【技术实现步骤摘要】
电池串联组件和电池模组
本申请涉及电池领域，具体涉及一种电池串联组件和电池模组。
技术介绍
在排放法规、能耗的双重压力驱动下，“电动化”已成为全球汽车产业无可争议的必然趋势。与此同时，这也给中国汽车产业带来的能源变革背景下的全新发展机遇。然而，时至今日，国内新能源汽车产业仍处于不断优化、试探的阶段。从技术角度考虑，锂离子电池是现阶段最适合代替汽油的能源，新能源汽车与传统汽车最大的区别是在于动力系统的革新，动力电池是新能源汽车的核心部件，也是新能源汽车安全事故的主要原因。动力电池(电芯)通过串联达到汽车需要的电压要求。现有的插拔式串联结构是通过焊接将一支电池的正极八爪盘联接、另一支电池的负极插入布有八爪盘的塑料支架，两支电池通过八爪盘实现电池的串联。其缺点在于，虽然负极不需要焊接，与传统的正负极均需要焊接的串联结构相比，简化了工艺流程、便于电池的更换且降低了成本，但因为其正极依然需要焊接，对工艺的进一步简化、更换的灵活性以及成本还是有一定的限制。
技术实现思路
本申请目的是：针对上述问题，提出一种电池串联组件和配置该组件的电池模组，以实现电池间的插拔式串联连接，方便了电...
【技术保护点】
1.一种电池模组，包括：上电池(5)；下电池(6)；绝缘材质的电池支架(1)，所述电池支架(1)包括：自该电池支架的上表面向下延伸的上插槽(101)、自该电池支架的下表面向上延伸的下插槽(102)、形成于所述上插槽和下插槽之间的隔板(103)；以及嵌于所述上插槽(101)中的金属材质的上导电片(3)，所述上导电片(3)包括：上底片(301)、自所述上底片(301)的外缘边处一体向上延伸且为弯折结构的若干上弹爪(302)，各个所述上弹爪(302)环绕所述上底片(301)间隔布置、并与所述上插槽(101)的槽壁抵靠接触，所述上电池(5)的正极端或负极端插入所述上插槽(101)，...
【技术特征摘要】
1.一种电池模组，包括：上电池(5)；下电池(6)；绝缘材质的电池支架(1)，所述电池支架(1)包括：自该电池支架的上表面向下延伸的上插槽(101)、自该电池支架的下表面向上延伸的下插槽(102)、形成于所述上插槽和下插槽之间的隔板(103)；以及嵌于所述上插槽(101)中的金属材质的上导电片(3)，所述上导电片(3)包括：上底片(301)、自所述上底片(301)的外缘边处一体向上延伸且为弯折结构的若干上弹爪(302)，各个所述上弹爪(302)环绕所述上底片(301)间隔布置、并与所述上插槽(101)的槽壁抵靠接触，所述上电池(5)的正极端或负极端插入所述上插槽(101)，所述上导电片(3)的上弹爪(302)被夹紧于所述上电池(5)与所述上插槽(101)之间、并在该夹紧力作用下产生弹性形变，该上导电片(3)与所述上电池的正极或负极导电连接；其特征在于，还包括：嵌于所述下插槽(102)中的金属材质的下导电片(2)，所述下导电片(2)包括：下底片(201)、自所述下底片(201)的外缘边处一体向下延伸且为弯折结构的若干下弹爪(202)，各个所述下弹爪(202)环绕所述下底片(201)间隔布置、并与所述下插槽(102)的槽壁抵靠接触，所述下电池(6)的负极端或正极端插入所述下插槽(102)，所述下导电片(2)的下弹爪(202)被夹紧于所述下电池(6)与所述下插槽(102)之间、并在该夹紧力作用下产生弹性形变，该下导电片(2)与所述下电池的负极或正极导电连接；以及穿设所述隔板(103)的导电柱(4)，所述导电柱(4)的上端与所述上底片(301)导电连接，所述导电柱(4)的下端与所述下底片(201)导电连接。2.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述上电池(5)和所述下电池(6)均为圆柱形电池，并且所述上电池(5)和所述下电池(6)均包括：圆筒状的电池壳，收容于所述电池壳中的内芯，以及分别布置于所述电池壳轴向两端的正极盖帽和负极盖帽；所述内芯的正极与所述正极盖帽导电连接，所述内芯的负极与所述负极盖帽和所述电池壳导电连接；所述上电池(5)的负极端插入所述上插槽(101)，所述下电池(6)的正极端套设一环绕于所述电池壳外的绝缘套(8)，该绝缘套(8)外套设与所述下电池(6)正极盖帽导电连接的导电套(9)，所述导电套(9)插入所述下插槽(102)，所述下导电片(2)的下弹爪(202)被夹紧于所述导电套(9)与所述下插槽(102)之间、并在该夹紧力作用下产生...
【专利技术属性】
技术研发人员：娄豫皖，许玉林，王爱淑，和祥运，
申请(专利权)人：苏州安靠电源有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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