一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统技术方案

本发明专利技术属于大功率充电技术领域，具体涉及一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，包括充电站主冷却回路和用户终端冷却系统，用户终端冷却系统包括二次冷却回路和换热器，换热器的热程设置于二次冷却回路中，且二次冷却回路中连通有充电连接器和泵体；充电站主冷却回路中连通有冷却装置和功率柜，冷却装置连通至各换热器冷程的一端口，换热器冷程的另一端口连通至功率柜。本发明专利技术的有益效果是：充电站主冷却回路还和二次冷却回路通过换热器进行循环换热，充分利用了冷源，冷源利用率高；用户终端侧不需安装风扇散热，噪音小，用户体验舒适度高；不受制于环境温度，可在任何环境温度下对二次冷却回路的冷却油进行降温，适用于炎热地区；缩小了安装体积。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统
本专利技术属于大功率充电
，具体涉及一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统。
技术介绍
如图1所示，目前的液冷大功率充电站冷却系统分为两个独立的部分，即液冷模块冷却系统17以及用户终端冷却系统9，其中，用户终端冷却系统9由一个独立的冷却回路及相关部分组成；而功率柜11和冷却装置10设置在另外一个独立的充电站主冷却回路13中，从而组成液冷模块冷却系统17，冷却装置10通过充电站主冷却回路13为功率柜11的柜体内的液冷电源模块进行冷却降温。如图2所示，作为现有技术的用户终端冷却系统9是一个独立的液冷循环，绝缘油从油箱7内流出，经过充电连接器1，并为充电连接器1中的线缆和端子提供冷却，然后升温后的绝缘油从充电连接器1流出，流入散热翅片19散热降温，散热翅片19下面的风扇18将热量吹走，冷却后的绝缘油重新流回油箱7，完成循环。然而，目前的液冷大功率充电站冷却系统存在以下问题：1.液冷大功率充电站冷却系统分为两个独立的冷却回路，并不能有效利用冷源，冷源利用率低；2.风扇18安装在和用户近距离接触的用户终端冷却系统9内，噪声大，用户体验差；3.采用风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其特征在于：包括充电站主冷却回路(13)和若干个用户终端冷却系统(9)，各用户终端冷却系统(9均包括二次冷却回路(14)和换热器(8)，所述换热器(8)的热程设置于二次冷却回路(14)中，且所述二次冷却回路(14)中还串联地连通有充电连接器(1)和泵体(6)；所述充电站主冷却回路(13)中串联地连通有冷却装置(10)和功率柜(11)，所述冷却装置(10)的出口通过若干个第一管道(15)一一对应地连通至各换热器(8)冷程的一端口，各换热器(8)冷程的另一端口均通过若干个第二管道(16)并联地连通至功率柜(11)的进口，所述功率柜(11)的出口连通至冷却...

【技术特征摘要】
1.一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其特征在于：包括充电站主冷却回路(13)和若干个用户终端冷却系统(9)，各用户终端冷却系统(9均包括二次冷却回路(14)和换热器(8)，所述换热器(8)的热程设置于二次冷却回路(14)中，且所述二次冷却回路(14)中还串联地连通有充电连接器(1)和泵体(6)；所述充电站主冷却回路(13)中串联地连通有冷却装置(10)和功率柜(11)，所述冷却装置(10)的出口通过若干个第一管道(15)一一对应地连通至各换热器(8)冷程的一端口，各换热器(8)冷程的另一端口均通过若干个第二管道(16)并联地连通至功率柜(11)的进口，所述功率柜(11)的出口连通至冷却装置(10)的进口。2.根据权利要求1所述的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其特征在于：所述冷却装置(10)为水冷机。3.根据权利要求1所述的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其特征在于：所述泵体(6)为直流调速泵，所述冷却系统内设有控制器(12)，所述充电连接器(1)内设有若干个用于测量充电连接器(1)内部温度的温度传感器(2)，各温度传感器(2)均信号连接至控制器(12)的信号输入端，所述控制器(12)信号连接至泵体(6)的信号输入端，所述控制器(12)用于根据温度传感器(2)反馈的温度信号，正相关地控制泵体(6)的流速。4.根据权利要求3所述的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其特征在于：所述温度传感器(2)的数量为三个，两个温度传感器(2)分别设于充电连接器(1)的正负极插针处，另一个温度传感器(2)设于充电连接器(1)内的充电线缆一侧。5.根据权利要求3所述的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其特征在于：所述第一管道(15)中设有电磁阀(3)；所述二次冷却回路(14)中还串联设置有流量计(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢哲男，邵丹薇，李德胜，储丹，杨志，
申请(专利权)人：江苏万帮德和新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32