车用发动机连接支架制造技术

一种车用发动机连接支架，包括连接变速箱的支架本体（１），支架本体（１）上有适配变速箱的连接第一孔（４）；本体（１）一端设置有异面正交的第二连接臂（３），第二连接臂（３）上有适配发动机缸体的连接第二孔（５）；其特征在于：在本体（１）另一端设置也异面正交的第一连接臂（２），连接臂（２）上有适配发动机缸体另一面的连接第三孔（６）；支架本体（１）与第一连接臂（２）、第二连接臂（３）形成抱夹形状。由于采用抱夹形状的连接支架，用于连接车用发动机本体和变速箱下部，使发动机和变速箱更好的连接为一个整体，提高了车用发动机总成振动频率，避开车用发动机动力总成和整车的共振点，使车用发动机在发动机高速运转过程中能够达到降低噪音的目的。结构简单，成本较低。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种车用发动机连接支架，包括连接变速箱的支架本体（１），支架本体（１）上有适配变速箱的连接第一孔（４）；本体（１）一端设置有异面正交的第二连接臂（３），臂（３）上有适配发动机缸体的连接第二孔（５）；其特征在于：在本体（１）另一端设置也异面正交的第一连接臂（２），连接臂（２）上有适配发动机缸体另一面的连接第三孔（６）；支架本体（１）与第一连接臂（２）、第二连接臂（３）形成抱夹形状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘双寨，朱小平，罗春，赵春，周登峰，
申请(专利权)人：奇瑞汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]