发动机驱动装置制造方法及图纸

在发动机驱动装置中，一发动机和一发电机彼此形成一整体并由一罩体和一风扇罩覆盖，从而形成发电单元。将发动机顶盖安装成从罩体上表面伸出，且顶盖弹性地支承在壳体的提携用手柄上，一橡胶垫片位于其间。当提起提携用手柄时，发电单元的重量直接由提携用手柄支承，而不会作用到壳体上。因此，不需要专门增强壳体，因此能减小重量，且增加壳体的形状、材料等的设计自由度。因此，当通过提携用手柄运送发动机驱动装置时，发动机和工作装置的重量能够被可靠支承。同时，使发动机顶盖能从罩体的外部安装和拆卸，以使顶盖内的阀操作机构等的维修能够很容易地进行。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种便携式发动机驱动装置，该装置包括一发动机和由发动机驱动的工作装置，该发动机和该工作装置置于有提携用手柄的隔音壳体。
技术介绍
已知的便携式发动机驱动装置包括发动机和工作装置，该发动机和工作装置都位于由合成树脂制成的壳体内，并设计成这样，即，能够通过抓住壳体上部的提携用手柄而搬运它。当通过抓住提携用手柄而将发动机驱动装置提起时，作为重部件的发动机和工作装置的重量都作用到壳体的底部。因此，需要使壳体有足够的刚度，以防止壳体变形。不过，如果试图加强壳体自身的刚性，则壳体的重量也会增加，从而不仅导致整个发动机驱动装置的重量增加，而且在一定程度上限制了壳体的形状和材料的设计选择。因此，日本专利公开No.1-21399公开了一种发动机驱动装置，它设计成这样，即，一对前部和后部环形框架件分别在它们的上部和下部通过提携用手柄以及底盖而相互连接，从而形成牢固的框架，发动机和工作装置支承在该框架上，从而防止载荷作用到盖住框架的盖子上。不过，上述已知装置遇到了以下问题为了支承发动机和工作装置的重量，框架的前后框架件、提携用手柄和底盖都必须有足够的刚度。因此，很难充分地减小它们的重量，且框架的形状和材料也受到限制，导致了设计的自由度降低。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是保证在用提携用手柄运送发动机驱动装置时能够可靠地支承发动机和工作装置的重量，且减小发动机驱动装置的壳体的重量，并增加设计的自由度，并且，在将发动机顶盖固定在壳体的提携用手柄上的情况下，使发动机顶盖能从用于引导冷却空气的罩体的外部安装和拆卸，以使顶盖内的阀操作机构等的维修能够很容易地进行。为了达到上述目的，根据本专利技术的第一方面和特征，提供了一种发动机驱动装置，该装置具有壳体，在该壳体的上部具有提携用手柄，在所述壳体的内部设置有发动机和工作装置，该发动机具有引导冷却空气的罩体，该工作装置与该发动机连接为一体，并且由该发动机驱动，所述发动机驱动装置的特征在于，在将罩体安装于所述发动机的状态下，使所述发动机的顶盖从所述罩体的上部露出，并且所述发动机的顶盖构成为可以从所述罩体的外侧安装到所述发动机上或者从所述发动机上拆卸下来，所述顶盖固定在壳体的提携用手柄上。上述布置方式中，所述的发动机顶盖安装在壳体的提携用手柄上。因此，当提起提携用手柄时，发动机和工作装置的重量直接支承在提携用手柄上，而不是作用在壳体上。因此，不需要专门增强壳体，从而不仅减小了发动机驱动装置的重量，还增加了诸如壳体的形状、材料之类的设计自由度。同时，顶盖这样布置，即，该顶盖能够从罩体的外部装拆。由此，按照这种布置方式，能够从罩体的外部装拆顶盖，同时罩体可仍安装在发动机上，因此，顶盖内的阀操作机构等的维修也能够很容易地进行。根据本专利技术的第二方面和特征，提供了一种发动机驱动装置，其中，所述的顶盖与一支架整体地构成，所述支架被固定到所述的提携用手柄上，且在所述支架和所述提携用手柄之间设置减振件。上述布置方式中，由于整体地设置在所述顶盖上的支架安装在提携用手柄上，减振件置于其间，因此能减小传递到提携用手柄上的振动。附图说明通过下面结合附图对优选实施例的说明，本专利技术的上述和其它目的、特征和优点将更加明显。图1至图13表示了本专利技术的一个实施例，其中图1是机动发电机的整体布置的侧视图。图2是沿图1中线2-2的视图。图3是沿图2中线3-3的剖视图。图4是沿图2中线4-4的剖视图。图5是沿图3中线5-5的剖视图。图6是沿图3中箭头6所示方向的视图。图7是沿图5中线7-7的视图。图8是沿图3中线8-8的剖视图。图9是沿图3中箭头9所示方向的视图。图10是由图3中标号10所示的区域的放大图。图11是沿图10中线11-11的剖视图。