一种新型高处逃生器调速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型高处逃生器调速装置，包括中心轮、中心轴以及与所述中心轴相配合的调速机构，所述中心轴沿所述中心轮的中轴线设置，所述中心轴的中间段的外表面上设置有两个对称于所述中心轴轴线的相对的平面，每个平面上均设置有与其配合并垂直于所述平面的轴向相同的两根滑杆，所述调速机构包括所述滑杆、套接于所述滑杆外部的缓冲件以及设置在所述滑杆外端的减速块，所述减速块可与所述中心轮的内壁相抵触，所述缓冲件的一端与所述减速块的下表面相抵触，所述缓冲件的另一端与所述平面相抵触。本实用新型专利技术的逃生器调速装置的设计更加合理，加工更加方便，制作成本更低，减速更加稳定，使用更加安全，冲击力更小且使用寿命更长。

A New Speed Regulating Device for High Escape Device

The utility model discloses a novel high-altitude escape governor speed regulating device, which comprises a central wheel, a central axis and a speed regulating mechanism matched with the central axis. The central axis is arranged along the central axis of the central wheel. The outer surface of the middle section of the central axis is provided with two relative planes symmetrical to the axis of the central axis, and each plane is provided with a speed regulating mechanism matched with the central axis. The speed governing mechanism includes the slider, a buffer sleeved outside the slider and a deceleration block arranged at the outer end of the slider. The deceleration block can conflict with the inner wall of the central wheel, one end of the buffer and the lower surface of the deceleration block, and the other end of the buffer is in phase with the plane. Conflict. The speed regulating device of the escape device of the utility model has more reasonable design, more convenient processing, lower manufacturing cost, more stable deceleration, safer use, less impact force and longer service life.

【技术实现步骤摘要】
一种新型高处逃生器调速装置
本技术属于高空安全
，具体涉及一种新型高处逃生器调速装置。
技术介绍
