging whether the vehicle enters the parking space in the first set time, if it is, intelligent lock, execute S4; if not, return S1; S4: judging whether the vehicle charges in the second set time, if not. Yes, pay the charging fee, unlock the intelligent lock and execute S5; if not, pay the parking fee of the first charging standard, unlock the intelligent lock and execute S6; S5: judge whether the vehicle after charging leaves the parking space at the third setting time, and if so, return to S1; if not, pay the parking fee of the second charging standard, unlock the intelligent lock and execute S6; S6: judge whether the vehicle is set in the fourth setting. Drive away from the parking space in time. If so, return to S1. If not, return to S4. The control method of the invention increases the utilization rate of the charging pile.

【技术实现步骤摘要】
充电系统的控制方法和充电系统
本专利技术涉及汽车充电
，尤其涉及一种充电系统的控制方法和充电系统。
技术介绍
随着能源和环境问题日益严重，政府出台一系列政策引导汽车行业向绿色、低碳方向房展，其中，纯电动汽车在一系列利好政策的持续出台下，得到了很好的推广。国内纯电动汽车的数量逐渐增大，对应充电配套设施的建设也在紧密跟进，例如，国家政策提出了未来新建住宅场地要求对充电设施进行普及。从目前国内环境来看，私人充电场地和设施极少，绝大部分电动汽车需要在公共场地上的共享充电桩进行充电。在实际的应用中，充电场地常被非充电车辆恶意占用停车，或者，已充电完成的车辆不及时驶离继续占用充电场地，或者，传统停车位不够用，但周边的充电桩车位长期闲置，这一系列的问题使得新能源汽车配套使用的充电设施和场地的利用率非常低，浪费了社会资源。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种充电系统的控制方法和充电系统，以解决充电桩和车位利用率较低的问题。为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种充电系统的控制方法，控制方法包括如下步骤：S1：控制用于进出车位的智能锁处于锁紧状态；S2：获取进出口处的车辆信息，根据所述车辆信息判断车辆是否为电动车辆，若是，控制智能锁处于解锁状态，执行S3；若否，返回S1；S3：获取车位信息，根据车位信息判断车辆是否在第一设定时间内进入车位，若是，控制智能锁处于锁紧状态，执行S4；若否，返回S1；S4：判断车辆是否在第二设定时间内充电，若是，车辆充电结束后，在车辆付清充电费用后控制智能锁处于解锁状态，执行S5；若否，在车辆付清第一收费标准的停车费用后控制智能锁处于解锁状态，执行S6；S5：判断充电完成的车辆是否在第三设定时间驶离车位，若是，返回S1；若否，在车辆付清第二收费标准的停车费用后控制智能锁处于解锁状态，执行S6；S6：判断车辆是否在第四设定时间内驶离车位，若是，返回S1，若否，返回S4。优选地，S1之前还包括：S0：判断是否有车辆在第五设定时间内进行充电，若是，执行S1，若否，控制智能锁处于解锁状态，直到有车辆进行充电，执行S4。优选地，S2中，判断车辆是否为电动车辆，具体为：S21：对车辆的车身特征进行数据收集；S22：对S21收集到的数据信息和数据库中的数据信息进行对比。优选地，S2中，判断车辆是否为电动车辆，具体为：判断车辆的车牌底色是否为绿色渐变且车牌序号的首字母是否为为D或F。优选地，第一收费标准和第二收费标准为不同的收费标准。为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种充电系统，执行上述的控制方法，包括充电桩、智能锁、智能识别装置、收费装置以及控制器；充电桩设置在车位处，用于给电动车辆充电；智能锁设置在车位唯一的进出口处，用于打开或者关闭车位的进出口；智能识别系统用于获取所述进出口处的车辆信息以及获取车位信息；收费装置用于结算停车费用和充电费用；控制器用于控制智能锁处于锁紧状态和解锁状态；根据车辆信息判断车辆是否为电动车辆；根据车位信息判断车辆是否在第一设定时间内进入车位；判断车辆是否在第二设定时间内充电；判断充电完成的车辆是否在第三设定时间驶离车位；判断车辆是否在第四设定时间内驶离车位；所述控制器与所述充电桩、智能锁、智能识别装置、收费装置信号连接。优选地，车位的周向边缘设置有围栏，围栏设置成：围栏围合后形成车位的所述进出口。优选地，智能收费装置用于根据车辆充电时间、充电电量以及非充电停车时间结算充电费用和停车费用。优选地，充电桩与智能锁设置在车位的不同侧；和/或，智能设别系统与智能锁设置在车位的不同侧。优选地，充电桩和收费装置集成在一起。