用于通过检测车辆电池电压来确定车辆状态的方法技术

描述了一种方法，其用于确定装备有电荷存贮器组件的车辆的状态，所述电荷存贮器组件适用于对车辆的热引擎和/或附件设备中的至少一个启动器设备供电并且是借助于所述引擎的动能而可充电的，方法包括：按照在时间上预定的一系列时刻检测跨车辆的电荷存贮器组件的可用电压；通过与参考电压值进行比较来对跨存贮器组件可用的电压值进行至少一次二值分类；以及将车辆的操作状态确定为对跨存贮器组件可用的电压值进行二值分类的结果的函数。

A Method for Determining Vehicle Status by Measuring Vehicle Battery Voltage

A method is described for determining the state of a vehicle equipped with a charge memory component suitable for powering at least one of the vehicle's thermal engines and/or accessories and rechargeable by means of the engine's kinetic energy. The method includes: detecting charge storage across vehicles at a predetermined series of times. Available voltage of the trans-memory module; at least one binary classification of the available voltage value of the trans-memory module by comparing with the reference voltage value; and a function of determining the operation state of the vehicle as the result of the binary classification of the available voltage value of the trans-memory module.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于通过检测车辆电池电压来确定车辆状态的方法
本专利技术涉及汽车部分，并且具体地涉及用于检测与车辆的运动和驾驶参数有关的数据的车载设备的
具体地，本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于确定车辆状态的方法。
技术介绍
车载检测设备已知特别是用于车辆的运动和驾驶参数的实时获取和远程传输，车载检测设备不仅贡献于用于驾驶辅助的车载系统的操作而且对于其它配套系统的功能来说也是不可或缺的，其它配套系统包括例如车辆的使用动态监测和记录系统，诸如在如下中使用的系统：防盗设备；用于属于车队的车辆的监控设备；或者已知为黑匣子的用于检测交通违章或者道路事故、道路动态（诸如用于执法或者保险公司）的设备。典型地，提供了用于监控和记录车辆的使用的动态的系统以为了将车辆的驾驶状况（驾驶速度、总驾驶时间、引擎转速）传输到远程分析站而对车辆的驾驶状况进行检测。可以经由车载通信系统将数据定期地转移到分析站或者将数据简单地记录到车辆车载而可用的不可侵入存储介质，数据可以稍后（例如，当车辆经受规划的定期维护介入时）被从所述存储介质取回。在上面描述的两种情况下，设计监测系统以在没有差别的情况下记录并且连续地记录每一驾驶事件和每一车辆未活动间隔。车辆的状态，也就是车辆引擎的活动（操作）或者非活动的状况是重要的信息，因为其涉及在检查车辆在长期运行中的使用状况中（例如在检查属于车队的车辆的操作中）表示重要数据的车辆的使用或者未使用事件。实际上，在车辆引擎在操作中的事件中，可以推断出车辆正在运行（“运行”意思是车辆的驾驶状况，包括临时停止，但是排除长时间停车），而在其中车辆的引擎不在操作中的情况下可以推断出车辆停车。存在从其生产起就集成了用于车辆的运动和驾驶参数的检测的车载设备的车辆，所述的运动和驾驶参数适用于借助于具有车辆的点火和钥匙启动开关设备或者CAN总线的物理链路来确定车辆的状态。如果在车辆的生产的时候未提供这些设备，或者如果车辆未装备有常规的点火和钥匙启动开关设备，则利用具有钥匙信号或者CAN总线的物理链路来确定车辆的状态不总是可能的或者方便的（就介入的难度和可靠性而言）。
