一种基于汽车平台的导航方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于汽车平台的导航方法及装置，应用于汽车处理中央平台，所述汽车处理中央平台分别与第一车、第二乘客的终端设备通信连接，所述方法包括：获得所述第一车的第一乘客路线；获得所述第二乘客的第二位置和第二乘客路线；获得所述第一车的第一位置；根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线判断所述第一车是否能搭载所述第二乘客；当所述第一车能搭载所述第二乘客，根据所述第一位置和所述第二位置获得第一驾驶路线，将所述第一驾驶路线发送给所述第一车与所述第二乘客。达到了搭载信息与搭乘信息的实时共享，并智能匹配搭载搭乘信息，进而提高汽车拉客率、缩短乘客等乘时间的技术效果。

A Navigation Method and Device Based on Vehicle Platform

The invention discloses a navigation method and device based on an automobile platform, which is applied to the automobile processing central platform. The automobile processing central platform communicates with the terminal equipment of the first and second passengers respectively. The method includes: obtaining the first passenger route of the first vehicle; obtaining the second position and the second passenger route of the second passenger; and obtaining the first vehicle; First position; judging whether the first car can carry the second passenger according to the first passenger route and the second passenger route; when the first car can carry the second passenger, the first driving route is obtained according to the first position and the second position, and the first driving route is sent to the first car and the second passenger. It achieves the real-time sharing of passenger information and passenger information, and intelligently matches the passenger information, thus improving the car solicitation rate and shortening the passenger travel time.

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车平台的导航方法及装置
本申请涉及智能交通
，尤其涉及一种基于汽车平台的导航方法及装置。
技术介绍
随着经济的高速发展，城市生活的节奏越来越快，人们的压力也越来越大。在快节奏强压力下，人们在出行的时候越来越多地选择搭车，以降低时间成本，提高办事效率。但本申请专利技术人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述现有技术至少存在如下技术问题：现有技术中汽车司机行驶至指定地点查看是否有乘客需要搭乘，同样乘客也是在指定地点等待能搭载的汽车，从而造成汽车拉客率低、乘客等乘时间长的技术问题。申请内容本申请实施例通过提供一种基于汽车平台的导航方法及装置，用以解决现有技术中汽车司机行驶至指定地点查看是否有乘客需要搭乘，同样乘客也是在指定地点等待能搭载的汽车，从而造成汽车拉客率低、乘客等乘时间长的技术问题。达到了搭载信息与搭乘信息的实时共享，并智能匹配搭载搭乘信息，进而提高汽车拉客率、缩短乘客等乘时间的技术效果。为了解决上述问题，第一方面，本申请实施例提供了一种基于汽车平台的导航方法，应用于汽车处理中央平台，所述汽车处理中央平台分别与第一车、第二乘客的终端设备通信连接，所述基于汽车平台的导航方法包括：获得所述第一车的第一乘客路线；获得所述第二乘客的第二位置和第二乘客路线；获得所述第一车的第一位置；根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线判断所述第一车是否能搭载所述第二乘客；当所述第一车能搭载所述第二乘客，根据所述第一位置和所述第二位置获得第一驾驶路线，将所述第一驾驶路线发送给所述第一车与所述第二乘客。优选的，所述基于汽车平台的导航方法还包括：根据所述第二乘客路线与所述第一驾驶路线获得所述第二乘客的第一费用；根据所述第一乘客路线与所述第一驾驶路线获得所述第一乘客的第二费用；根据所述第一费用和所述第二费用获得第三费用，其中，所述第三费用为所述第一乘客最终支付的费用。优选的，所述根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线判断所述第一车是否能搭载所述第二乘客，包括：根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线获得第一绕路路线；判断所述第一绕路路线的里程数是否小于第一预定阈值；当所述第一绕路路线的里程数小于第一预定阈值时，确定所述第一车能搭载所述第二乘客。优选的，所述基于汽车平台的导航方法还包括：根据所述第二位置和所述第一乘客路线获得第一乘客的乘坐占比；当所述乘坐占比小于第二预定阈值时，接受所述第二乘客的乘车需求。优选的，所述基于汽车平台的导航方法还包括：获得所述第一车的收费方式；当所述收费方式满足预定条件时，接受所述第二乘客的乘车需求。第二方面，本申请实施例还提供了一种基于汽车平台的导航装置，应用于汽车处理中央平台，所述汽车处理中央平台分别与第一车、第二乘客的终端设备通信连接，所述装置包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于获得所述第一车的第一乘客路线；第二获得单元，所述第二获得单元用于获得所述第二乘客的第二位置和第二乘客路线；第三获得单元，所述第三获得单元用于获得所述第一车的第一位置；第一判断单元，所述第一判断单元用于根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线判断所述第一车是否能搭载所述第二乘客；第四获得单元，所述第四获得单元用于当所述第一车能搭载所述第二乘客，根据所述第一位置和所述第二位置获得第一驾驶路线，将所述第一驾驶路线发送给所述第一车与所述第二乘客。优选的，所述装置还包括：第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述第二乘客路线与所述第一驾驶路线获得所述第二乘客的第一费用；第六获得单元，所述第六获得单元用于根据所述第一乘客路线与所述第一驾驶路线获得所述第一乘客的第二费用；第七获得单元，所述第七获得单元用于根据所述第一费用和所述第二费用获得第三费用，其中，所述第三费用为所述第一乘客最终支付的费用。优选的，所述第一判断单元包括：第八获得单元，所述第八获得单元用于根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线获得第一绕路路线；第二判断单元，所述第二判断单元用于判断所述第一绕路路线的里程数是否小于第一预定阈值；第一确定单元，所述第一确定单元用于当所述第一绕路路线的里程数小于第一预定阈值时，确定所述第一车能搭载所述第二乘客。优选的，所述装置还包括：第九获得单元，所述第九获得单元用于根据所述第二位置和所述第一乘客路线获得第一乘客的乘坐占比；第一接受单元，所述第一接受单元用于当所述乘坐占比小于第二预定阈值时，接受所述第二乘客的乘车需求。优选的，所述装置还包括：第十获得单元，所述第十获得单元用于获得所述第一车的收费方式；第二接受单元，所述第二接受单元用于当所述收费方式满足预定条件时，接受所述第二乘客的乘车需求。第三方面，本申请实施例还提供了一种基于汽车平台的导航装置，应用于汽车处理中央平台，所述汽车处理中央平台分别与第一车、第二乘客的终端设备通信连接，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：获得所述第一车的第一乘客路线；获得所述第二乘客的第二位置和第二乘客路线；获得所述第一车的第一位置；根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线判断所述第一车是否能搭载所述第二乘客；当所述第一车能搭载所述第二乘客，根据所述第一位置和所述第二位置获得第一驾驶路线，将所述第一驾驶路线发送给所述第一车与所述第二乘客。第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以下步骤：获得所述第一车的第一乘客路线；获得所述第二乘客的第二位置和第二乘客路线；获得所述第一车的第一位置；根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线判断所述第一车是否能搭载所述第二乘客；当所述第一车能搭载所述第二乘客，根据所述第一位置和所述第二位置获得第一驾驶路线，将所述第一驾驶路线发送给所述第一车与所述第二乘客。本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：本申请实施例通过提供一种基于汽车平台的导航方法及装置，应用于汽车处理中央平台，所述汽车处理中央平台分别与第一车、第二乘客的终端设备通信连接，所述基于汽车平台的导航方法包括：获得所述第一车的第一乘客路线；获得所述第二乘客的第二位置和第二乘客路线；获得所述第一车的第一位置；根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线判断所述第一车是否能搭载所述第二乘客；当所述第一车能搭载所述第二乘客，根据所述第一位置和所述第二位置获得第一驾驶路线，将所述第一驾驶路线发送给所述第一车与所述第二乘客。用以解决现有技术中汽车司机行驶至指定地点查看是否有乘客需要搭乘，同样乘客也是在指定地点等待能搭载的汽车，从而造成汽车拉客率低、乘客等乘时间长的技术问题。达到了搭载信息与搭乘信息的实时共享，并智能匹配搭载搭乘信息，进而提高汽车拉客率、缩短乘客等乘时间的技术效果。上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。附图说明图1为本专利技术实施例中一种基于汽车平台的导航方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例中一种基于汽车平台的导航装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例中另一种基于汽车平台的导航装置的结构示意图。附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于汽车平台的导航方法，应用于汽车处理中央平台，所述汽车处理中央平台分别与第一车、第二乘客的终端设备通信连接，其特征在于，所述基于汽车平台的导航方法包括：获得所述第一车的第一乘客路线；获得所述第二乘客的第二位置和第二乘客路线；获得所述第一车的第一位置；根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线判断所述第一车是否能搭载所述第二乘客；当所述第一车能搭载所述第二乘客，根据所述第一位置和所述第二位置获得第一驾驶路线，将所述第一驾驶路线发送给所述第一车与所述第二乘客。

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车平台的导航方法，应用于汽车处理中央平台，所述汽车处理中央平台分别与第一车、第二乘客的终端设备通信连接，其特征在于，所述基于汽车平台的导航方法包括：获得所述第一车的第一乘客路线；获得所述第二乘客的第二位置和第二乘客路线；获得所述第一车的第一位置；根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线判断所述第一车是否能搭载所述第二乘客；当所述第一车能搭载所述第二乘客，根据所述第一位置和所述第二位置获得第一驾驶路线，将所述第一驾驶路线发送给所述第一车与所述第二乘客。2.如权利要求1所述的基于汽车平台的导航方法，其特征在于，所述基于汽车平台的导航方法还包括：根据所述第二乘客路线与所述第一驾驶路线获得所述第二乘客的第一费用；根据所述第一乘客路线与所述第一驾驶路线获得所述第一乘客的第二费用；根据所述第一费用和所述第二费用获得第三费用，其中，所述第三费用为所述第一乘客最终支付的费用。3.如权利要求1所述的基于汽车平台的导航方法，其特征在于，所述根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线判断所述第一车是否能搭载所述第二乘客，包括：根据所述第一乘客路线和所述第二乘客路线获得第一绕路路线；判断所述第一绕路路线的里程数是否小于第一预定阈值；当所述第一绕路路线的里程数小于第一预定阈值时，确定所述第一车能搭载所述第二乘客。4.如权利要求1所述的基于汽车平台的导航方法，其特征在于，所述基于汽车平台的导航方法还包括：根据所述第二位置和所述第一乘客路线获得第一乘客的乘坐占比；当所述乘坐占比小于第二预定阈值时，接受所述第二乘客的乘车需求。5.如权利要求1所述的基于汽车平台的导航方法，其特征在于，所述基于汽车平台的导航方法还包括：获得所述第一车的收费方式；当所述收费方式满足预定条件时，接受所述第二乘客的乘车需求。6.一种基于汽车平台的导航装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祖昌，邵振华，曾霞霞，
申请(专利权)人：闽江学院，
类型：发明
国别省市：福建,35