户外车载太阳能充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种户外车载太阳能充电系统，包括蓄电池组、逆变器、第一太阳能控制器、第二太阳能控制器、第一光伏板、第二光伏板、第一开关、第一保护开关、第二保护开关、交流电端子、第二开关、阻燃套管、支撑架和展收机构。第二光伏板组串联后以并联方式与第一太阳能控制器相连以及第一光伏板与第二太阳能控制器相连以并联方式与蓄电池组相连；蓄电池组、保护开关、逆变器、交流电端子和电源插座串联连接。本实用新型专利技术克服现有技术中电动汽车蓄电池容量的不足，使用太阳能为电动汽车充电，同时也克服了传统类似车载太阳能充电系统的不足，在提高电动汽车续航里程的同时，也为用户带来了其他更舒适的用户体验。

【技术实现步骤摘要】
户外车载太阳能充电系统
本技术属于新能源
，具体涉及一种户外车载太阳能充电系统。
技术介绍
随着社会的不断发展，科学技术也在不断提高，不可再生能源的危机，使人们开始向新能源
进军，其中太阳能发电技术的开发取得了显著的进步。太阳能发电技术也运用的越来越普及，太阳能发电从工业上的运用逐渐转化到我们日常生活领域，家电太阳能发电系统得到了广泛的运用。现有的家用太阳能发电系统中，通常人们会将太阳能电池板固定在屋顶、车顶或者其他空地平面上，然后通过对现有电路进行改造，来使用太阳能。近年来，随着汽车工业领域由传统燃油汽车技术向电动清洁能源技术的过度，蓄电池的容电量成了阻碍电动汽车发展的一个关键技术，其影响着电动汽车的续航里程，用户在行驶过程中对电源电量的担心，自然而然地成为了影响电动汽车销量的重要因素。
技术实现思路
针对以上情况，本技术提供一种户外车载太阳能充电系统，克服现有技术中电动汽车蓄电池容量的不足，使用太阳能为电动汽车充电，同时也克服了传统类似车载太阳能充电系统的不足，在提高电动汽车续航里程的同时，也为用户带来了其他更舒适的用户体验。本技术所采用的技术方案是提供一种户外车载太阳能充电系统，包括蓄电池组、逆变器、第一太阳能控制器、第二太阳能控制器、第一光伏板、第二光伏板、第一开关、第一保护开关、第二保护开关、交流电端子、第二开关、阻燃套管、支撑架、展收机构和扩展架，所述蓄电池组包括蓄电池、总正接口和总负接口；所述第二光伏板共四块分二组，每组两块所述第二光伏板用卡夹式接线夹与所述电缆线通过串联方式连接，两组所述第二光伏板组间通过并联方式与电缆线连接，并由两根电缆线经过所述第二开关后分别将其正极和负极分别与所述第一太阳能控制器的正极和负极相连；所述第一光伏板经过第一开关后与所述第二太阳能控制器的正极和负极分别相连，所述第一太阳能控制器和所述第二太阳能控制器的正极和负极用电缆线以并联方式对应连接，所述第一光伏板经过所述第一保护开关后将其正极与所述蓄电池组的所述总正接口连接，并将其负极与所述总负接口连接；所述总正接口和所述总负接口在出线口处安装有所述阻燃套管；所述总正接口与所述第二保护开关由电缆线连接，并与所述逆变器的正极相连，所述总负接口与所述第二保护开关由电缆线连接，并与所述逆变器的负极相连，所述逆变器与所述交流电端子间由电缆线相连；所述支撑架包括顶板架、第一固定板和位于所述第一固定板第一端的第一螺栓孔，位于所述支撑架的第一端和第二端连接杆上的轮槽，设置于所述支撑架的第三端第一表面的第一端和第二端的定位孔，设置于所述支撑架的第三端中间的锁止板，所述第一光伏板用螺栓固定于所述顶板架第一表面，所述支撑架通过用螺栓穿过所述第一固定板的所述第一螺栓孔固定于车体顶棚上；所述展收机构包括第一载板架、第二载板架、连接铰、第一防碰柱、滚轮和定位柱，所述第一载板架和所述第二载板架由所述连接铰连接，所述连接铰安装在所述第一载板架和所述第二载板架第一端的中间位置；所述第一防碰柱共四个，分别设置于所述第一载板架的四个边角处；所述滚轮共两个，分别对称安装在所述第二载板架的第一端和第二端连架杆的第一端处；所述定位柱共两个，分别对称设置于所述第二载板架的第三端的连架杆的第一表面的第一端和第二端处；两块所述第二光伏板用螺栓分别安装在所述第二载板架的第二表面和所述第一载板架的第一表面；以及所述扩展架包括第三载板架、第四载板架、第五载板架、第二防碰柱、第一转轴、第二转轴、第二固定板、第二螺栓孔和第三防碰柱，所述第三载板架的第一端设有两个所述第一转轴，分别对称设于所述第三载板架的第三端和第四端，所述第三载板架的第二端设有两个所述第二转轴，分别对称设于所述第三载板架的第三端和第四端，所述第一转轴连接所述第五载板架的第二端，所述第二转轴连接所述第四载板架的第二端，所述第三载板架的第一端和第二端中间对称设有四个所述第二固定板，所述第二固定板的第一端设有所述第二螺栓孔，所述第四载板架的第一端对称设有两个所述第三防碰柱，所述第五载板架的第一端对称设有两个所述第二防碰柱，所述第一光伏板用螺栓固定于所述第五载板架的第一表面，所述第五载板架的第二表面固定所述第二光伏板，所述第三载板架的第一表面和所述第四载板架的第一表面分别固定所述第二光伏板。