目前，随着社会发展，高空作业极为普遍，高空作业发生事故时，或者高层发生火灾等危情的情况下，传统的快速逃生方式为通过软梯、救生袋、逃生井等设施进行逃生，配套安全绳的长度在30米左右，但这些设施造价高，占用空间大，使用不方便，尤其老弱病幼不适用。高处逃生器体积小、使用方便，在高空作业时被广泛使用。高处逃生器根据其缓降原理可分为摩擦阻尼型高处逃生器、液压阻尼型高处逃生器、螺杆式高处逃生器和滚筒式高处逃生器。摩擦阻尼型高处逃生器由增速传动机构、制动系统和安全吊绳组成，工作时按一定的传动比使传动齿轮的转速逐级递增至驱动轮，制动活块在离心力的作用下径向甩出，产生外张力，带动制动片和金属制动盘发生旋转摩擦，形成制动力，从而自动调节下降速度。高处逃生器的负荷力越大，摩擦力也越大，因而使下降速度恒定在一定范围内。其特点是体积小、重量轻、安全可靠、下降速度均匀、稳定和可往复连续使用。但是，现在的摩擦阻尼型高速逃生器内的控制速度的摩擦副结构复杂，成本较大，减速块的结构设计不合理，且缓冲件与中心轴的接触效果不好，高处逃生器在使用过程中可能会遇到缓降速度过快、给工作人员或者逃生人员的冲击力过大甚至缓降功能失效等情况。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了一种新型高处逃生器调速装置，代替穿的通的摩擦阻尼型高处逃生器内的速度控制装置使用，其设计合理、加工方便、成本低、使用更加安全稳定。为了实现上述目的，本技术的技术方案为：一种新型高处逃生器调速装置，包括中心轮、中心轴以及与所述中心轴相配合的调速机构，所述中心轴沿所述中心轮的中轴线设置，其特征在于：所述中心轴的中间段的外表面上设置有两个对称于所述中心轴轴线的相对的平面，每个平面上均设置有与其配合并垂直于所述平面的轴向相同的两根滑杆，所述调速机构包括所述滑杆、套接于所述滑杆外部的缓冲件以及设置在所述滑杆外端的减速块，所述减速块可与所述中心轮的内壁相抵触，所述缓冲件的一端与所述减速块的下表面相抵触，所述缓冲件的另一端与所述平面相抵触。在本技术的技术方案中，缓冲件的设置可缓冲高处逃生器使用过程中速度改变造成的冲击力，中心轴的平面的设计，使得缓冲件与中心轴的接触更加稳定，使高处逃生器使用更加安全、平稳，同时只需采用两个减速块，即可达到减速效果，进一步节省了材料。作为优选，所述中心轴上设置有贯穿所述平面的沿中心轴轴线方向排布的轴向相同的两个通孔，所述通孔对称于所述平面的中心，所述滑杆远离减速块的一端安装于所述通孔内，滑杆与中心轴之间的连接更加稳定，且安装方便，提高了高处逃生器的使用寿命和安全性，设计更加合理。作为优选，所述减速块上设置有用于容纳相对应的所述滑杆的盲孔，所述盲孔设置成圆形，所述盲孔的设计避免了减速块与中心轮内壁接触时，对中心轮划檫现象的发生，提高了高处逃生器的使用寿命，盲孔设置成圆形，加工方便且设计合理、安装方便、且精度更高。作为优选，当所述滑块完全插入所述盲孔后，所述减速块与所述中心轮内壁之间留有间隙，所述间隙小于所述盲孔的深度。作为优选，所述盲孔延伸并靠近所述减速块与所述中心轮的内壁相配合的一端，使滑杆具有足够的行程，在减速过程中，滑杆两端的减速块可分别交替与中心轮的内壁相接触，实现减速效果，提高了高处逃生器的使用寿命和安全性。作为优选，所述的所有盲孔轴向相同，且与所述中心轴的轴线位于同一平面内，使减速块与中心轮内壁之间的接触更加稳定、充分，提供了更大摩擦力，提高了高处逃生器的使用寿命和安全性。作为优选，所述滑杆外侧壁与所述盲孔内侧壁之间设置有间隙，减小所述滑杆在所述盲孔内滑动时的摩擦力，使得高处逃生器能够正常流畅地工作，提高使用寿命。作为优选，所述高处逃生器调速装置还包括设置在所述中心轮一端的中心盖，所述中心轮远离所述中心盖的一端轴心处设置有第一固定孔，所述中心盖上设置有与所述第一固定孔同轴的第二固定孔，所述中心轴的两端分别安装于所述第一固定孔和第二固定孔内部，使高处逃生器的安装更加方便。作为优选，所述第一固定孔与所述第二固定孔内部均设置有用于固定中心轴两端的轴承，使中心轴的转动更加流畅，增强中心轴的耐磨性更，延长高处逃生器的使用寿命。作为优选，所述缓冲件为压簧，缓冲效果更好，耐冲击力更高，使用更加稳定。在本技术的技术方案中，所述上和下、内和外等方位和位置关系是针对本技术的结构而言的，仅仅是为了使描述更加简单直观，并不是对在本技术的技术方案的限定，其中靠近中心轴处为下和内，远离中心轴处靠近中心轮外壁为上和外。另外，在在本技术的技术方案的描述中。本技术具有的有益效果如下：本技术的逃生器调速装置的设计更加合理，加工更加方便，制作成本更低，减速更加稳定，使用更加安全，冲击力更小且使用寿命更长。