一种用于车载气泵超薄压力表制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车载气泵超薄压力表，包括底座、弹簧管、与底座相盖合的表盖，底座沿径向设置有支撑体，支撑体开设有卡槽，弹簧管一端与所述卡槽相卡接，弹簧管另一端与机芯组件相抵接，机芯组件的一侧固定有指针组件，还包括毛细引长管、用于与车载气泵相卡接的卡扣，毛细引长管一端穿过卡槽的下部且伸向弹簧管，毛细引长管另一端穿设在卡扣上。本实用新型专利技术与现有技术相比，在振动特别大和高温的环境下，并不会影响压力表的性能和使用寿命，从而保证了较高的测量精度；同时，也能够使结构简化，具有体积小、重量轻、散热好、成本低的优点。

A Ultra-thin Pressure Gauge for Vehicle Air Pump

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载气泵超薄压力表
本技术属于压力测试设备
，涉及一种用于车载气泵超薄压力表。
技术介绍
目前，压力表是指以弹性元件为敏感元件，测量并指示高于环境压力的仪表，应用极为普遍，它几乎遍及所有的工业流程和科研领域，在热力管网、油气传输、供水供气系统、车辆维修保养厂店等领域随处可见。在工业过程控制与技术测量过程中，由于机械压力表的弹性敏感元件具有很高的机械强度以及生产方便等特性，使得机械压力表得到越来越广泛的应用。在现有技术中，机械压力表由于结构比较复杂，导致产品生产成本高，加工工序多，因压力表采用了铜头结构，导致结构复杂，特别是机械压力表的指针在压力上升或下降或整个使用环境振动时容易出现抖动，影响了机械压力表性能和使用寿命，导致测量精度下降。为此，本技术提供一种用于车载气泵超薄压力表。
技术实现思路
鉴于现有的技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种用于车载气泵超薄压力表，在振动特别大和高温的环境下，并不会影响压力表的性能和使用寿命，从而保证了较高的测量精度；同时，也能够使结构简化，具有体积小、重量轻、散热好、成本低的优点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于车载气泵超薄压力表，包括底座、弹簧管、与所述底座相盖合的表盖，所述底座沿径向设置有支撑体，所述支撑体开设有卡槽，所述弹簧管一端与所述卡槽相卡接，所述弹簧管另一端与机芯组件相抵接，机芯组件的一侧固定有指针组件，还包括毛细引长管、用于与车载气泵相卡接的卡扣，所述毛细引长管一端穿过所述卡槽的下部且伸向所述弹簧管，所述毛细引长管另一端穿设在所述卡扣上。进一步地，所述毛细引长管包括直管、盘旋管以及弯管，所述直管一端穿设在卡扣上，所述直管另一端与所述盘旋管一端连通，所述盘旋管另一端与所述弯管一端连通，所述弯管另一端伸向所述弹簧管内。优选地，所述机芯组件包括一端部固定在所述支撑体的第一板体，所述第一板体另一端部的两侧均固定有第一支撑轴，所述第一支撑轴的下端固定有与所述第一板体平行设置的第二板体，所述第一板体和第二板体之间还连接有间隔设置的第二支撑轴和机芯，所述机芯上固定有齿轮，位于所述齿轮的上方套接有螺旋盘状的弹片，所述弹片的延伸端与所述其中一个第一支撑轴相抵接，所述第二支撑轴套接有可转动的转动杆，所述转动杆一端开设有与所述齿轮相啮合的扇形齿，所述转动杆另一端与第一连杆一端相铰接，所述第一连杆另一端与呈Z型的第二连杆一端相铰接，所述第二连杆与所述弹簧管相抵接。优选地，所述指针组件包括固定在所述支撑体的指针面板、固定在所述机芯上端的固定套、固定在所述固定套的指针，所述指针面板贴合在所述第一板体上表面且开设有刻度线，所述刻度线与所述指针相对应。进一步地，所述卡扣呈U型，所述卡扣具有本体，所述本体外表面开设有用于毛细引长管穿过的通孔，所述本体内侧面呈圆弧面，所述本体两端面均呈V型面。进一步地，所述表盖由透明塑料制成。进一步地，所述底座由塑料制成。进一步地，所述底座、表盖以及卡扣均为一体注塑成型件。如上所述，本技术涉及的一种用于车载气泵超薄压力表，具有以下有益效果：本技术利用上述的用于车载气泵超薄压力表后，与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过毛细引长管一端穿过卡槽的下部且伸向弹簧管，另一端穿设在卡扣上，这样当待测量的气体会从毛细引长管流入弹簧管内，使弹簧管产生形变，进而发生位移从而带动与弹簧管相抵接的机芯组件发生转动，机芯组件带动指针组件转动，进而可以直观地测量出压力值的大小，使用毛细引长管代替现有技术中的铜接头结构，使毛细引长管与弹簧管之间没有连接件，在振动特别大和高温的环境下，并不会影响压力表的性能和使用寿命，从而保证了较高的测量精度；同时，也能够使结构简化，具有体积小、重量轻、散热好、成本低的优点。