技术实现思路
本描述的目的是提供用于确定车辆的状态的方法，该方法允许克服上面描述的缺点。特别是，本专利技术目的在于在缺少具有得自于车辆点火和钥匙启动开关设备的钥匙信号的物理链路时为检查车辆的状态的问题提供解决方案。根据本专利技术，这样的目的是通过具有权利要求1中记载的特征的用于确定车辆状态的方法来实现的。特定的实施例是从属权利要求的对象，其内容要被理解为本描述的一体的部分。，本专利技术的进一步的对象是用于检测与车辆的运动和驾驶参数有关的数据的车载设备以及由如要求保护那样的车载设备的处理系统可执行的计算机程序或者一组程序。总之，本专利技术基于如下的原则：跨车辆的电荷存贮器组件（电池）建立的、被用于启动车辆（只装备有热引擎或者装备有与另外的马达组合的热引擎）的热引擎和/或用于对车辆的附件设备进行供电并且是通过引擎的动能而可再充电的电压根据前面所提到的状况随时间的经过而具有变化的行为，所述行为表示引擎的状态（即，活动或者非活动）并且可以被认为是车辆的状态的指示。有利地，提出了用于分析跨车辆的电荷存贮器组件（电池）建立的电压的值的不同标准，这些标准对于确定或者估计车辆的状态而言是有用的。参照在随后段落中简明地描述的随附附图，在通过非限制性示例的方式给出的随后对本专利技术一个实施例的详细描述中将更详细地描述本专利技术的进一步的特征和优点。附图说明图1是本专利技术的应用情形的示意性表示。图2是根据现有技术的用于借助于车辆的用于点火和钥匙启动开关设备的物理链路来检测与车辆的运动和驾驶参数有关的数据的设备的车辆车载耦合配置的示意性表示。图3是根据本专利技术的耦合到车辆的电荷存贮器组件的用于检测与车辆的运动和驾驶参数有关的数据的车载设备的例示性的非限制性实施例的功能框图。图4是示出跨存贮器组件建立的电压的随时间经过的例示性趋势的图示，所述存贮器组件被用于启动车辆的热引擎和/或被用于对车辆的附件设备供电并且是根据前面提到的状况而借助于引擎的动能可充电的。图5、图6和图7是本专利技术的方法的例示性实施例的流程图。具体实施方式图1示出本专利技术的应用的情形。在图1中，在V处指示一般的车辆，诸如私家车或者属于公司车辆的车队的车辆。车辆V装备有热引擎E和在B处指示的电荷存贮器组件（简单地已知为电池），该电荷存贮器组件控制热引擎的启动和/或诸如照明设备L的车辆的附件的电力供应，并且是借助于引擎的动能（典型地借助于交流发电机A）可充电的。用于检测与车辆的运动和驾驶参数有关的数据、特别是用于所述数据的实时获取和远程传输的车载设备被指示在U处。该设备被布置用于处理与车辆的运动和驾驶参数有关的数据并且用于例如通过公用电信网络N将所述数据传输到远程中央单元C。通过示例的方式并且针对本专利技术的目的，与车辆的运动和驾驶参数有关的数据是指示车辆的行驶时间的数据。根据从所检测的行驶开始时间至所检测的行驶结束时间计算的行驶时间是数据的有用的项目，例如用于检查车辆的使用状况并且可能用于与车辆的使用有关的各种服务的提供。常规地，在车辆的状态从非活动或者静止状态（在下文中被称为OFF）到活动或者运行状况（在下文中被称为ON）的转变时检测行驶开始时间。同样地，在车辆的状态从活动或者运行状态（ON）到非活动或者静止状态（OFF）的转变时检测行驶结束时间。图2示出在车辆上耦合用于检测与车辆的运动和驾驶参数有关的数据以便确定车辆的状态的设备的现有技术的典型配置。在已知的配置中，车载设备U被通过专用布线物理地连接到车辆K的点火和钥匙启动开关设备或者连接到车辆的类似的电气系统节点，其中当且仅当车辆钥匙被转动到激活位置时提供电气电压，并且车辆（引擎及其相关附件）被通过电荷存贮器电气地供电。