A static wheel weight meter consists of an overweight relay at the upper end of the wheel and a relay rotating piece connected to the longitudinal plate of the chassis. A chassis anti-shaking plastic layer is arranged between the lower part of the wheel and the lower baffle plate of the chassis. The upper end of the wheel is equipped with a pair of overload relays which are close to the longitudinal plates of the wheels on both sides. All the overload relays include a critical start relay and an overload start relay. Both the critical start relay and the overload start relay are equipped on the hook section. The joints point longitudinally to the road surface, and the hook section is stably connected with the upper end of the wheel through the screw. It effectively avoids the defects of the over-weight relay at the lower part of the wheel in the prior art, such as infiltration of liquid, short circuit and even damage of parts.
【技术实现步骤摘要】
静态轮重仪
本专利技术涉及轮重仪
，具体涉及一种静态轮重仪。
技术介绍
现在车辆领域的采取的静态轮重仪往往包括测量部与过重继电器，过重继电器丝接车辆过重保护芯片，所述过重继电器为过重启动继电器（车辆够到1.5倍最大临界值之际运作）与临界启动继电器（车辆够到0.7倍最大临界值之际运作）的泛指。把测量部配备在车轮下部与底盘下挡板间，在车轮过重之际，车轮下部遭到重力的作用指向路面挪动，让塑料片应变，同测量部相连的过重继电器运作，车辆过重保护芯片警示。这样的静态轮重仪器的问题在于：因为外部因素的影响车辆经过的路面容液后，在车辆终止行驶之际，车辆车轮下部同路面容液体相挨，让车轮下部的过重继电器渗入液体，使得短路乃至让部件毁伤。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种静态轮重仪，有效避免了现有技术中于车轮下部的过重继电器渗入液体、出现短路乃至让部件毁伤的缺陷。为了克服现有技术中的不足，本专利技术提供了一种静态轮重仪的解决方案，具体如下：一种静态轮重仪，包括处在车轮上端A3的过重继电器A1、还有相连于底盘纵向板A5上的继电器旋动片A4；车轮下部同底盘下挡板间配备有底盘防抖塑料层。车轮上端A3配备一对各自接近两边车轮纵向板的过重继电器A1，所有过重继电器A1包括一临界启动继电器B1与过重启动继电器B2，临界启动继电器B1与过重启动继电器B2都配备在勾曲段A2上，接头B3纵向指向路面，所述勾曲段A2同车轮上端A3经由丝杠稳定丝接。继电器旋动片A4经由丝杠同底盘纵向板A5丝接，所述继电器旋动片A4的片壁处在启动继电器与过重启动继电器B2的接头B3之下。本专利技术...
【技术保护点】
1.一种静态轮重仪，其特征在于，包括处在车轮上端的过重继电器、还有相连于底盘纵向板上的继电器旋动片；车轮下部同底盘下挡板间配备有底盘防抖塑料层。
【技术特征摘要】
1.一种静态轮重仪，其特征在于，包括处在车轮上端的过重继电器、还有相连于底盘纵向板上的继电器旋动片；车轮下部同底盘下挡板间配备有底盘防抖塑料层。2.根据权利要求1所述的静态轮重仪，其特征在于，车轮上端配备一对各自接近两边车轮纵向板的过重继电器，所有过重继电器包括一临界启动继...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：西安道恒交通设备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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