减少喘振的系统和方法技术方案

一种控制具有进气歧管和排气歧管的发动机的方法，其中在所述进气和排气歧管之间提供具有阀的排气再循环路径，且所述发动机具有涡轮增压器；该方法包括在至少有一个减少的发动机输出条件时，增大排气再循环阀的开口；并通过涡轮增压器涡轮调整排气膨胀，以降低通过涡轮增压器的膨胀。降低涡轮增压器膨胀将减少压缩机的功率输入，并使压缩机减速。同时，由于排气歧管侧的压力减小（因为膨胀减小），进气歧管和排气歧管之间的压差增大。因此，更多来自进气侧的气流可以流入排气侧来有效地排气到进气歧管。结果，压缩机出口的压力进一步减小。因此，这样的操作可以通过两个动作的协同效应降低喘振的可能性。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种用于控制具有进气歧管和排气歧管的发动机的方法，其中在所述进气和排气歧管之间提供具有阀的排气再循环路径，所述发动机具有涡轮增压器，所述方法包括：在至少有一个减少的发动机输出条件时，增大所述排气再循环阀的开口；并通过所述涡轮增压器的涡轮调整排气膨胀，以减少经过涡轮增压器的膨胀，从而降低涡轮增压器喘振的可能性。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：哈罗德孙，理查德贝克，约翰H范德史莱斯，杰弗里B施内亚，威廉洛纳，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]