图12是由图5中标号12所示区域的放大图。图13是机动发电机的分解透视图。具体实施例方式下面将通过实施例并参考附图对本专利技术进行说明。图1至图13表示本专利技术的一个实施例。如图1至4和图13所示，一个由合成树脂制成的壳体11形成一机动发电机的外部轮廓，该机动发电机用于通过由一发动机E驱动一发电机G来发电，该壳体11包括左侧盖12、右侧盖13、前盖14、后盖15和底盖16。用于搬运机动发电机的提携用手柄17位于左右侧盖12、13的上部并与它们成一整体，加强肋171成格状地形成于提携用手柄17内(见图3和图4)。在左侧盖12上形成有一个火花塞更换盖121，在左侧盖12内确定有槽形的冷却空气引入口123。在右侧盖13上形成有维修盖131。前盖14设有一操作面板18、一控制单元19以及一转换器20，控制单元19装在操作面板18的后部，以控制发动机E和发电机G的工作，转换器20装在控制单元19的后面，以控制发电机G的输出频率。后盖15设有一个用于排放发动机E中的废气的废气排出口151以及一个用于从壳体11中排出冷却空气的冷却空气排出口152。底盖16设有四个由橡胶制成的支承腿21，该支承腿21在放置机动发电机时将支承在地面或者地板表面上。形成机动发电机的控制系统的操作面板8、控制单元19和转换器20集中布置在前盖14上。因此，不仅能缩短配线的长度，而且仅通过取下前盖14就能集中进行控制系统的维修。在壳体11的前部设有左加强框架26和右加强框架27，左右加强框架都由FRP制成，并成倒L形。左加强框架26在其下端通过螺栓28固定在底盖16的左侧，并沿左侧盖12的内表面向上和由侧面向内隆起，并且具有一个在其上端形成的向上折叠的安装部分261。右加强框架27在其下端通过螺栓29固定在底盖16的右侧，并沿右侧盖13的内表面向上和由侧面向内隆起，并且在其上端形成有向上折叠的安装部分271。左右框架26、27大体上形成门形。叠置的安装部分261和271共同通过拧上一个插入其中的螺栓30a而固定，将该螺栓30a从左侧盖12的侧面装入右侧盖13的埋置螺母30b中，这样，安装部分261和271在提携用手柄17的前面夹在左右侧盖12、13之间(见图8)。由橡胶制成的密封件31装在左右侧盖12和13的上表面与前盖14连接在一起的位置处。燃料箱32布置在转换器20的上方，并具有由帽33关闭的供油口321，该帽33安装成可拆卸的，并穿过密封件31上的开口311向上延伸。通过将位于燃料箱32左右侧面上的突起322和323宽松地装到左右加强框架26和27内的燃料箱支承部分262和272内而使燃料箱32定位，因此燃料箱不会摆动。由橡胶制成的下减振件34装在转换器20的上表面上并对着燃料箱32的下表面，在下减振件34和燃料箱32下表面之间有小的间隙。当装有燃料的燃料箱32由于燃料的重量而膨胀并向下变形时，燃料箱32的下表面抵住下减振件34的上表面，从而将燃料箱32的重量支承在转换器20上。这样，燃料箱32以这种方式被支承，即，从左面和右面将其夹在左右侧盖12和13之间。因此，只需要将左右侧盖12、13彼此分开就可以将燃料箱32拆下，而不需要进行例如拆卸螺栓这样的操作。而且，因为燃料箱32被左右加强框架26和27包围，因此能够防止燃料箱32受到从外部作用于其上的冲击。该左右加强框架26和27没有覆盖整个机动发电机，因此不会显著增加重量。电控燃料泵35装在右加强框架27的上部的上表面上，以便将燃料箱32中的燃料供给本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机驱动装置，该装置具有壳体（１１），在该壳体（１１）的上部具有提携用手柄（１７），在所述壳体（１１）的内部设置有发动机（Ｅ）和工作装置（Ｇ），该发动机（Ｅ）具有引导冷却空气的罩体（６６），该工作装置（Ｇ）与该发动机（Ｅ）连接为一体，并且由该发动机（Ｅ）驱动，所述发动机驱动装置的特征在于，在将罩体（６６）安装于所述发动机（Ｅ）的状态下，使所述发动机（Ｅ）的顶盖（５１）从所述罩体（６６）的上部露出，并且所述发动机（Ｅ）的顶盖（５１）构成为可以从所述罩体（６６）的外侧安装到所述发动机（Ｅ）上或者从所述发动机（Ｅ）上拆卸下来，所述顶盖（５１）固定在壳体（１１）的提携用手柄（１７）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：河内敏文，広濑忠文，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]