一种设置在地面和/或空中的空中飞机场和加油站制造技术

一种设置在地面和/或空中的空中飞机场和加油站。本发明专利技术提供了一种设置在空中或设置为系留在地面上的低空并且与常规的大、小飞机场结合在一起使用的空中飞机场和加油站，它具有一种飞艇的基本结构，不占用地面土地，其柔性的飞机着陆平台减速装置、空中跑道上的电动牵引装置使飞机能短距离起降；大中型飞机在起飞时只需带一半左右的燃油量，中途在此跑道上降落、加油、滑跑直接进入空中飞行，鉴于全世界每天有很多的中远程航线飞机在飞行，地面机场上空也有飞机在等待着陆，其节省燃油成本和减少污染排放和地面噪音的效果是巨大的，也将促进飞行汽车的发展。

An air airport and gas station on the ground and/or in the air

An air airport and gas station located on the ground and/or in the air. The invention provides an air airport and gas station which is set in the air or at low altitude and is tied to the ground and used in combination with conventional large and small airports. It has the basic structure of an airship and does not occupy land on the ground. Its flexible aircraft landing platform deceleration device and electric traction device on the air runway enable the aircraft to take off and land at short distances. The aircraft takes off with only about half of the fuel, landing on the runway, refueling and taxiing directly into the air. In view of the fact that there are many long-range and medium-range aircraft flying around the world every day and there are aircraft waiting for landing over the ground airport, the effect of saving fuel costs and reducing pollution emissions and ground noise is enormous, which will also promote flying cars. Development.

【技术实现步骤摘要】
一种设置在地面和/或空中的空中飞机场和加油站
：本专利技术属于飞机、飞艇航空行业的属于航空设施和设备的飞机场、飞机起降落设备、飞机、着陆、减速装置、跑道、加油站。
技术介绍
：航空交通在人们的工作和生活中的作用越来越大，与之相关的节能、减排、安全、减噪、效率方面的问题很多，需要在各方面进一步提高性能效率，改善效果，方能良性发展。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的上述缺陷和问题，提供一种使飞行器例如大、中型飞机、小型通用航空小飞机和客货运输飞艇能在地面和/或空中的空中飞机场和加油站短距离起降和加油从而获得节省燃料、减少发动机排放污染以及减少地面噪音、更有效地利用空中和地面的飞机场和空中空域的效果。