本专利技术的充电系统的控制方法，通过判断车辆是否为电动车辆避免非电动车辆占用充电车位，通过判断车辆是否在第二设定时间内充电，对进入充电车位而不进行充电的电动车辆进行收费，通过判断充电完成的车辆是否在第三设定时间驶离车位，对进入充电车位且进行充电而在充电结束后继续停车的电动车辆进行收费，进而调整车主的行为，减小充电车位的占用，进而使得充电桩的使用率增加，减小社会资源浪费。本专利技术的充电系统，通过执行充电系统的控制方法，使得充电桩的使用率增加，减小社会资源浪费。附图说明通过以下参照附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚。图1是本专利技术的充电系统的结构示意图。图中：1、充电桩；2智能锁；3、智能识别装置。具体实施方式以下基于实施例对本专利技术进行描述，但是本专利技术并不仅仅限于这些实施例。在下文对本专利技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本专利技术提供一种充电系统的控制方法，控制方法包括如下步骤：S1：控制用于进出车位的智能锁处于锁紧状态；S2：获取进出口处的车辆信息，根据所述车辆信息判断车辆是否为电动车辆，若是，控制智能锁处于解锁状态，执行S3；若否，返回S1；S3：获取车位信息，根据车位信息判断车辆是否在第一设定时间内进入车位，若是，控制智能锁处于锁紧状态，执行S4；若否，返回S1；S4：判断车辆是否在第二设定时间内充电，若是，车辆充电结束后，在车辆付清充电费用后控制智能锁处于解锁状态，执行S5；若否，在车辆付清第一收费标准的停车费用后控制智能锁处于解锁状态，执行S6；S5：判断充电完成的车辆是否在第三设定时间驶离车位，若是，返回S1；若否，在车辆付清第二收费标准的停车费用后控制智能锁处于解锁状态，执行S6；S6：判断车辆是否在第四设定时间内驶离车位，若是，返回S1，若否，返回S4。本专利技术的充电系统的控制方法，通过判断车辆是否为电动车辆避免非电动车辆占用充电车位，通过判断车辆是否在第二设定时间内充电，对进入充电车位而不进行充电的电动车辆进行收费，通过判断充电完成的车辆是否在第三设定时间驶离车位，对进入充电车位且进行充电而在充电结束后继续停车的电动车辆进行收费，进而调整车主的行为，减小充电车位的占用，进而使得充电桩的使用率增加，减小社会资源浪费。优选地，S1之前还包括：S0：判断是否有车辆在第五设定时间内进行充电，若是，执行S1，若否，控制智能锁处于解锁状态，直到有车辆进行充电，执行S4。S0通过判断是否有车辆在第五设定时间内进行充电，将长时间不进行充电的充电车位改为普通车位，使得车位的利用率得到提升，减小社会资源浪费。具体地，在一个具体的实施方式中，S2中，判断车辆是否为电动车辆，具体为：S21：对车辆的车身特征进行数据收集；S22：对S21收集到的数据信息和数据库中的数据信息进行对比。在另一个具体的实施方式中，S2中，判断车辆是否为电动车辆，具体为：判断车辆的车牌底色是否为绿色渐变且车牌序号的首字母是否为为D或F。优选地，第一收费标准和第二收费标准为不同的收费标准，例如，第一收费标准的单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电系统的控制方法，其特征在于，控制方法包括如下步骤：S1：控制用于进出车位的智能锁处于锁紧状态；S2：获取进出口处的车辆信息，根据所述车辆信息判断所述车辆是否为电动车辆，若是，控制所述智能锁处于解锁状态，执行S3；若否，返回S1；S3：获取车位信息，根据所述车位信息判断所述车辆是否在第一设定时间内进入所述车位，若是，控制所述智能锁处于锁紧状态，执行S4；若否，返回S1；S4：判断所述车辆是否在第二设定时间内充电，若是，所述车辆充电结束后，在所述车辆付清充电费用后控制所述智能锁处于解锁状态，执行S5；若否，在所述车辆付清第一收费标准的停车费用后控制所述智能锁处于解锁状态，执行S6；S5：判断充电完成的所述车辆是否在第三设定时间驶离所述车位，若是，返回S1；若否，在所述车辆付清第二收费标准的停车费用后控制所述智能锁处于解锁状态，执行S6；S6：判断所述车辆是否在第四设定时间内驶离所述车位，若是，返回S1，若否，返回S4。

【技术特征摘要】
1.一种充电系统的控制方法，其特征在于，控制方法包括如下步骤：S1：控制用于进出车位的智能锁处于锁紧状态；S2：获取进出口处的车辆信息，根据所述车辆信息判断所述车辆是否为电动车辆，若是，控制所述智能锁处于解锁状态，执行S3；若否，返回S1；S3：获取车位信息，根据所述车位信息判断所述车辆是否在第一设定时间内进入所述车位，若是，控制所述智能锁处于锁紧状态，执行S4；若否，返回S1；S4：判断所述车辆是否在第二设定时间内充电，若是，所述车辆充电结束后，在所述车辆付清充电费用后控制所述智能锁处于解锁状态，执行S5；若否，在所述车辆付清第一收费标准的停车费用后控制所述智能锁处于解锁状态，执行S6；S5：判断充电完成的所述车辆是否在第三设定时间驶离所述车位，若是，返回S1；若否，在所述车辆付清第二收费标准的停车费用后控制所述智能锁处于解锁状态，执行S6；S6：判断所述车辆是否在第四设定时间内驶离所述车位，若是，返回S1，若否，返回S4。2.根据权利要求1所述的充电系统的控制方法，其特征在于，S1之前还包括：S0：判断是否有车辆在第五设定时间内进行充电，若是，执行S1，若否，控制所述智能锁处于解锁状态，直到有车辆进行充电，执行S4。3.根据权利要求1所述的充电系统的控制方法，其特征在于，S2中，判断所述车辆是否为电动车辆，具体为：S21：对所述车辆的车身特征进行数据收集；S22：对S21收集到的所述数据信息和数据库中的数据信息进行对比。4.根据权利要求1所述的充电系统的控制方法，其特征在于，S2中，判断车辆是否为电动车辆，具体为：判断所述车辆的车牌底色...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻锟，孙涛，高宁泽，
申请(专利权)人：银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44