一种汽车尾灯LED模组及其集成电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车尾灯LED模组，它包括车体，车体后部的左右两侧设有一对尾灯，所述尾灯的相邻侧之间通过LED驱动模组连接，LED驱动模组沿横向布置于车体的后部；一种汽车尾灯LED模组的集成电路，它包括参考电源模块、控制模块和LED驱动模组，所述参考电源模块分别连接至控制模块和LED驱动模组，所述控制模块连接至LED驱动模组；本实用新型专利技术的优点在于：将尾灯设计成一体，将原本分离的LED光源集成在一块基板上，藉由芯片的控制大大减少了控制电路的体积以及减少对外部器件电磁干扰造成的误动作，可以做有弹性、有顺序的亮灭控制及光强控制，增加人体视觉上的刺激用以增加各驾驶人的警觉。

A LED Module for Automotive Taillight and Its Integrated Circuit

The utility model provides an automobile taillight LED module, which comprises a car body, a pair of taillights on the left and right sides of the rear part of the car body. The adjacent sides of the taillights are connected by an LED driving module, and the LED driving module is arranged horizontally at the rear part of the car body. The integrated circuit of the automobile taillights LED module includes a reference power module, a control module and an LED driving module, and the parameters. The power supply module is connected to the control module and the LED driving module respectively, and the control module is connected to the LED driving module. The advantage of the utility model is that the taillight is designed as a whole, and the original separated LED light source is integrated on a substrate. By the control of the chip, the volume of the control circuit is greatly reduced and the wrong action caused by electromagnetic interference to the external devices is reduced. Flexible and sequential light control and intensity control can increase the visual stimulation of human body to increase the alertness of drivers.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾灯LED模组及其集成电路
本技术涉及汽车尾灯领域，尤其涉及一种LED模组多功能集成电路。
技术介绍
昼间行驶灯是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具，它的功效不是照明，而是一种信号灯，提供车辆的被辨识性。位置灯主要用以表示汽车的存在及大体的宽度，便于其他车辆在会车和超车时判断。转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。单独对汽车尾灯来说，功能有行车灯、位置灯、刹车灯、转向灯、雾灯等。现有的尾灯设计方法是：将车体与车盖上的分开为两个灯并且左右各分开独立为个体，这就要求，每一个线束对应点亮一个功能的灯，并且只能控制其亮灭功能，我们知道人的眼睛都有一种惯性对于稳定的对象很容易长时间观看后就疲乏，于是失去对其警觉，这对于夜间行车或长时间开车的人们有大大的安全疑虑。。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种LED模组多功能集成电路。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车尾灯LED模组，它包括车体，所述车体后部的左右两侧设有一对尾灯，其特征在于，所述尾灯的相邻侧之间通过LED驱动模组连接，所述LED驱动模组沿横向布置于车体的后部。一种汽车尾灯LED模组的集成电路，其特征在于，它包括参考电源模块、控制模块和LED驱动模组，所述参考电源模块分别连接至控制模块和LED驱动模组，所述控制模块连接至LED驱动模组；其中，所述参考电源模块包括整流二极管和降压模块，所述整流二极管的正极接输入电压，所述整流二极管的负极接降压模块的正相输入端，所述控制模块包括控制芯片，所述控制芯片的1脚接电源电压，所述控制芯片的1脚还分别与第一电感的一端和第一电容的一端连接，所述第一电感的另一端接降压模块的正相输出端，所述第一电容的另一端与控制芯片的20脚共同接地，所述控制芯片的3脚接第一电阻的一端，所述第一电阻的另一端接地，所述控制芯片的15脚接第二电阻的一端，所述控制芯片的16脚接第三电阻的一端，所述控制芯片的17脚接第四电阻的一端，所述第二电阻、第三电阻和第四电阻的另一端接地，所述LED驱动模组包括至多八个驱动模块，所述驱动模块分别接至控制芯片的5~9脚以及11~13脚。