一种电动汽车的双动力电池控制系统技术方案

技术编号:21104010 阅读:35 留言:0更新日期:2019-05-16 02:54
本发明专利技术涉及一种电动汽车的双动力电池控制系统,属于电动汽车制造技术领域,解决了现有技术无法配置大电量电池控制系统的问题。该系统包括底盘电池、上装电池、底盘控制电路、上装控制电路和桥接电路;其中,底盘控制电路的输出端经桥接电路与上装控制电路输出端连接;底盘控制电路,用于判断底盘电池电量是否充足,并根据判定结果控制底盘电池与底盘用电负载之间传输链路的通断;上装控制电路,用于判断上装电池电量是否充足,并根据判定结果控制上装电池与上装用电负载之间传输链路的通断;桥接电路,用于根据底盘电池和上装电池电量是否充足的判断结论,控制电量充足的电池向电量不足的电池对应的用电负载供电。

A Dual Power Battery Control System for Electric Vehicles

The invention relates to a dual-power battery control system for electric vehicles, which belongs to the field of electric vehicle manufacturing technology, and solves the problem that the existing technology can not configure a large-power battery control system. The system includes chassis battery, upper battery, chassis control circuit, upper control circuit and bridge circuit, in which the output end of chassis control circuit is connected with the output end of upper control circuit through bridge circuit, and the chassis control circuit is used to judge whether the chassis battery is sufficient or not, and to control the transmission link between the chassis battery and the chassis load according to the judgment result. The upper control circuit is used to judge whether the upper battery is sufficient or not, and to control the transmission link between the upper battery and the upper load according to the result of the determination; the bridge circuit is used to control the battery with sufficient power to supply the corresponding electric load of the battery with insufficient power according to the judgment conclusion of the chassis battery and the upper battery.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的双动力电池控制系统
本专利技术涉及电动汽车制造
,尤其涉及一种电动汽车的双动力电池控制系统。
技术介绍
近些年来,我国一直在大力推进新能源纯电动汽车的研制工作。截止至目前,我国新能源纯电动汽车的研制技术已经走在了世界前列,并且,由于绿色、环保、无污染,新能源纯电动汽车在整个汽车行业占据越来越多的比重,并引起了社会各界的广泛关注。目前,新能源纯电动汽车研制工作的核心主要集中在电池控制领域。电池控制系统一般布设于底盘上,由于底盘空间有限,导致新能源纯电动汽车的电量整体偏少。对于用户需要长途旅行,以及专用车,例如环卫车而言,电池电量无法满足实际需求,当前迫切需要提高电池电量,并改进电池控制方案。现有的提高电池电量的方法主要有两种,一种是多电芯并联,另一种是提高整车电压平台。在目前单体电芯容量的限制下,多电芯并联对电芯一致性具有过高要求,因为在充放电过程中并联电芯内损不一致,可能导致电芯状态差异,具体地,其内阻不一致,导致在充放电过程中形成不一样的荷电状态,电压高的电芯自动给电压低的电芯充电,整个电池处于不稳定状态,而随着时间推移与电池老化,电芯状态差异会越来越严重,影响本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的双动力电池控制系统,其特征在于,包括底盘电池以及底盘控制电路、上装电池以及上装控制电路、桥接电路;其中,底盘控制电路输出端经桥接电路与上装控制电路输出端连接;底盘控制电路,用于判断底盘电池电量是否充足,并根据判定结果控制底盘电池与底盘用电负载之间传输链路的通断;上装控制电路,用于判断上装电池电量是否充足,并根据判定结果控制上装电池与上装用电负载之间传输链路的通断;桥接电路,用于根据上述底盘电池和上装电池电量是否充足的判断结论,在一方电池电量充足、另一方电池电量不足时,控制电量充足的所述一方电池向另一方电池对应的用电负载供电。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的双动力电池控制系统,其特征在于,包括底盘电池以及底盘控制电路、上装电池以及上装控制电路、桥接电路;其中,底盘控制电路输出端经桥接电路与上装控制电路输出端连接;底盘控制电路,用于判断底盘电池电量是否充足,并根据判定结果控制底盘电池与底盘用电负载之间传输链路的通断;上装控制电路,用于判断上装电池电量是否充足,并根据判定结果控制上装电池与上装用电负载之间传输链路的通断;桥接电路,用于根据上述底盘电池和上装电池电量是否充足的判断结论,在一方电池电量充足、另一方电池电量不足时,控制电量充足的所述一方电池向另一方电池对应的用电负载供电。2.根据权利要求1所述的电动汽车的双动力电池控制系统,其特征在于,所述底盘控制电路,包括底盘电量监测模块、底盘控制器;底盘电量监测模块,用于采集底盘电池的剩余电量信息,并将其传输至所述底盘控制器;底盘控制器,用于根据底盘电池的剩余电量信息,判断底盘电池电量是否充足,当底盘电池电量充足时,控制底盘电池与底盘用电负载之间的传输链路导通,当底盘电池电量不足时,发出底盘电池电量不足警示,并控制底盘电池与底盘用电负载之间的传输链路断开。3.根据权利要求2所述的电动汽车的双动力电池控制系统,其特征在于,所述底盘控制电路,还包括底盘主正继电器、底盘主负继电器;底盘电池的正极经所述底盘主正继电器与底盘用电负载的正向输入端连接,底盘电池的负极经所述底盘主负继电器与底盘用电负载的负向输入端连接,共同构成所述底盘电池与底盘用电负载之间的传输链路。4.根据权利要求2或3所述的电动汽车的双动力电池控制系统,其特征在于,所述底盘控制电路,还包括底盘预充继电器、底盘预充电阻;所述底盘预充继电器、底盘预充电阻串联后,与底盘主正继电器并联;所述底盘控制器,在控制底盘电池与底盘用电负载之间的传输链路进行导通/关闭切换之前,先控制底盘预充继电器连通,监测底盘用电负载实际电压,将底盘用电负载实际电压与额定电压进行比较判断是否完成预充,待预充完成后,控制底盘预充继电器断开,同时,控制底盘电池与底盘用电负载之间的传输链路导通/关闭。5.根据权利要求4所述的电动汽车的双动力电池控制系统,其特征在于,所述上装控制电路,包括上装电量监测模块、上装控制器;上装电量监测模块,用于采集上装电池的剩余电量信息,并将其传输至所述上装控制器;上装控制器,用于根据上装电池的剩余电量信息,判断上装电池电量是否充足,当上装电池电量充足时,控制上装电池与上装用电负载之间的传输链路导通,当上装电池电量不足时,发出上装电池电量不足警示,并控制上装电池与上装用电负载之间的传输链路断开。6.根据权利要求5所述的电动汽车的双动力电池控制系统,其特征在于,所述上装控制电路,还包括上装主正继电器、上装主负继电器;上装电池的正极经所述上装主正继电器与上装用电负载的正向输入端连接,上装电池的负极经所述上装主负继电器与上装用电负载负向输入端连接,共...

【专利技术属性】
技术研发人员:延浩刘伟龙何成峰
申请(专利权)人:北京机械设备研究所山东航天威能新能源动力系统有限公司
类型:发明
国别省市:北京,11

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1