连体可变速发电机变速箱润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种连体可变速发电机变速箱润滑装置，包括发电机、启动电机、变速箱，还包括变速齿轮组，所述的变速齿轮组设于变速箱内，所述的启动电机与变速箱输入端轴连接，所述的发电机与变速箱的输出端轴连接，所述的变速箱内设有润滑装置，所述的润滑装置包括贮油槽、集油器、输油管、滴油管，所述的贮油槽设于变速箱内底部，所述变速齿轮组中设有至少一个打油齿轮，所述的打油齿轮底端浸入贮油槽中，所述的集油器设有喇叭口，所述集油器喇叭口开口朝向打油齿轮打油方向，所述滴油管与输油管连接处一端高度高于滴油管远离输油管的一端高度。本实用新型专利技术结构紧凑，安装简单，可调整传动比，润滑结构安全可靠。

Lubrication Device for Gearbox of Connected Variable Speed Generator

【技术实现步骤摘要】
连体可变速发电机变速箱润滑装置
本技术涉及小型发电设备
，尤其是涉及一种连体可变速发电机变速箱润滑装置。
技术介绍
在能量和电量的传递过程中，常常需要进行转化，比如动能转化为电能，电能再转化为动能传递驱动发电机产生更大的电能，一套联动的启动电机、发电机组合，启动电机的转速高、扭矩低，不能直接带动发电机，可以经过合适的转换装置转换后，获得较大扭矩及足以带动发电机的转速，发电机产生的电能可以提供给储能装置或工作电机；但是联动的启动电机、发电机之间存在连接传动比的问题，通常二者没有变速传动而只是定比传动，在需要调整传动比时，其结构无法满足调整要求；同时，采用齿轮变速传动，需要用金属齿轮，而金属齿轮就需要进行润滑以保证其正常工作状态和延长工作寿命。
技术实现思路
本技术是为了解决启动电机、发电机之间传动比调整和变速齿轮润滑的问题，提供一种结构紧凑，安装简单，可调整传动比，润滑结构安全可靠的连体可变速发电机变速箱润滑装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：连体可变速发电机变速箱润滑装置，包括发电机、启动电机、变速箱，还包括变速齿轮组，所述的变速齿轮组设于变速箱内，所述的启动电机与变速箱输入端轴连接，所述的发电机与变速箱的输出端轴连接，所述的变速箱内设有润滑装置，所述的润滑装置包括贮油槽、集油器、输油管、滴油管，所述的贮油槽设于变速箱内底部，所述变速齿轮组中设有至少一个打油齿轮，所述的打油齿轮底端浸入贮油槽中，所述的集油器设有喇叭口，所述集油器喇叭口开口朝向打油齿轮打油方向，所述的滴油管设于变速箱内顶部并设有多个与变速齿轮组对应的滴油孔，所述的输油管两端分别与集油器、滴油管连通，所述滴油管与输油管连接处一端高度高于滴油管远离输油管的一端高度。变速齿轮组的设置是高低结合的，所以底部齿轮可以接触到变速箱底部贮油槽的润滑油，而上部齿轮接触不到润滑油，因此，本方案把变速齿轮中的至少一个齿轮设为打油齿轮，即把该齿轮底端浸入贮油槽中，齿轮快速转动时，会把贮油槽中的润滑油带动形成流动状态，当润滑油从集油器喇叭口进入后，在后续润滑油流的压力下，润滑油会在输油管内逐渐上升进入滴油管，然后从滴油管的滴油口流到相应的变速齿轮组上部齿轮上，实现润滑；集油器、输油管、滴油管可固定在变速箱内。作为优选，所述的变速齿轮组包括减速模块齿轮组、增速模块齿轮组，所述的减速模块齿轮组与启动电机可旋转连接，所述的增速模块齿轮组与发电机可旋转连接，所述的减速模块齿轮组与增速模块齿轮组啮合，所述的减速模块齿轮组包括输入齿轮、一级减速齿轮、一级从动齿轮、二级减速齿轮、二级从动齿轮，所述的输入齿轮设于启动电机输出轴上，所述输入齿轮与一级减速齿轮啮合，所述的一级减速齿轮与一级从动齿轮旋转固定在同一固定轴上，所述的一级从动齿轮与二级减速齿轮啮合，所述的二级减速齿轮与二级从动齿轮旋转固定在同一固定轴上，所述的二级从动齿轮与增速模块齿轮组齿轮啮合，所述的增速模块齿轮组包括I级增速齿轮、I级从动齿轮、II级增速齿轮、II级从动齿轮、输出齿轮，所述的I级增速齿轮与减速模块齿轮组齿轮啮合，所述I级增速齿轮与I级从动齿轮旋转固定在同一固定轴上，所述的II级增速齿轮与I级从动齿轮啮合，所述的II级增速齿轮与II级从动齿轮旋转固定在同一固定轴上，所述的II级从动齿轮与输出齿轮啮合，所述的输出齿轮设于发电机输入轴上；所述的变速箱内设有两套润滑装置，所述的两套润滑装置的集油器分别配合减速模块齿轮组、增速模块齿轮组设置。本方案采用可随意根据需要变换齿轮的比速达到变速目的的齿轮组，分别为减速模块齿轮组、增速模块齿轮组，减速模块齿轮组将启动电机传递的转速减小、扭矩增加，再通过增速模块齿轮组将转速提高到发电机所需的转速，并提供较大的扭矩；减速模块齿轮组或增速模块齿轮组的变速齿轮级数可根据输出扭矩的大小进行增加或减少；采用常规的比速齿轮就可以达到增加输出扭矩及转速的目的；可以根据输出功率的大小可以调整变速装置的减增节数大小；该增速模块齿轮组结构适合于齿轮比范围较大的情况；I级增速齿轮齿数小于与其啮合的减速模块齿轮组齿轮齿数，I级从动齿轮齿数大于I级增速齿轮齿数，II级增速齿轮齿数小于与其啮合的I级从动齿轮齿数，II级从动齿轮齿数等于或大于II级增速齿轮齿数，输出齿轮齿数等于或小于II级从动齿轮；由于齿轮数比较多，本方案采用两套润滑装置，可较好保证所有上部齿轮均可得到充分的润滑效果。作为优选，所述的变速箱底部设有与贮油槽配合的油阀，所述变速箱顶部设有排气阀。需要更换润滑油时，打开油阀可放出旧润滑油；排气阀用于降低变速箱内气体压力。因此，本技术具有如下有益效果：(1)结构紧凑，安装简单；(2)可调整传动比；(3)润滑结构安全可靠。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是本技术润滑装置的一种结构示意图。图中：1、发电机2、启动电机3、变速箱4、输入齿轮5、一级减速齿轮6、一级从动齿轮7、二级减速齿轮8、二级从动齿轮9、I级增速齿轮10、II级增速齿轮11、II级从动齿轮12、输出齿轮13、I级从动齿轮21、贮油槽22、集油器23、输油管24、滴油管25、油阀26、排气阀。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述。如图1、图2所示，连体可变速发电机变速箱润滑装置，包括发电机1、启动电机2、变速箱3，还包括变速齿轮组，变速齿轮组设于变速箱3内，启动电机2与变速箱3输入端轴连接，发电机1与变速箱3的输出端轴连接，变速箱3内设有润滑装置，润滑装置包括贮油槽21、集油器22、输油管23、滴油管24，贮油槽21设于变速箱3内底部，变速齿轮组中设有至少一个打油齿轮，打油齿轮底端浸入贮油槽21中，集油器22设有喇叭口，集油器22喇叭口开口朝向打油齿轮打油方向，滴油管24设于变速箱3内顶部并设有多个与变速齿轮组对应的滴油孔，输油管23两端分别与