下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。附图说明图1为一种用于车载气泵超薄压力表的立体图；图2为图1的结构分解图；图3为一种用于车载气泵超薄压力表的机芯组件结构示意图；图4为一种用于车载气泵超薄压力表的卡扣结构示意图。元件标号说明1、底座58、转动杆2、弹簧管59、第一连杆3、表盖6、指针组件4、支撑体61、指针面板41、卡槽62、固定套5、机芯组件63、指针50、第二连杆7、毛细引长管51、第一板体71、直管52、第一支撑轴72、盘旋管53、第二板体73、弯管54、第二支撑轴8、卡扣55、机芯81、本体56、齿轮82、通孔57、弹片具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。具体结构可参照专利申请的附图进行说明。在以下实施例中，以纸面图1箭头标向来定义方向，以纸面的左侧为左方向，纸面的右侧为右方向，纸面的上侧为上方向，纸面的下侧为下方向，以垂直于纸面的前侧为前方向，以垂直于纸面的后侧为后方向，以表盖内腔为内，以表盖外壁为外。如图1和图2所示，一种用于车载气泵超薄压力表，包括底座1、弹簧管2、与所述底座1相盖合的表盖3，所述底座1沿径向设置有支撑体4，所述支撑体4开设有卡槽41，所述弹簧管2一端与所述卡槽41相卡接，所述弹簧管另一端与机芯组件5相抵接，机芯组件5的一侧固定有指针组件6，还包括毛细引长管7、用于与车载气泵相卡接的卡扣8，所述毛细引长管7一端穿过所述卡槽41的下部且伸向所述弹簧管2，所述毛细引长管另一端穿设在所述卡扣8上。在振动特别大和高温的环境下，并不会影响压力表的性能和使用寿命，从而保证了较高的测量精度；同时，也能够使结构简化，具有体积小、重量轻、散热好、成本低的优点。进一步地，如图2所示，所述毛细引长管7包括直管71、盘旋管72以及弯管73，所述直管71一端穿设在卡扣8上，所述直管71另一端与所述盘旋管72一端连通，所述盘旋管72另一端与所述弯管73一端连通，所述弯管73另一端伸向所述弹簧管2内。优选地，如图3所示，所述机芯组件5包括一端部固定在所述支撑体4的第一板体51，所述第一板体51另一端部的两侧均固定有第一支撑轴52，所述第一支撑轴52的下端固定有与所述第一板体51平行设置的第二板体53，所述第一板体51和第二板体53之间还连接有间隔设置的第二支撑轴54和机芯55，所述机芯55上固定有齿轮56，位于所述齿轮56的上方套接有螺旋盘状的弹片57，所述弹片57的延伸端与所述其中一个第一支撑轴52相抵接，所述第二支撑轴54套接有可转动的转动杆58，所述转动杆58一端开设有与所述齿轮56相啮合的扇形齿581，所述转动杆58另一端与第一连杆59一端相铰接，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载气泵超薄压力表，包括底座、弹簧管、与所述底座相盖合的表盖，所述底座沿径向设置有支撑体，所述支撑体开设有卡槽，所述弹簧管一端与所述卡槽相卡接，所述弹簧管另一端与机芯组件相抵接，机芯组件的一侧固定有指针组件，其特征在于：还包括毛细引长管、用于与车载气泵相卡接的卡扣，所述毛细引长管一端穿过所述卡槽的下部且伸向所述弹簧管，所述毛细引长管另一端穿设在所述卡扣上。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载气泵超薄压力表，包括底座、弹簧管、与所述底座相盖合的表盖，所述底座沿径向设置有支撑体，所述支撑体开设有卡槽，所述弹簧管一端与所述卡槽相卡接，所述弹簧管另一端与机芯组件相抵接，机芯组件的一侧固定有指针组件，其特征在于：还包括毛细引长管、用于与车载气泵相卡接的卡扣，所述毛细引长管一端穿过所述卡槽的下部且伸向所述弹簧管，所述毛细引长管另一端穿设在所述卡扣上。2.根据权利要求1所述的用于车载气泵超薄压力表，其特征在于：所述毛细引长管包括直管、盘旋管以及弯管，所述直管一端穿设在卡扣上，所述直管另一端与所述盘旋管一端连通，所述盘旋管另一端与所述弯管一端连通，所述弯管另一端伸向所述弹簧管内。3.根据权利要求1或2所述的用于车载气泵超薄压力表，其特征在于：所述机芯组件包括一端部固定在所述支撑体的第一板体，所述第一板体另一端部的两侧均固定有第一支撑轴，所述第一支撑轴的下端固定有与所述第一板体平行设置的第二板体，所述第一板体和第二板体之间还连接有间隔设置的第二支撑轴和机芯，所述机芯上固定有齿轮，位于所述齿轮的上方套接有螺旋盘状的弹片...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏成孝，关燮林，关华富，
申请(专利权)人：开平市京华仪表配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44