优选的，所述第二光伏板可按每两块光伏板一组进行并联扩充。优选的，所述逆变器为6000W大功率逆变器。优选的，所述第一太阳能控制器和所述第二太阳能控制器为MPPT控制器。优选的，所述第一光伏板为单晶1.8mm背栅软体光伏板和所述第二光伏板为单晶2.8mm软体光伏板。优选的，所述第一保护开关为直流40A空气保护开关和所述第二保护开关为直流60A空气保护开关。优选地，所述电源插座为五孔插座。优选地，所述顶板架、所述第一载板架、所述第二载板架、所述第三载板架、所述第四载板架和所述第五载板架均为田字型铝合金框架，其尺寸与上述光伏板相适应。优选地，所述支撑架为三层立方体结构，可根据所述第二光伏板板组的数量进行扩充。优选地，所述展收机构的所述第一载板架和所述第二载板架具有相同的尺寸。优选地，所述扩展架既可用紧固件固定于所述顶板架之上，也可直接固定于电动汽车顶棚之上。本技术提供的户外车载太阳能充电系统，通过设计串并联双控充电系统，意在对行进中的电动汽车通过太阳能光伏板进行充电，并克服了光伏板车载有效面积的瓶颈，选择单晶软体背栅光伏太阳能板，充分发挥了其软、轻的特点，采用折叠式双控方案，扩大了车载光伏板的有效受光面积以及采用MPPT太阳能控制器，使其发电量三倍于普通顶贴式太阳能板，可最大限度地为电动汽车的蓄电池充电，从而有效地提高了电动汽车的续航里程，更进一步地，通过增加逆变器放电电路，使蓄电池的直流电变为了稳定的220V交流电，从而在户外可进行烹饪烧烤、电脑上网等休闲活动，极大地增加了用户的旅游和行车乐趣，此外，由于MPPT智能控制器功率和升压所限，对于300伏多组大型锂电池组电动车，系统提供了一种分组循环充电方案，在线70V五组交替充电。随着光伏技术的发展及智能控制器的提升，这个领域将显现出无穷的潜力。附图说明图1为本技术的车载太阳能充电系统电路示意图；图2为本技术的车载太阳能充电系统光伏板展收机构示意图；图3为本技术的光伏板展收机构支撑架结构示意图；图4为本技术的光伏板展收机构折叠结构示意图；图5为本技术的光伏板展收机构半展开结构示意图；以及图6为本技术的光伏板展收机构扩展架结构示意图。具体实施方式为详尽本技术之
技术实现思路
、结构特征、所达成目的及功效，以下将结合说明书附图进行详细说明。本技术提供一种户外车载太阳能充电系统，如图1和图2所示，包括蓄电池组1、逆变器2、第一太阳能控制器3、第二太阳能控制器4、第一光伏板5、第二光伏板6、第一开关7、第一保护开关8、第二保护开关9、交流电端子10、第二开关11、阻燃套管12、电缆线13、电源插座16、支撑架14、展收机构15和扩展架17。具体而言，本技术的蓄电池组1包括蓄电池103、总正接口101和总负接口102；第二光伏板6共四块，分两组，每组两块第二光伏板6用卡夹式接线夹与电缆线13通过串联方式连接，两组第二光伏板6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种户外车载太阳能充电系统，其特征在于，包括蓄电池组、逆变器、第一太阳能控制器、第二太阳能控制器、第一光伏板、第二光伏板、第一开关、第一保护开关、第二保护开关、交流电端子、第二开关、阻燃套管、支撑架、展收机构和扩展架，所述蓄电池组包括蓄电池、总正接口和总负接口；所述第二光伏板共四块分二组，每组两块所述第二光伏板用卡夹式接线夹与电缆线通过串联方式连接，两组所述第二光伏板组间通过并联方式与电缆线连接，并由两根电缆线经过所述第二开关后分别将其正极和负极分别与所述第一太阳能控制器的正极和负极相连；所述第一光伏板经过第一开关后与所述第二太阳能控制器的正极和负极分别相连，所述第一太阳能控制器和所述第二太阳能控制器的正极和负极用电缆线以并联方式对应连接，所述第一光伏板经过所述第一保护开关后将其正极与所述蓄电池组的所述总正接口连接，并将其负极与所述总负接口连接；所述总正接口和所述总负接口在出线口处安装有所述阻燃套管；所述总正接口与所述第