一种应用于地铁的基坑测斜仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于地铁的基坑测斜仪，包括测斜管，所述测斜管两端均设有固定杆，所述固定杆表面设有限位弹簧，所述限位弹簧上端设有限位板，所述限位板上端设有定心脚，所述测斜管内部设有导向槽，所述导向槽内部设有连杆，所述连杆两端均设有活动杆，所述活动杆一端固定连接有滚轮，所述连杆下端设有弹片。本实用新型专利技术结构简单，设计新颖，有效的在地铁基坑施工过程中，实时监测基坑变化，提前预警，减少现场人员操作，提高工作效率，保证施工过程中基坑安全。

A Foundation Pit Inclinometer Applied to Metro

The utility model discloses a pit inclinometer applied to metro, which comprises inclinometer tubes, with fixed rods at both ends, a limit spring on the surface of the fixed rod, a limit plate at the upper end of the limit spring, a centering foot at the upper end of the limit plate, a guide groove at the inner part of the inclinometer tube, and connecting rods at both ends. A movable rod is provided, one end of the movable rod is fixedly connected with a roller, and the lower end of the connecting rod is provided with shrapnel. The utility model has the advantages of simple structure, novel design, effective real-time monitoring of foundation pit changes, early warning, reducing on-site personnel operation, improving work efficiency and ensuring foundation pit safety in the construction process.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于地铁的基坑测斜仪
本技术涉及地铁基坑施工监测
，特别涉及一种应用于地铁的基坑测斜仪。
技术介绍
在地铁基坑开挖的过程中，基坑内外的土体将由原来的静止土压力向被动和主动土压力状态转变，应力状态的改变引起维护结构承受荷载并导致维护结构和土体的变形，维护结构的内力和变形中的任一量值超过容许的范围，将造成基坑的失稳破坏或对周围环境尤其是对四周建筑物和地下管线造成不利的影响。对于地铁维护结构的水平位移监测是地铁监测中重要部分。目前地铁监测中对于维护结构的水平位移监测一般采用人工监测方式。地铁基坑预埋测斜管，基坑施工后，由现场测试人员使用移动测斜仪对每个测斜管测试，根据开挖深度不同，测试频率也不相同。但是一个地铁基坑一般会预埋20根测斜管，开挖后期，每天需要对所有的测斜管测试，测试完成后，通过对数据分析，才能得出基坑水平偏移量。这种检测方法不能实施掌握基坑的变化情况，存在一定的风险。而且每天对全部的测斜管测试，工作量巨大，需要投入很多的人力和设备。现场一般会采取只监测某些测斜管，这样会加大风险，存在安全隐患。为此，我们提出一种应用于地铁的基坑测斜仪。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种应用于地铁的基坑测斜仪，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种应用于地铁的基坑测斜仪，包括测斜管，所述测斜管两端均设有固定杆，所述固定杆表面设有限位弹簧，所述限位弹簧上端设有限位板，所述限位板上端设有定心脚，所述测斜管内部设有导向槽，所述导向槽内部设有连杆，所述连杆两端均设有活动杆，所述活动杆一端固定连接有滚轮，所述连杆下端设有弹片。进一步地，所述限位弹簧一端与测斜管固定连接，另一端与限位板固定连接。进一步地，所述测斜管和连杆通过固定轴固定连接，且可进行活动。进一步地，所述连杆和活动杆通过固定螺钉固定连接。进一步地，所述弹片一端与活动杆固定连接，另一端与连杆固定连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术通过固定杆，可以将测斜仪更好的进行安装固定，通过在表面设有的限位弹簧和限位板，可以有效的防止固定杆安装过深导致的测量误差，通过设有的定心脚，可以使滚轮在导向槽内滑动时倾角不会发生改变，减小测量误差，通过设有的弹片，可以使滚轮内收之后，迅速将活动杆回复至测头工作状态的位置，从而进行继续测量；2.本技术结构简单，设计新颖，有效的在地铁基坑施工过程中，实时监测基坑变化，提前预警，减少现场人员操作，提高工作效率，保证施工过程中基坑安全。附图说明图1为本技术应用于地铁的基坑测斜仪的整体结构示意图。图2为本技术应用于地铁的基坑测斜仪的局部放大结构示意图。图3为本技术应用于地铁的基坑测斜仪的连杆结构示意图。图中：1、测斜管；2、固定杆；3、限位弹簧；4、限位板；5、定心脚；6、导向槽；7、连杆；8、活动杆；9、滚轮；10、固定轴；11、弹片；12、固定螺钉。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种应用于地铁的基坑测斜仪，包括测斜管1，所述测斜管1两端均设有固定杆2，所述固定杆2表面设有限位弹簧3，所述限位弹簧3上端设有限位板4，所述限位板4上端设有定心脚5，所述测斜管1内部设有导向槽6，所述导向槽6内部设有连杆7，所述连杆7两端均设有活动杆8，所述活动杆8一端固定连接有滚轮9，所述连杆7下端设有弹片11。其中，所述限位弹簧3一端与测斜管1固定连接，另一端与限位板4固定连接。如图1所示，可以有效的防止固定杆2安装过深导致的测量误差。其中，所述测斜管1和连杆7通过固定轴10固定连接，且可进行活动。如图2所示，可以使滚轮9在导向槽6内滑动时倾角不会发生改变，减小测量误差。其中，所述连杆7和活动杆8通过固定螺钉12固定连接。如图3所示，便于滚轮9内收，减小测量误差。其中，所述弹片11一端与活动杆8固定连接，另一端与连杆7固定连接。如图3所示，可以使滚轮9内收之后，迅速将活动杆8回复至测头工作状态的位置。需要说明的是，本技术为一种应用于地铁的基坑测斜仪，工作时，通过固定杆7，可以将测斜仪更好的进行安装固定，通过在表面设有的限位弹簧3和限位板4，可以有效的防止固定杆2安装过深导致的测量误差，通过设有的定心脚6，可以使滚轮9在导向槽6内滑动时倾角不会发生改变，减小测量误差，通过设有的弹片11，可以使滚轮9内收之后，迅速将活动杆8回复至测头工作状态的位置，从而进行继续测量，结构简单，设计新颖，有效的在地铁基坑施工过程中，实时监测基坑变化，提前预警，减少现场人员操作，提高工作效率，保证施工过程中基坑安全。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于地铁的基坑测斜仪，包括测斜管（1），其特征在于：所述测斜管（1）两端均设有固定杆（2），所述固定杆（2）表面设有限位弹簧（3），所述限位弹簧（3）上端设有限位板（4），所述限位板（4）上端设有定心脚（5），所述测斜管（1）内部设有导向槽（6），所述导向槽（6）内部设有连杆（7），所述连杆（7）两端均设有活动杆（8），所述活动杆（8）一端固定连接有滚轮（9），所述连杆（7）下端设有弹片（11）。

【技术特征摘要】
1.一种应用于地铁的基坑测斜仪，包括测斜管（1），其特征在于：所述测斜管（1）两端均设有固定杆（2），所述固定杆（2）表面设有限位弹簧（3），所述限位弹簧（3）上端设有限位板（4），所述限位板（4）上端设有定心脚（5），所述测斜管（1）内部设有导向槽（6），所述导向槽（6）内部设有连杆（7），所述连杆（7）两端均设有活动杆（8），所述活动杆（8）一端固定连接有滚轮（9），所述连杆（7）下端设有弹片（11）。2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁的基坑测斜仪，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪雪明，张璐媛，
申请(专利权)人：嘉兴中诚工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33