柴油机电控熄火控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及车用柴油机的电控熄火控制装置，它包括正极与输入端连接的隔离二极管，隔离二极管的负极与地之间并联有三极管无触点开关和电解电容器，三极管无触点开关的负载是一继电器线圈，该继电器的触点两端，一端接机用电源，另一端为输出端，输出端与电解电容器正极之间接有续流二极管，输出端与地之间接有电磁铁继电器线圈，电磁铁继电器的触点两端，一端接机用电源，另一端接电磁铁的线圈，电磁铁的动触头上接有与柴油机熄火摇臂连接的拉杆。这种控制器，不但能实现柴油机的电控熄火，而且电路结构特别简单，生产成本低。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种柴油机电控熄火控制器，其特征是包括一个输入端（Ｍ），并联的第一隔离二极管（Ｄ↓［１］）和第二隔离二极管（Ｄ↓［２］）的正极与输入端（Ｍ）连接，第一隔离二极管（Ｄ↓［１］）的负极与地之间并联有两个支路，其中一个支路是两级电阻耦合的三极管无触点开关（ＢＧ↓［２］、ＢＧ↓［３］），另一个支路是电解电容器（Ｃ↓［３］），第一级三极管无触点开关（ＢＧ↓［２］）的基极与发射极之间接有电阻（Ｒ↓［５］）、与地之间接有时间延迟电路（Ｒ↓［６］、Ｃ↓［１］、Ｒ↓［１］），该延迟电路中的延迟电容（Ｃ↓［１］）的负极与第二隔离二极管（Ｄ↓［２］）的负极连接，第二级三极管无触点开关（ＢＧ↓［３］）的负载是一继电器线圈（ＫＡ），该继电器的触点（ＫＡ－１）两端，一端接机用电源（Ｅ），另一端为输出端（Ｎ），该输出端（Ｎ）与电解电容器（Ｃ↓［３］）的正极之间接有正向连接的续流二极管（Ｄ↓［６］）、与地之间并联有另一续流二极管（Ｄ↓［７］）和电磁铁继电器线圈（ＫＭ），该电磁铁继电器的触点（ＫＭ－１）两端，一端接机用电源（Ｅ），另一端接电磁铁（１）的线圈，电磁铁（１）线圈的另一端接地，在电磁铁（１）的动触头上接有与柴油机（２）的熄火摇臂（３）连接的拉杆（４）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓秀余，韩吉庆，李相亮，玄伟，于春海，毕树林，
申请(专利权)人：山东巨力集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]