集油器22、滴油管24连通，滴油管24与输油管23连接处一端高度高于滴油管24远离输油管23的一端高度；减速模块齿轮组包括输入齿轮4、一级减速齿轮5、一级从动齿轮6、二级减速齿轮7、二级从动齿轮8，输入齿轮4设于启动电机2输出轴上，输入齿轮4与一级减速齿轮5啮合，一级减速齿轮5与一级从动齿轮6旋转固定在同一固定轴上，一级从动齿轮6与二级减速齿轮7啮合，二级减速齿轮7与二级从动齿轮8旋转固定在同一固定轴上，二级从动齿轮8与增速模块齿轮组齿轮啮合；增速模块齿轮组包括I级增速齿轮9、I级从动齿轮13、II级增速齿轮10、II级从动齿轮11、输出齿轮12，I级增速齿轮9与减速模块齿轮组齿轮啮合，I级增速齿轮9与I级从动齿轮13旋转固定在同一固定轴上，II级增速齿轮10与I级从动齿轮13啮合，II级增速齿轮10与II级从动齿轮11旋转固定在同一固定轴上，II级从动齿轮11与输出齿轮12啮合，输出齿轮12设于发电机1输入轴上；变速箱内设有两套润滑装置，两套润滑装置的集油器分别配合减速模块齿轮组、增速模块齿轮组设置。变速箱3底部设有与贮油槽21配合的油阀25，变速箱3顶部设有排气阀26。具体实施过程是，启动电机2开启后，减速模块齿轮组将启动电机2传递的转速减小、扭矩增加，再通过增速模块齿轮组提供发电机1所需的转速和扭矩；减速模块齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连体可变速发电机变速箱润滑装置，包括发电机、启动电机、变速箱，其特征在于，还包括变速齿轮组，所述的变速齿轮组设于变速箱内，所述的启动电机与变速箱输入端轴连接，所述的发电机与变速箱的输出端轴连接，所述的变速箱内设有润滑装置，所述的润滑装置包括贮油槽、集油器、输油管、滴油管，所述的贮油槽设于变速箱内底部，所述变速齿轮组中设有至少一个打油齿轮，所述的打油齿轮底端浸入贮油槽中，所述的集油器设有喇叭口，所述集油器喇叭口开口朝向打油齿轮打油方向，所述的滴油管设于变速箱内顶部并设有多个与变速齿轮组对应的滴油孔，所述的输油管两端分别与集油器、滴油管连通，所述滴油管与输油管连接处一端高度高于滴油管远离输油管的一端高度。

【技术特征摘要】
1.一种连体可变速发电机变速箱润滑装置，包括发电机、启动电机、变速箱，其特征在于，还包括变速齿轮组，所述的变速齿轮组设于变速箱内，所述的启动电机与变速箱输入端轴连接，所述的发电机与变速箱的输出端轴连接，所述的变速箱内设有润滑装置，所述的润滑装置包括贮油槽、集油器、输油管、滴油管，所述的贮油槽设于变速箱内底部，所述变速齿轮组中设有至少一个打油齿轮，所述的打油齿轮底端浸入贮油槽中，所述的集油器设有喇叭口，所述集油器喇叭口开口朝向打油齿轮打油方向，所述的滴油管设于变速箱内顶部并设有多个与变速齿轮组对应的滴油孔，所述的输油管两端分别与集油器、滴油管连通，所述滴油管与输油管连接处一端高度高于滴油管远离输油管的一端高度。2.根据权利要求1所述的连体可变速发电机变速箱润滑装置，其特征是，所述的变速齿轮组包括减速模块齿轮组、增速模块齿轮组，所述的减速模块齿轮组与启动电机可旋转连接，所述的增速模块齿轮组与发电机可旋转连接，所述的减速模块齿轮组与增速模块齿轮组啮合，所述的减速模块齿轮组包括输入齿轮、一级减速齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，
申请(专利权)人：张斌，
类型：新型
国别省市：浙江,33