发动机下置凸轮式曲柄连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机下置凸轮式曲柄连杆，改变左、右曲柄，左、右曲柄（２）的直径，正时主动齿轮（１１）压装位置尺寸，连杆（３）的大小头孔距左轴承（５）、右轴承（６）间距；左、右轴承外径和内径，即将发动机的排量提升到２００ｍｌ。本实用新型专利技术由于曲柄半径，左曲柄和右曲柄的直径在原ＣＧ１２５的基础上增加不多，原ＣＧ１２５的曲轴箱只需要改变机加尺寸，不需要重新开模就可安装该曲柄连杆机构。并且可以将发动机的排量提升的２００ｍｌ，因此有结构简单。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种发动机下置凸轮式曲柄连杆，其特征在于：发动机的排量为２００ｍｌ；连杆（３）的大头孔内安装滚针轴承（４）后，安装在曲柄销组合（７）中间，左曲柄（１）和右曲柄（２）分别过盈压装在曲柄销组合（７）的两侧，曲柄半径①为３０．５∽３１．５ｍｍ，左曲柄（１）的直径②为１１１∽１１３ｍｍ，右曲柄２的直径③为１１１∽１１２ｍｍ；正时主动齿轮（１１）压装在左曲柄（１）上，压装位置尺寸④为４４∽４６ｍｍ；活塞销（９）安装在连杆（３）的小头孔内，连杆（３）的大小头孔距④为１０４∽１０７ｍｍ；活塞（８）安装在活塞销（９）上，用卡圈（１０）固定；左轴承（５）、右轴承（６）分别压装在左右曲柄上，间距⑥为９０．５∽９１...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹明善，田亚平，
申请(专利权)人：重庆力帆实业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]