二保护开关由电缆线连接，并与所述逆变器的正极相连，所述总负接口与所述第二保护开关由电缆线连接，并与所述逆变器的负极相连，所述逆变器与所述交流电端子间由电缆线相连；所述支撑架包括顶板架、第一固定板和位于所述第一固定板第一端的第一螺栓孔，位于所述支撑架的第一端和第二端连接杆上的轮槽，设置于所述支撑架的第三端第一表面的第一端和第二端的定位孔，设置于所述支撑架的第三端中间的锁止板，所述第一光伏板用螺栓固定于所述顶板架第一表面，所述支撑架通过用螺栓穿过所述第一固定板的所述第一螺栓孔固定于车体顶棚上；所述展收机构包括第一载板架、第二载板架、连接铰、第一防碰柱、滚轮和定位柱，所述第一载板架和所述第二载板架由所述连接铰连接，所述连接铰安装在所述第一载板架和所述第二载板架第一端的中间位置；所述第一防碰柱共四个，分别设置于所述第一载板架的四个边角处；所述滚轮共两个，分别对称安装在所述第二载板架的第一端和第二端连架杆的第一端处；所述定位柱共两个，分别对称设置于所述第二载板架的第三端的连架杆的第一表面的第一端和第二端处；两块所述第二光伏板用螺栓分别安装在所述第二载板架的第二表面和所述第一载板架的第一表面；以及所述扩展架包括第三载板架、第四载板架、第五载板架、第二防碰柱、第一转轴、第二转轴、第二固定板、第二螺栓孔和第三防碰柱，所述第三载板架的第一端设有两个所述第一转轴，分别对称设于所述第三载板架的第三端和第四端，所述第三载板架的第二端设有两个所述第二转轴，分别对称设于所述第三载板架的第三端和第四端，所述第一转轴连接所述第五载板架的第二端，所述第二转轴连接所述第四载板架的第二端，所述第三载板架的第一端和第二端中间对称设有四个所述第二固定板，所述第二固定板的第一端设有所述第二螺栓孔，所述第四载板架的第一端对称设有两个所述第三防碰柱，所述第五载板架的第一端对称设有两个所述第二防碰柱，所述第一光伏板用螺栓固定于所述第五载板架的第一表面，所述第五载板架的第二表面固定所述第二光伏板，所述第三载板架的第一表面和所述第四载板架的第一表面分别固定所述第二光伏板。...

【技术特征摘要】
1.一种户外车载太阳能充电系统，其特征在于，包括蓄电池组、逆变器、第一太阳能控制器、第二太阳能控制器、第一光伏板、第二光伏板、第一开关、第一保护开关、第二保护开关、交流电端子、第二开关、阻燃套管、支撑架、展收机构和扩展架，所述蓄电池组包括蓄电池、总正接口和总负接口；所述第二光伏板共四块分二组，每组两块所述第二光伏板用卡夹式接线夹与电缆线通过串联方式连接，两组所述第二光伏板组间通过并联方式与电缆线连接，并由两根电缆线经过所述第二开关后分别将其正极和负极分别与所述第一太阳能控制器的正极和负极相连；所述第一光伏板经过第一开关后与所述第二太阳能控制器的正极和负极分别相连，所述第一太阳能控制器和所述第二太阳能控制器的正极和负极用电缆线以并联方式对应连接，所述第一光伏板经过所述第一保护开关后将其正极与所述蓄电池组的所述总正接口连接，并将其负极与所述总负接口连接；所述总正接口和所述总负接口在出线口处安装有所述阻燃套管；所述总正接口与所述第二保护开关由电缆线连接，并与所述逆变器的正极相连，所述总负接口与所述第二保护开关由电缆线连接，并与所述逆变器的负极相连，所述逆变器与所述交流电端子间由电缆线相连；所述支撑架包括顶板架、第一固定板和位于所述第一固定板第一端的第一螺栓孔，位于所述支撑架的第一端和第二端连接杆上的轮槽，设置于所述支撑架的第三端第一表面的第一端和第二端的定位孔，设置于所述支撑架的第三端中间的锁止板，所述第一光伏板用螺栓固定于所述顶板架第一表面，所述支撑架通过用螺栓穿过所述第一固定板的所述第一螺栓孔固定于车体顶棚上；所述展收机构包括第一载板架、第二载板架、连接铰、第一防碰柱、滚轮和定位柱，所述第一载板架和所述第二载板架由所述连接铰连接，所述连接铰安装在所述第一载板架和所述第二载板架第一端的中间位置；所述第一防碰柱共四个，分别设置于所述第一载板架的四个边角处；所述滚轮共两个，分别对称安装在所述第二载板架的第一端和第二端连架杆的第一端处；所述定位柱共两个，分别对称设置于所述第二载板架的第三端的连架杆的第一表面的第一端和第二端处；两块所述第二光伏板用螺栓分别安装在所述第二载板架的第二表面和所述第一载板架的第一表面；以及所述扩展架包括第三载板架、第四载板架、第五载板架、第二防碰...

【专利技术属性】
技术研发人员：张序，朱颖雷，
申请(专利权)人：张序，朱颖雷，
类型：新型
国别省市：北京,11