进一步地，所述驱动模块包括第五电阻，所述第五电阻的一端接控制芯片的5~9脚以及11~13脚中的任意一脚，所述第五电阻的另一端分别接至第六电阻的一端、第二电容的一端和三极管的基极，所述第六电阻和第二电容的另一端接地，所述三极管的发射极接地，所述三极管的集电极分别接第七电阻和第八电阻的一端。本技术的优点在于：将原本分离的两块车盖上的尾灯设计成一体，将原本分离的LED光源集成在一块基板上，藉由芯片的控制大大减少了控制电路的体积以及减少对外部器件电磁干扰造成的误动作，可以做有弹性、有顺序的亮灭控制及光强控制，增加人体视觉上的刺激用以增加各驾驶人的警觉。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术集成电路的结构示意图；图3为本技术集成电路中参考电源模块的示意图；图4为本技术集成电路中控制模块的示意图；图5为本技术集成电路中LED驱动模组的示意图。附图标记：1车体2尾灯3LED驱动模组4参考电源模块5控制模块51驱动模块R1~8第一~第八电阻D整流二极管L电感Q三极管U1降压模块U2控制芯片C1第一电容C2第二电容。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术公开了一种汽车尾灯LED模组，如图1所示，它包括车体1，所述车体1后部的左右两侧设有一对尾灯2，其特征在于，所述尾灯2的相邻侧之间通过LED驱动模组3连接，所述LED驱动模组3沿横向布置于车体1的后部。一种汽车尾灯LED模组的集成电路，其特征在于，如图2所示，它包括参考电源模块4、控制模块5和LED驱动模组3，所述参考电源模块4分别连接至控制模块5和LED驱动模组3，所述控制模块5连接至LED驱动模组3；其中，如图3所示，所述参考电源模块4包括整流二极管D和降压模块U1，所述降压模块U1优选为mini360，所述整流二极管D的正极接输入电压，整流二极管D优选采用PANJITS2J，所述整流二极管D的负极接降压模块U1的正相输入端。如图4所示，所述控制模块5包括控制芯片U2，所述控制芯片U2优选为PIC16F1508，所述控制芯片U2的1脚接电源电压，所述控制芯片U2的1脚还分别与第一电感L的一端和第一电容C1的一端连接，所述第一电感L的另一端接降压模块U1的正相输出端，所述第一电容C1的另一端与控制芯片U2的20脚共同接地，所述控制芯片U2的3脚接第一电阻R1的一端，所述第一电阻R1的另一端接地，所述控制芯片U2的15脚接第二电阻R2的一端，所述控制芯片U2的16脚接第三电阻R3的一端，所述控制芯片U2的17脚接第四电阻R4的一端，所述第二电阻R2、第三电阻R3和第四电阻R4的另一端接地，所述LED驱动模组3包括至多八个驱动模块，所述驱动模块分别接至控制芯片U2的5~9脚以及11~13脚，由控制芯片U2对5~9脚以及11~13脚相对应的每个驱动模块进行独立的开关控制。如图5所示，所述驱动模块51包括第五电阻R5，第五电阻R5优选为1KΩ，所述第五电阻R5的一端接控制芯片U2的5~9脚以及11~13脚中的任意一脚，所述第五电阻R5的另一端分别接至第六电阻R6的一端、第二电容C2的一端和三极管Q的基极，第六电阻R6优选为10KΩ，第二电容C2优选为100nF，第二电容C2使偏置电压稳定，过滤纹波，使得电源断开时三极管Q还会保持导通一小段时间，所述第六电阻R6和第二电容C2的另一端接地，所述三极管Q的发射极接地，所述三极管Q的集电极分别接第七电阻R7和第八电阻R8的一端，所述第七电阻R7和第八电阻R8优选为10KΩ，所述第七电阻R7和第八电阻R8的另一端作输出端。具体实施时，由车身控制模块接收电源及信号，传给参考电源模块4及控制模块5，并且参考电源模块4也提供电源给控制模块5，控制模块5的控制芯片U2接收到信号后，提供控制讯号给LED驱动模组3，使其中每一个驱动模块51控制一个LED亮灭或光强度，最后，LED控制模块5再输出电源给LED灯板，以实现车身控制模块的需求功能。由于尾灯2的相邻侧之间通过LED驱动模组3连接，LED光源不再布置于尾灯2附近，而是在LED驱动模组3表面，布置的范围由两块结合成一块长条的板上，控制LED灯串亮度及亮灭的方式因此得到改变，可在长条的LED驱动模组3表面设置流水灯的转向警示，使行人或机动车驾驶人更容易注意到前车车况。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾灯LED模组，它包括车体，所述车体后部的左右两侧设有一对尾灯，其特征在于，所述尾灯的相邻侧之间通过LED驱动模组连接，所述LED驱动模组沿横向布置于车体的后部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯LED模组，它包括车体，所述车体后部的左右两侧设有一对尾灯，其特征在于，所述尾灯的相邻侧之间通过LED驱动模组连接，所述LED驱动模组沿横向布置于车体的后部。2.一种汽车尾灯LED模组的集成电路，其特征在于，它包括参考电源模块、控制模块和LED驱动模组，所述参考电源模块分别连接至控制模块和LED驱动模组，所述控制模块连接至LED驱动模组；其中，所述参考电源模块包括整流二极管和降压模块，所述整流二极管的正极接输入电压，所述整流二极管的负极接降压模块的正相输入端，所述控制模块包括控制芯片，所述控制芯片的1脚接电源电压，所述控制芯片的1脚还分别与第一电感的一端和第一电容的一端连接，所述第一电感的另一端接降压模块的正相输出端，所述第一电容的另一端与控制芯片的20...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯子安，
申请(专利权)人：丽清汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31