图3更详细地示出在根据本专利技术的车辆上的耦合配置中根据本专利技术的车载设备U的例示框图。车载设备U包括被布置用于获取以及处理与车辆的运动和驾驶参数有关的数据的微处理器10，数据是通过获取部获取的，获取部例如包括连接到如下的微控制器12：在图中与其天线22相关联地示出的地理定位系统20；被布置为提供关于车辆在空间中的定位和定向以及关于其位移动态的精确信息的车辆动态检测系统24（例如包括诸如定位传感器、倾斜传感器或者加速度传感器之类的一个或多个传感器的系统）；以及在图中与相关的天线28关联地示出的通信模块26，其适用于将数据交换到电信网络N和从电信网络N交换数据。车载设备U还包括：连接到用于连接到车辆的车载通信网络的微控制器12的输入和输出接口30，作为纯粹地非限制性的并且非排它的示例，所述车载通信网络为CAN网络；以及远程通信模块32、34，诸如Wi-Fi或者蓝牙（Bluetooth）通信模块，用于将微处理器10连接到例如被用于当驾驶员未被认证时认证车辆的驾驶员和/或禁止车辆启动的配套设备。该图还示出用于连接到车辆的电荷存贮器组件B的物理连接模块36，该模块能够将指示跨存贮器组件建立的电压值的信号带给微处理器。为了表示的完整性，存贮器组件B被如下地示出：与电荷交流发电机A结合；由车辆的热引擎E驱动；并且与诸如车辆的仪表盘I或者车辆的前照灯L之类的一些例示负载结合。图4是示出当存贮器组件B本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方法，用于确定装备有电荷存贮器组件的车辆的状态，所述电荷存贮器组件适用于供应车辆的热引擎和/或附件设备中的至少一个启动器设备并且是借助于所述引擎的动能而可充电的，其特征在于其包括：‑按照在时间上预定的一系列时刻检测跨车辆的电荷存贮器组件建立的电压；‑通过与参考电压值进行比较来对跨存贮器组件建立的电压值进行至少一次二值分类；以及‑将车辆的操作状态确定为对跨存贮器组件建立的电压值进行所述二值分类的结果的函数。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.01 IT 1020160000683481.一种方法，用于确定装备有电荷存贮器组件的车辆的状态，所述电荷存贮器组件适用于供应车辆的热引擎和/或附件设备中的至少一个启动器设备并且是借助于所述引擎的动能而可充电的，其特征在于其包括：-按照在时间上预定的一系列时刻检测跨车辆的电荷存贮器组件建立的电压；-通过与参考电压值进行比较来对跨存贮器组件建立的电压值进行至少一次二值分类；以及-将车辆的操作状态确定为对跨存贮器组件建立的电压值进行所述二值分类的结果的函数。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述参考电压值是在车辆处于静止状况下跨存贮器组件的电压的值。3.根据权利要求1或者权利要求2中的任何一项所述的方法，其中以预定的时间间隔执行跨存贮器组件建立的电压值与参考电压值的比较。4.根据前述权利要求中的任何一项所述的方法，其中如果所述二值分类的结果在具有预定持续时间的滞后时间间隔内保持不变，则使得能够将车辆的操作状态确定为对跨存贮器组件建立的电压值进行所述二值分类的结果的函数。5.根据前述权利要求中的任何一项所述的方法，包括以下的二值分类中的至少一个：（a）如果跨存贮器组件的电压值的短期平均值与跨存贮器组件的电压值的长期平均值之间的差值与预定的第一转变门限值相比更大，则确定活动引擎状态或者运行车辆状态；并且如果跨存贮器组件的电压值的长期平均值与跨存贮器组件的电压值的短期平均值之间的差值与预定的第二转变门限值相比更大，则确定非活动引擎状态或者车辆处于静止状态；（b）如果当存贮器组件正被充电时跨存贮器组件的当前电压值与指示在非活动引擎状态或车辆处于静止状态下跨...

【专利技术属性】
技术研发人员：S萨比那，
申请(专利权)人：奥克托信息技术股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT