一种汽车搁脚板总成制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车搁脚板总成，包括：塑料支架和塑料盖板，且两者之间采用插舌固定和卡扣固定相结合的方式固定。本发明专利技术提供的汽车搁脚板总成采用塑料材质，使汽车搁脚板总成遭遇震动、碰撞等大动作时可以溃缩，因而具有较好的吸能效果，对驾驶员小腿起到较好的保护作用；而且塑料支架结构紧凑，具有较高的强度，使汽车搁脚板总成脚踩感踏实。并且，本发明专利技术提供的汽车搁脚板总成的塑料盖板和塑料支架间采用插舌固定和卡扣固定相结合的固定方式，既可以规避两者间固定结构外露影响美观的问题，又便于安装且固定可靠。另外，本发明专利技术提供的汽车搁脚板总成还设置若干导向安装机构，使塑料盖板与塑料支架安装准确到位。

A Kind of Automotive Footrest Assembly

The invention discloses an automobile footrest assembly, which comprises a plastic bracket and a plastic cover plate, and the two are fixed by a combination of tongue fixing and clamping fixing. The automobile footrest assembly provided by the invention is made of plastic material, which can collapse when the automobile footrest assembly encounters such actions as vibration, collision and so on, thus having better energy absorption effect and better protective effect on driver's calf; moreover, the plastic support has compact structure and high strength, so that the foot of the automobile footrest assembly feels steadfast. Moreover, the plastic cover plate and the plastic bracket of the automobile footrest assembly provided by the invention adopt the fixing method combining the tongue fixing and the clip fixing, which can not only avoid the problem that the fixing structure between the two parts exposes and affects the beauty, but also is convenient to install and reliable to fix. In addition, the automobile footrest assembly provided by the invention is also provided with a number of guiding installation mechanisms, so that the installation of the plastic cover plate and the plastic bracket is in place accurately.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车搁脚板总成
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车搁脚板总成。
技术介绍
通常地，驾驶员在驾驶车辆行驶过程中只有在启动和换挡过程中脚才会踩踏到离合器踏板，其余时间驾驶员都将踩离合器的脚放置在地毯上，大部分时间将脚放置在平坦的地毯上时会引起不适，搁脚板总成可以成功缓解驾驶员脚步疲劳问题，减少交通事故的发生。目前，搁脚板总成一般采用分体式，即其盖板和支架分体设置，其支架由金属制成、盖板由塑料制成。安装时，将金属支架焊接于前围钣金，并通过螺栓自盖板表面向内拧紧于支架表面，致使安装状态下，固定结构外露，影响美观。另外，现有技术方案中，由于金属支架强度较大，使其遭遇震动、碰撞等大动作时无法溃缩，因而吸能效果差，对驾驶员小腿的保护作用不尽理想。有鉴于此，如何开发一种既具有较好的吸能效果，又具有较好的外观形态的汽车搁脚板总成，使其装配简便美观，且脚踩感踏实、对驾驶员小腿具有较好的保护作用，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车搁脚板总成，包括塑料支架和塑料盖板；所述塑料支架包括：主斜板，安装状态下其与前围钣金的底面呈一定角度；且其一侧向内弯折形成第一侧斜板；底板，自所述主斜板的下缘向外延伸，安装状态下其与前围钣金的底面贴合；安装部，形成于所述主斜板的两侧，并且设置有通孔；安装状态下，固定于前围钣金的螺柱穿过所述通孔，使所述安装部固定于所述前围钣金。所述塑料盖板包括：主盖板，安装状态下其盖合所述主斜板；且其一侧向内弯折形成盖合所述第一侧斜板的第一侧盖板；所述第一侧盖板设置有插舌，所述第一侧斜板设有插舌孔；且所述主盖板设置有卡扣，所述主斜板设有卡扣孔；安装状态下，所述插舌插入所述插舌孔，所述卡扣嵌入所述卡扣孔。本专利技术提供的汽车搁脚板总成采用塑料材质，使其遭遇震动、碰撞等大动作时可以溃缩，因而具有较好的吸能效果，对驾驶员小腿起到较好的保护作用；同时，塑料材质使搁脚板总成具有一定的强度，脚踩感踏实。并且，本专利技术提供的汽车搁脚板总成的盖板和支架间采用插舌固定和卡扣固定相结合的固定方式，既可以规避两者间固定结构外露影响美观的问题，又便于安装且固定可靠。可选地，所述插舌包括直线段和弧形段；所述卡扣一端设置为锥形端；安装时，先翻转所述盖板，使所述插舌的弧形段插入所述插舌孔以预定位，再推移所述盖板使所述插舌的直线段插入所述插舌孔，同时使所述卡扣的锥形端锥面沿所述卡扣孔侧壁滑入所述卡扣孔。可选地，所述第一侧盖板上还设置有导向块，所述第一侧斜板设有与所述导向块相匹配的第一导向孔；两者相互配合以导向上述所述盖板的推移方向。可选地，所述主盖板上设置有基座，所述基座上设置有基座卡槽，所述卡扣卡固于所述基座卡槽。可选地，所述主盖板设有导向柱，所述主斜板设有与所述导向柱相匹配的第二导向孔，两者相互配合以导向所述卡扣相对所述卡扣孔的嵌入方向。可选地，所述安装部包括第一安装部、第二安装部和第三安装部；所述第一安装部形成于所述主斜板靠近前围钣金侧面的一侧上部；所述第二安装部和所述第三安装部分别形成于所述主斜板另一侧上部及下部；安装时，使所述第三安装部对准对应的所述螺柱，再沿前围钣金底面推移所述支架，使所述第一安装部及所述第二安装部也对准对应的所述螺柱。可选地，所述第三安装部的所述通孔设置为圆孔；所述第一安装部及所述第二安装部的所述通孔设置为腰形孔。可选地，所述主盖板设置有倾斜纹理，用于脚踩防滑。附图说明图1为本专利技术提供的搁脚板总成一种具体实施方式的正视图；图2为图1的后视图；图3是图1的爆炸图；图4为塑料盖板的后视图；图5为塑料支架安装到前围钣金的示意图；图6为塑料支架安装到位后，汽车地毯覆盖到塑料支架上的示意图；图7为汽车地毯覆盖到位后，塑料盖板盖合塑料支架的示意图；图8为用于固定塑料支架的螺柱固定于前围钣金的示意图；图9为图2插舌处的剖视俯视图；图10为图2卡扣处的剖视俯视图；图11为图2导向柱处的剖视俯视图。图1-图11中的附图标记如下：A1前围钣金，A2汽车地毯，A3螺柱；1塑料支架，11主斜板，12第一侧斜板，13第二侧斜板，14底板，15安装部，151第一安装部，152第二安装部，153第三安装部；2塑料盖板，21主盖板，211倾斜纹理，22第一侧盖板，23第二侧盖板；31插舌，311直线段，312弧形段，32插舌孔；41卡扣，42卡扣孔，43基座，431基座卡槽；51导向块，52第一导向孔；61导向柱，62第二导向孔。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1-图2以及图5-图7；图1为本专利技术提供的搁脚板总成一种具体实施方式的正视图；图2为图1的后视图；图5为塑料支架安装到前围钣金的示意图；图6为塑料支架安装到位后，汽车地毯覆盖到塑料支架上的示意图；图7为汽车地毯覆盖到位后，塑料盖板盖合塑料支架的示意图。如图1-2所示，本专利技术提供的汽车搁脚板总成包括塑料盖板2和塑料支架1。如图5所示，汽车的前围钣金A1围成凹向车头方向的腔室，其侧面呈倾斜设置，底面与车辆地板贴合衔接。所述塑料支架1固定于前围钣金A1，具体的，固定于其左侧侧面和底面。如图6所示，汽车地毯A2覆盖于塑料支架1上。具体的，汽车地毯A2上开设有若干过孔，分别对应于塑料支架1上设置的用于固定塑料盖板2的各个固定结构，使各个固定结构暴露于地毯之外。如图7所示，所述塑料盖板2固定盖合所述塑料支架1表面。具体的，所述塑料盖板2通过上述暴露于地毯之外的固定结构固定于塑料支架1上，同时将地毯夹于塑料盖板2与塑料支架1之间。