控制到自动变速箱的离合器组件的流体供给的方法和设备技术

一种用来控制到带有发动机的车辆的自动变速箱的离合器组件的流体供给的设备，该设备包括：　　　　　一个探测单元，用来探测所述车辆的操作状态和其异常操作；　　　　一个控制单元，用来确定所述探测单元的输出是否满足一个预填充时间控制条件，并由此根据基于所述探测单元的输出计算的预填充时间控制到所述自动变速箱的所述离合器组件的流体供给；及　　　　一个流体供给单元，用来在所述控制单元的控制下把流体供给所述到离合器组件。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一般地，本专利技术涉及一种自动变速箱。更具体地说，本专利技术涉及一种用来控制到自动变速箱的离合器组件的油液供给的方法和设备，其中由于对于自动变速箱离合器的预填充时间的适当补偿控制，提高在第一2-＞3和/或3-＞4换档控制中的稳定性。
技术介绍
用于车辆的一种典型自动变速箱(AT)包括一个液力变矩器(torque converter)、和一个是连接到液力变矩器上用于多速驱动的一个齿轮机构的传动系。AT也包括一个用来选择性操作传动系中至少一个操作元件的离合器组件(及其一个液压控制系统)。为了实现适于当前车辆驱动条件的特定目标的换档，这样一个离合器组件借助于从油泵供给的液压压力啮合与换档对应的离合器。当车辆在其发动机关闭(即，使油泵也停止)的状态下停止一定时间段时，在离合器组件中致动离合器的油液排放到油底壳(oil pan)。因此，当操作离合器时，即，当发动机停止一定时段之后重新启动，啮合一个特定速度时，这种操作所要求的液压流体的量依据这样的啮合已经出现了多少次，例如依据它是发动机重新启动之后的第一次还是第二次啮合，而有很大的不同。然而，根据先有技术，自动变速箱的液压流体(ATF)均受控，而不管它是否是在重新启动发动机之后的换档的第一次啮合。因此，当在一个长时间段后重新启动发动机之后第一次操作离合器时，用来啮合用于目标换档的离合器的机械力变得不足，并且可能引起换档冲击(shift-flare)。换档冲击是由延迟离合器啮合引起的高速运转(run up)现象。为了纠正这种现象，用于在启动发动机之后离合器第一次啮合的第一次填充时间可以用来确定离合器下次啮合的值。然而，这样一个预置值对于各种发动机停止时段和环境温度可能不是最佳的，所以由于非优化的ATF压力可能仍然引起在第二到第三速度和/或第三到第四速度的第一次换档操作时的换档冲击和/或震动。 在此
技术介绍
部分中公开的信息只是为了增强本专利技术背景的理解，而不应该当作这种信息形成对于熟悉先有技术的人员已知的先有技术的认可或任何形式的建议。
技术实现思路
因此，本专利技术的动机在于，提供一种用来控制到自动变速箱的离合器组件的流体供给的方法和设备，其具有降低换档冲击和提高换档质量的非限制优点。根据本专利技术一个实施例用来控制到自动变速箱的离合器组件的流体供给的一种示范设备包括一个探测单元，用来探测车辆的操作状态和其异常操作；一个控制单元，用来确定探测单元的输出是否满足一个预填充时间控制条件，并由此用来根据基于探测单元的输出计算的预填充时间控制到自动变速箱的离合器组件的流体供给；及一个流体供给单元，用来在控制单元的控制下把流体供给到离合器组件。在另一个实施例中，探测单元包括一个点火探测器，用来探测发动机的运行；一个发动机速度探测器，用来探测当前发动机速度；一个涡轮速度探测器，用来探测输入到变速箱的换档机构的自动变速箱的涡轮速度；一个输出轴速度探测器，用来探测变速箱换档机构的输出轴速度；一个流体温度探测器，用来探测流体温度，流体用来形成啮合离合器的离合器组件的压力；一个油门开度探测器，用来探测一个油门开度；及一个故障探测器，用来探测车辆的故障。在又一个实施例中，预填充时间控制条件包括自动变速箱在重新启动发动机之后的第一次处于第一速度中；发动机速度大于一个预定发动机速度；发动机速度大于一个涡轮速度；换档机构的输出轴速度大于一个预定输出速度；油门开度大于一个预定开度；在停止发动机之前与重新启动发动机之后的流体温度之间的差值大于一个预定差值；及没有探测到车辆的故障。优选地基于公式lst_Pre_tF＝(SC+SCL-SCM_OCP)×KE×KT2×ΔtF_Pre；和nxt_Pre_tF＝(SC+SCL-SCM)×KE×KT2计算预填充时间，其中1st_Pre_tF指示一个第一预填充时间；nxt_Pre_tF指示在第一预填充时间之后出现的下个预填充时间；SC指示一个基础填充时间；SCL指示用于填充时间的一个经验值；SCM_OCP指示一个临界预填充时间；SCM指示用于离合器填充时间的一个临界时间；KE指示用于发动机速度的一个校正系数；KT2指示用于流体温度的一个校正系数；及ΔtF_Pre指示根据流体排放的预填充时间，预填充时间与发动机保持停止的期间成比例。根据本专利技术一个实施例用来控制到自动变速箱的离合器组件的流体供给的一种示范方法包括探测在重新启动发动机之后车辆的操作状态；确定操作状态是否满足一个预填充时间控制条件；当操作状态满足预填充时间控制条件时，根据基于操作状态计算的一个预填充时间控制到自动变速箱的离合器组件的流体供给；在到离合器组件的流体供给的控制期间，确定是否满足一个预填充控制释放条件；并且当满足预填充控制释放条件时，停止到离合器组件的流体供给的控制，并且进行变速箱的正常液压控制。在另一个实施例中，预填充时间控制条件包括自动变速箱在重新启动发动机之后的第一次处于第一速度中；发动机速度大于一个预定发动机速度；发动机速度大于一个涡轮速度；换档机构的输出速度大于一个预定输出速度；油门开度大于一个预定开度；在停止发动机之前与重新启动发动机之后的流体温度之间的差值大于一个预定差值；及没有探测到车辆的故障。在又一个实施例中，基于公式lst_Pre_tF＝(SC+SCL-SCM_OCP)×KE×KT2×ΔtF_Pre；和nxt_Pre_tF＝(SC+SCL-SCM)×KE×KT2计算预填充时间，其中lst_Pre_tF指示一个第一预填充时间；nxt_Pre_tF指示在第一预填充时间之后出现的下个预填充时间；SC指示一个基础填充时间；SCL指示用于填充时间的一个经验值；SCM_OCP指示一个临界预填充时间；SCM指示用于离合器填充时间的一个临界时间；KE指示用于发动机速度的一个校正系数；KT2指示用于流体温度的一个校正系数；及ΔtF_Pre指示根据流体排放的预填充时间，预填充时间与发动机保持停止的期间成比例。附图说明并入说明书和构成其一部分的附图说明本专利技术的一个实施例，并且与描述一起用来解释本专利技术的原理图1是根据本专利技术一个优选实施例用来控制到自动变速箱的离合器组件的流体供给的设备的方块图；图2是流程图，表示根据本专利技术一个优选实施例用来控制到自动变速箱的离合器组件的流体供给的一种方法；图3是一图，用来表示根据本专利技术一个优选实施例当在自动变速箱中啮合第一速度时用于第一速度的离合器的流体供给状态；图4是一图，用来表示根据本专利技术一个优选实施例用于2-3换档或3-4换档的离合器的预填充控制状态、在变速箱的第一速度啮合期间出现的预控制状态；及图5表示根据本专利技术一个优选实施例的根据流体排放的预填充时间ΔtF_Pre的流体温度相关性。具体实施例方式下文参照附图将详细描述本专利技术的优选实施例。如图1中所示，根据本专利技术一个优选实施例用来控制到自动变速箱100的离合器组件150的流体供给的一种设备包括点火探测器10、发动机速度探测器20、涡轮速度探测器30、输出轴速度探测器40、流体温度探测器50、油门开度探测器60、用来探测车辆故障的故障探测器70、换档控制单元80、及电磁阀单元90。点火探测器10探测与是否接通/断开发动机，即是否运行发动机，有关的信息，并相应地把与信息有关的信号发送到换档控制单元80。发动机速度探本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李羲龙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：