附图说明图1是本技术的剖视图；图2是本技术减速块主视图；图3是本技术减速块剖视图；图4是本技术中心轴主视图。图中各项分别为：100中心轮，110第一固定孔，200中心轴，210平面，220通孔，300调速机构,310滑杆，320缓冲件，330减速块，331盲孔，400中心盖，410第二固定孔，500轴承。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：在本技术的技术方案中，所述上和下、内和外等方位和位置关系是针对本技术的结构而言的，仅仅是为了使描述更加简单直观，并不是对在本技术的技术方案的限定，其中靠近中心轴处为下和内，远离中心轴处靠近中心轮外壁为上和外。另外，在在本技术的技术方案的描述中。如图1至图4所示，包括中心轮100、中心轴200、与所述中心轴200相配合的调速机构300以及安装在所述中心轮一端的中心盖400，中心轴200沿中心轮100的轴线设置，所述中心盖套接在所述中心轴一端外部，更具体的说，中心轮100远离中心盖400的一端的轴心处设置有第一固定孔110，中心盖400上设置有与第一固定孔110同轴的第二固定孔410，中心轴200的两端分别安装在第一固定孔110以及第二固定孔410内部，安装时，中心轴200的一端先与中心轮100的第一固定孔110组装配合，再通过中心盖400的第二固定孔410与中心轴200的另一端组装配合，即可将中心轴200固定，安装较为方便。在本实施例中，所述中心轴200的中间段的外表面设置有两个对称于所述中心轴200轴线的相对的平面210，每个平面210上均设置有与其配合并垂直于所述平面210的轴向相同的两根滑杆310，所述调速机构300包括所述滑杆310、套装于所述滑杆310外部的缓冲件320以及设置在所述滑杆310外端的减速块330，缓冲件320的一端与减速块330的下表面相抵触，减速块330可与中心轮100的内壁相抵触，缓冲件320的设置可缓冲高处逃生器使用过程中速度改变造成的冲击力，而减速块330只需采用两个即可，在能达到减速效果的同时，进一步节省了材料；所述缓冲件320的另一端与平面210相抵触，所述平面210的设计，使得缓冲件320与中心轴200的接触更加稳定，使高处逃生器使用更加安全、平稳。在本实施例中，中心轴200上设置有贯穿平面210的沿所述中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型高处逃生器调速装置，包括中心轮、中心轴以及与所述中心轴相配合的调速机构，所述中心轴沿所述中心轮的轴线设置，其特征在于：所述中心轴的中间段的外表面上设置有两个对称于所述中心轴轴线的相对的平面，每个平面上均设置有与其配合并垂直于所述平面的轴向相同的两根滑杆，所述调速机构包括所述滑杆、套装于所述滑杆外部的缓冲件以及设置在所述滑杆外端的减速块，所述减速块可与所述中心轮的内壁相抵触，所述缓冲件的一端与所述减速块的下表面相抵触，所述缓冲件的另一端与所述平面相抵触。

【技术特征摘要】
1.一种新型高处逃生器调速装置，包括中心轮、中心轴以及与所述中心轴相配合的调速机构，所述中心轴沿所述中心轮的轴线设置，其特征在于：所述中心轴的中间段的外表面上设置有两个对称于所述中心轴轴线的相对的平面，每个平面上均设置有与其配合并垂直于所述平面的轴向相同的两根滑杆，所述调速机构包括所述滑杆、套装于所述滑杆外部的缓冲件以及设置在所述滑杆外端的减速块，所述减速块可与所述中心轮的内壁相抵触，所述缓冲件的一端与所述减速块的下表面相抵触，所述缓冲件的另一端与所述平面相抵触。2.根据权利要求1所述的一种新型高处逃生器调速装置，其特征在于：所述中心轴上设置有贯穿所述平面的沿中心轴轴线方向排布的两个通孔，所述滑杆远离减速块的一端安装于所述通孔内。3.根据权利要求2所述的一种新型高处逃生器调速装置，其特征在于：所述通孔对称于所述平面的中心，且轴向相同。4.根据权利要求1所述的一种新型高处逃生器调速装置，其特征在于：所述减速块上设置有用于容纳相对应的所述滑杆的盲孔，所述盲孔均设置成圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：章彬森，
申请(专利权)人：章彬森，
类型：新型
国别省市：浙江,33