本专利技术提供的汽车搁脚板总成的塑料支架1和塑料盖板2均为塑料材质。具体的，可以由PP-T20塑料，并且，所述塑料盖板2盖合所述塑料支架1的状态下，用于固定两者的固定结构被所述塑料盖板2遮盖。如上所述，本专利技术提供的汽车搁脚板总成，由于塑料材质遭遇震动、碰撞等大动作时可以溃缩，因而具有较好的吸能效果，对驾驶员小腿起到较好的保护作用；同时，塑料材质使搁脚板总成具有一定的强度，脚踩感踏实。另外，由于塑料材质易于成型，使塑料盖板2与塑料支架1间的固定结构类型的选取更灵活宽泛，比如可以选取卡扣、插扣等易于遮盖的固定结构，从而可以规避固定结构外露影响美观的问题；并且使塑料支架1能够适应前围钣金A1的复杂型面，更便于塑料支架1与前围钣金A1之间的固定。请参考图3以及图8；图3是图1的爆炸图；图8为用于固定塑料支架的螺柱固定于前围钣金的示意图。如图3所示，上述塑料支架1包括主斜板11；对应的，塑料盖板2包括盖合在主斜板11处的主塑料盖板21。安装状态下主斜板11与前围钣金A1的底面呈一定角度，脚踩踏于主塑料盖板21上，使主斜板11处于主要受力状态。同时，如图3所示，上述塑料支架1还包括底板14，其由塑料支架1斜板的底缘向外延伸形成，安装状态下，其与前围钣金A1的底面贴合，即抵接于前围钣金A1的底面，以便塑料支架1的安装固定。并且，如图3所示，主斜板11的两侧还形成有安装部15，对应的，在前围钣金A1的型面上焊接有螺柱A3。安装部15上形成有用于与前围钣金A1的型面相配合的安装板。所述安装板上设置有通孔，用于供所述螺柱A3穿过，螺母拧紧于螺柱A3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车搁脚板总成，其特征在于，包括塑料支架(1)和塑料塑料盖板(2)；所述塑料支架(1)包括：主斜板(11)，安装状态下其与前围钣金(A1)的底面呈一定角度；且其一侧向内弯折形成第一侧斜板(12)；底板(14)，自所述主斜板(11)的下缘向外延伸，安装状态下其与前围钣金(A1)的底面贴合；安装部(15)，形成于所述主斜板(11)的两侧，并且设置有通孔；安装状态下，固定于前围钣金(A1)的螺柱(A3)穿过所述通孔，使所述安装部(15)固定于所述前围钣金(A1)。所述塑料盖板(2)包括：主盖板(21)，安装状态下其盖合所述主斜板(11)；且其一侧向内弯折形成盖合所述第一侧斜板(12)的第一侧盖板(22)；所述第一侧盖板(22)设置有插舌(31)，所述第一侧斜板(12)设有插舌孔(32)；且所述主盖板(21)设置有卡扣(41)，所述主斜板(11)设有卡扣孔(42)；安装状态下，所述插舌(31)插入所述插舌孔(32)，所述卡扣(41)嵌入所述卡扣孔(42)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车搁脚板总成，其特征在于，包括塑料支架(1)和塑料塑料盖板(2)；所述塑料支架(1)包括：主斜板(11)，安装状态下其与前围钣金(A1)的底面呈一定角度；且其一侧向内弯折形成第一侧斜板(12)；底板(14)，自所述主斜板(11)的下缘向外延伸，安装状态下其与前围钣金(A1)的底面贴合；安装部(15)，形成于所述主斜板(11)的两侧，并且设置有通孔；安装状态下，固定于前围钣金(A1)的螺柱(A3)穿过所述通孔，使所述安装部(15)固定于所述前围钣金(A1)。所述塑料盖板(2)包括：主盖板(21)，安装状态下其盖合所述主斜板(11)；且其一侧向内弯折形成盖合所述第一侧斜板(12)的第一侧盖板(22)；所述第一侧盖板(22)设置有插舌(31)，所述第一侧斜板(12)设有插舌孔(32)；且所述主盖板(21)设置有卡扣(41)，所述主斜板(11)设有卡扣孔(42)；安装状态下，所述插舌(31)插入所述插舌孔(32)，所述卡扣(41)嵌入所述卡扣孔(42)。2.根据权利要求1所述的汽车搁脚板总成，其特征在于，所述插舌(31)包括直线段和弧形段；所述卡扣(41)一端设置为锥形端；安装时，先翻转所述塑料盖板(2)，使所述插舌(31)的弧形段插入所述插舌孔(32)以预定位，再推移所述塑料盖板(2)使所述插舌(31)的直线段插入所述插舌孔(32)，同时使所述卡扣(41)的锥形端锥面沿所述卡扣孔(42)侧壁滑入所述卡扣孔(42)。3.根据权利要求2所述的汽车搁脚板总成，其特征在于，所述第一侧盖板(22)上还设置有导向块(51)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐杰，杨向兵，王懿，陈佳毅，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31