实现本专利技术目的的技术方案是：(结合说明书附图作说明)一种设置在地面和/或空中的空中飞机场和加油站，具有一种飞艇的基本结构包括贯通内部中层前后的可收放的低真空的或真空的腔舱空间及其上、下、左、右、前、后的艇囊体和常规的副气囊，在此飞艇上设置供飞机短距离着陆的柔性的着陆平台及其前、后的减速装置，该减速装置不但能消减而且能利用飞机着陆时拦阻锁定其起落架状态的飞机惯性滑行前冲力而产生对这种前冲力的反作用力，使飞机短距离停机；设有与气囊体气囊包和梁、柱结构一起发挥承力结构作用的沿艇身两侧的桥塔式立柱及其对各立柱进行系拉的斜拉索结构，该具有承力和传力作用的多根斜拉索斜向栓系在飞艇同一侧的立柱然后各自折转横向地从飞艇艇囊体内的多个纵向的气囊体或气囊包的底部下表面两者紧贴地逐个穿过，特别是在穿过时每根斜拉索还另外分出或接出几股直径小一些的拉索对上面的气囊体气囊包进行环绕栓系牵拉然后再向上栓系在飞艇另一侧的与其相对的立柱上；分别在位于飞艇的前半部和后半部的多个纵向的气囊体或气囊包里至少各设一个在飞艇面临紧急状态时能携带着本来配置在飞艇头、尾部两侧的可转向的可移动其底座位置的动力推进装置及其备用的燃油和乘员用降落伞以爆炸分离方式脱离此飞艇而独立飞行离开的气囊体飞艇；在艇囊体的表面设有飞机跑道及牵引飞机向前滑跑升空的电动的动力推进装置；在飞艇内设置有为飞机供应燃油的多个燃油箱及相关的加油设备和器具；具有供各种任务作业飞艇包括不但为本飞艇也能用长长的输油管直接地同时为各架飞机快速加油的停靠在艇侧的提供燃油的飞艇作业的平台；此空中的飞艇不占用地面土地，而能从空中以系留或与地面上各种包括飞机场跑道及地面高楼的建筑物可移动变位地对接联结在一起提供作为空中的飞机场和加油站的航空设施服务。附图说明：附图1是作为带有飞机跑道的空中飞机场和加油站使用的飞艇的基本结构示意图。附图2是附图1所示的飞艇上的着陆平台等等部件组成的减速装置结构的侧视示意图。附图3是用着陆平台的拉索对其下方的多节重载燃油罐列车产生对载着飞机的着陆平台惯性前冲力的反作用力的减速装置部件的平面图。附图4是本专利技术与地面飞机场结合在一起使用的布置图。具体实施方式：本专利技术的技术方案结合上述附图作进一步说明如下：说明书附图1中的“1”是一例选用的飞艇，其长度不包括下述的尖头状整流罩，可以是大于等于700米，宽度是200米左右，厚度是10米～30米或更厚，“2”是位于飞艇头部和尾部的尖头状整流罩，用于减少空气来流风力的推力有利于将飞艇继续保持在所需要的位置上；“3”是分别设置在飞艇头、尾部两侧的进/出气口，“4”是设立在飞艇头、尾部两侧的可转向的动力推进及转向的航空发动机包括螺旋浆在内；“5”是设立在飞艇纵向两侧中部的应用斜拉索桥原理的桥塔式承力结构的立柱；“6”是由“5”分别往两边伸出的斜拉索之一，斜拉索分别栓系在各个立柱“7”上，“8”是多根柱、梁、横梁之一；“9”是飞艇的中央纵梁之一；“10”是设置在纵梁“9”、横梁“8”和气囊体上的位于中央的飞机跑道，其水平位置高于其两侧之下的飞机跑道，并且在此跑道中央位置纵向凹沟内的供电轨旁设置供电驱动的大功率的直线电机牵引头对飞机进行牵引助其起飞升空，牵引飞机时飞机的的前起落架锁定在直线电机牵引头上部的搁跨在凹沟上方两侧并且以其轮子贴地面滚动的走行结构上；“11”是着陆平台，该平台上有按控制指令升起的分别用于飞机的前起落架和后轮主起落架的拦阻索和拦阻钩(未画出)，该平台分为两部分，在中间的是主平台该平台包括其下方的底架以及底架承力支柱下前后多排车轮，车轮上装有电动的轮毂电机用于前进或后退；该车轮可以设置与其下面专门特制的齿形轨道配合使用的大阻力的橡胶齿形轮胎；此结构也可应用于下层的燃油重载列车车厢的轮胎及其齿形轨道；在两侧的是经由其活动式水平地转动的支臂及其端部的用作动筒或机械手锁定在主平台下的承力支柱和横梁上的侧平台，每个侧平台前后各有至少一根支柱及其两侧的一对履带式走行滚动轮，该轮以其宽大的受力面积有助于将着陆平台上的大飞机的重量分散均匀地传往下方的既能承压又能以其柔软性对上方物体进行减振和减少其惯性前冲的能量的气囊体及其多层的上表面结构；“12”是由着陆平台“11”及其底架向前伸出的推力杆，该推力杆向下穿过位于其两侧的气囊包之间的纵向开口缝道，再向前以其往左、右方向横置伸出的多个推板“13”的每个推板直接向前逐级推动布置在其前面的多个设置在同一个同心圆圆心的同一条直线位置上的每个皆适当大小的充气的圆筒形气囊体，这一整个长圆筒状的物体用周围的多根多组拉簧性质的拉索及其网包包住，并且置于多个其直径由小逐级到大而且前后两个圆筒皆彼此略微相互套入因而可向前逐级缩合的多级的圆筒管道内，每个圆筒皆用固定的置根于与其相邻的被来自飞艇内部的各拉索牵拉吊挂着的气囊体或梁柱框架结构上的拉簧性质的各组拉索从各个方向上牵拉着，拉索在根部处是被压合锁定并且按照控制器的程序指令适当放松而使得拉索在解锁后能够适当伸长，同时仍然与别的拉索一齐提供一定的拉力，容许前面多个适当大小的几米直径的圆筒及其内部的气囊包一起受推板推压而向前逐级缩入更大一些直径和内部空间的圆筒内，因为位于上述的同一条直线位置的前后多个气囊包连同其底部端面的拉索结成的网包一齐在受到推力时带动圆筒向前缩入更大一些直径的圆筒里，从中产生对推板的阻力，如上述该圆筒之所以能够后退是因为控制装置经由传感器感受到拉索被牵拉所达到的强度而立即放松对拉索的压合锁定，于是拉索可以伸长了，使得推板能继续向前推动同样性质的各级圆筒及其内部的气囊包及其拉簧或拉索，该推力直接传到露出在最后一段圆筒外的圆形气囊包尾盘“14”，该比圆筒直径更大的尾盘贴靠在气囊体或气囊袋包的垂直立面将着陆平台的推力最终推向该气囊体，进一步地，该气囊体象一个活塞一样处在作为常规副气囊的气流通道的管道内，该管道与飞艇头或尾部的尖头状整流罩尖头部位的进/出气口相联通。这整个的多级被压缩而缩合的圆筒及其内部的所有气囊包的阻力逐渐增大并且与其余的减速部件共同起作用而使着陆平台减速至停止滑行，于是飞机停止向前。设有为着陆平台的推力杆及推板的退出的开放空间豁口，当着陆平台退到此处，可用装在推力杆上两侧的转向作动筒同时将着陆平台的推力杆两侧横向的推板向推力杆上方折转并拢在一起，然后推力杆可以向上抬起，再将推板向后倒下贴靠于推力杆，推力杆沿着底盘纵梁上的导轨缩入平台下；飞机可以沿平台前缘伸出放下的斜坡板离开着陆平台。当着陆平台退回后，拉索收紧，于是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设置在地面和/或空中的空中飞机场和加油站，具有一种飞艇的基本结构包括贯通内部中层前后的可收放的低真空的或真空的腔舱空间及其上、下、左、右、前、后的艇囊体和常规的副气囊，其特征在于在此飞艇上设置供飞机短距离着陆的柔性的着陆平台及其前、后的减速装置，该减速装置不但能消减而且能利用飞机着陆时拦阻锁定其起落架状态的飞机惯性滑行前冲力而产生对这种前冲力的反作用力，使飞机短距离停机；设有与气囊体气囊包和梁、柱结构一起发挥承力结构作用的沿艇身两侧的桥塔式立柱及其对各立柱进行系拉的斜拉索结构，该具有承力和传力作用的多根斜拉索斜向栓系在飞艇同一侧的立柱然后各自折转横向地从飞艇艇囊体内的多个纵向的气囊体或气囊包的底部下表面两者紧贴地逐个穿过，特别是在穿过时每根斜拉索还另外分出或接出几股直径小一些的拉索对上面的气囊体气囊包进行环绕栓系牵拉然后再向上栓系在飞艇另一侧的与其相对的立柱上；分别在位于飞艇的前半部和后半部的多个纵向的气囊体或气囊包里至少各设一个在飞艇面临紧急状态时能携带着本来配置在飞艇头、尾部两侧的可转向的可移动其底座位置的动力推进装置及其备用的燃油和乘员用降落伞以爆炸分离方式脱离此飞艇而独立飞行离开的气囊体飞艇；在艇囊体的表面设有飞机跑道及牵引飞机向前滑跑升空的电动的动力推进装置；在飞艇内设置有为飞机供应燃油的多个燃油箱及相关的加油设备和器具；具有供各种任务作业飞艇包括不但为本飞艇也能用长长的输油管直接地同时为各架飞机快速加油的停靠在艇侧的提供燃油的飞艇作业的平台；此空中的飞艇不占用地面土地，而能从空中以系留或与地面上各种包括飞机场跑道及地面高楼的建筑物可移动变位地对接联结在一起提供作为空中的飞机场和加油站的航空设施服务。...

【技术特征摘要】
1.一种设置在地面和/或空中的空中飞机场和加油站，具有一种飞艇的基本结构包括贯通内部中层前后的可收放的低真空的或真空的腔舱空间及其上、下、左、右、前、后的艇囊体和常规的副气囊，其特征在于在此飞艇上设置供飞机短距离着陆的柔性的着陆平台及其前、后的减速装置，该减速装置不但能消减而且能利用飞机着陆时拦阻锁定其起落架状态的飞机惯性滑行前冲力而产生对这种前冲力的反作用力，使飞机短距离停机；设有与气囊体气囊包和梁、柱结构一起发挥承力结构作用的沿艇身两侧的桥塔式立柱及其对各立柱进行系拉的斜拉索结构，该具有承力和传力作用的多根斜拉索斜向栓系在飞艇同一侧的立柱然后各自折转横向地从飞艇艇囊体内的多个纵向的气囊体或气囊包的底部下表面两者紧贴地逐个穿过，特别是在穿过时每根斜拉索还另外分出或接出几股直径小一些的拉索对上面的气囊体气囊包进行环绕栓系牵拉然后再向上栓系在飞艇另一侧的与其相对的立柱上；分别在位于飞艇的前半部和后半部的多个纵向的气囊体或气囊包里至少各设一个在飞艇面临紧急状态时能携带着本来配置在飞艇头、尾部两侧的可转向的可移动其底座位置的动力推进装置及其备用的燃油和乘员用降落伞以爆炸分离方式脱离此飞艇而独立飞行离开的气囊体飞艇；在艇囊体的表面设有飞机跑道及牵引飞机向前滑跑升空的电动的动力推进装置；在飞艇内设置有为飞机供应燃油的多个燃油箱及相关的加油设备和器具；具有供各种任务作业飞艇包括不但为本飞艇也能用长长的输油管直接地同时为各架飞机快速加油的停靠在艇侧的提供燃油的飞艇作业的平台；此空中的飞艇不占用地面土地，而能从空中以系留或与地面上各种包括飞机场跑道及地面高楼的建筑物可移动变位地对接联结在一起提供作为空中的飞机场和加油站的航空设施服务。2.一种设置在地面和/或空中的飞机场和加油站的着陆平台，其特征在于该设置在气囊体及其减振的多层表面层上的着陆平台包括中间的主平台和两侧的侧平台，主平台的底架下有左右各一列纵向的配有轮毂电机的多个轮子，每个侧平台的前后每个支柱下的横轴两旁装有履带式的车轮，每个侧平台可水平横向转动的支臂以其前端的可分合锁定的器具连接在主平台的承力支柱和横梁上，在着陆平台上，分别设有机械手接机装置主动将拦阻索和栏阻钩上抬到位对飞机飘落时的前起落架和后轮主起落架进行拦阻挂钩让飞机在此平台上安全柔性地着陆锁定，此时设置在着陆平台的前、后的减速装置产生反作用力，使着陆平台及其飞机向前滑行时减速直至短距离停机。3.一种设置在地面和/或空中的飞机场和加油站的使着陆平台减速的减速装置，其特征在于由着陆平台的底架向下向前伸出至少一对推力杆及位于其前端部的多个推板，每个推板直接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨福顺，
申请(专利权)人：杨福顺，
类型：发明
国别省市：上海,31