一种处理汽车行驶信息的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种处理汽车行驶信息的方法和装置，通过获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，且，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同；获得所述第一驾驶路线的第一驾驶速度；获得所述第二驾驶路线的第二驾驶速度；当所述第一驾驶速度高于所述第二驾驶速度时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。解决了现有技术中出租车路线规划以司机个人选择为主，存在路线选择不理想影响出行速度的技术问题。达到了根据参考同目的地车辆的优选驾驶路线进行路线规划，保证线路规划的可靠、顺畅，为车辆提供高效服务，提高出行效率的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种处理汽车行驶信息的方法和装置
本专利技术涉及计算机
，尤其涉及一种处理汽车行驶信息的方法和装置。
技术介绍
随着计算机和定位技术的飞速发展，全球定位系统得到了广泛的重视和应用，通过位置定位技术与车辆管理相结合，应用前景也十分广阔。将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机处理技术等应用于交通运输行业从而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型车联网系统，客运出租车是城市公共交通的组成部分，是城市文明的重要“窗口”。随着经济社会发展和消费观念的变化，市民乘坐出租车出行已成为普遍行为。但与此同时，随着城市规模急剧扩张和出租车营运规模增加，利用科技手段，提高和改善出租车管理水平、实行高效管理措施、优化服务管理效能，已经成为出租车行业管理部门施政的重要内容，利用车联网系统为出租车运营进行有效的服务和管理也是趋势。但本专利技术申请人在实现本申请实施例中发现现有技术至少存在如下技术问题：现有技术中出租车路线规划以司机个人选择为主，存在路线选择不理想影响出行速度的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种处理汽车行驶信息的方法和装置，解决了现有技术中出租车路线规划以司机个人选择为主，存在路线选择不理想影响出行速度的技术问题。鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种处理汽车行驶信息的方法和装置。第一方面，本专利技术提供了一种处理汽车行驶信息的方法，应用于汽车中央处理平台，所述汽车中央处理单元分别与第一车、第二车、第三车通信连接，所述方法包括：获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，且，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同；获得所述第一驾驶路线的第一驾驶速度；获得所述第二驾驶路线的第二驾驶速度；当所述第一驾驶速度高于所述第二驾驶速度时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。优选的，所述方法包括：获得所述第三车的第一位置；根据所述第一位置和所述第一驾驶路线获得第三驾驶路线，所述第三驾驶路线为所述第一位置到所述第一驾驶路线的驾驶路线。优选的，所述方法包括：获得所述第一位置与所述第一驾驶路线的第一距离；获得所述第一位置与所述第二驾驶路线的第二距离；根据所述第一距离和所述第二距离获得第一距离差；当所述第一距离差满足第一预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。优选的，所述方法包括：获得所述第一车的第二位置；获得所述第二车的第三位置；根据所述第二位置和所述第一位置获得第一距离差；根据所述第三位置和所述第一位置获得第二距离差；根据所述第一距离差和所述第二距离差获得第三距离差；当所述第三距离差满足第二预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。优选的，所述方法包括：获得所述第一驾驶路线的第一红灯数；获得所述第二驾驶路线的第二红灯数；根据第一红灯数和所述第二红灯数获得第一红灯数差；当所述第一红灯数差满足第三预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。优选的，所述方法包括：获得所述第一驾驶路线的第一高速里程数；获得所述第二驾驶路线的第二高速里程数；根据所述第一高速里程数和所述第二高速里程数获得第一高速里程数差；当所述第一高速里程数差满足第四预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。第二方面，本专利技术提供了一种处理汽车行驶信息的装置，应用于汽车中央处理平台，所述汽车中央处理单元分别与第一车、第二车、第三车通信连接，所述装置包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于获得来自所述第一车的第一驾驶路线；第二获得单元，所述第二获得单元用于获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，且，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同；第三获得单元，所述第三获得单元用于获得所述第一驾驶路线的第一驾驶速度；第四获得单元，所述第四获得单元用于获得所述第二驾驶路线的第二驾驶速度；第一执行单元，所述第一执行单元用于当所述第一驾驶速度高于所述第二驾驶速度时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。优选的，所述装置还包括：第五获得单元，所述第五获得单元用于获得所述第三车的第一位置；第六获得单元，所述第六获得单元用于根据所述第一位置和所述第一驾驶路线获得第三驾驶路线，所述第三驾驶路线为所述第一位置到所述第一驾驶路线的驾驶路线。优选的，所述装置还包括：第七获得单元，所述第七获得单元用于获得所述第一位置与所述第一驾驶路线的第一距离；第八获得单元，所述第八获得单元用于获得所述第一位置与所述第二驾驶路线的第二距离；第九获得单元，所述第九获得单元用于根据所述第一距离和所述第二距离获得第一距离差；第二执行单元，所述第二执行单元用于当所述第一距离差满足第一预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。优选的，所述装置还包括：第十获得单元，所述第十获得单元用于获得所述第一车的第二位置；第十一获得单元，所述第十一获得单元用于获得所述第二车的第三位置；第十二获得单元，所述第十二获得单元用于根据所述第二位置和所述第一位置获得第一距离差；第十三获得单元，所述第十三获得单元用于根据所述第三位置和所述第一位置获得第二距离差；第十四获得单元，所述第十四获得单元用于根据所述第一距离差和所述第二距离差获得第三距离差；第三执行单元，所述第三执行单元用于当所述第三距离差满足第二预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。优选的，所述装置还包括：第十五获得单元，所述第十五获得单元用于获得所述第一驾驶路线的第一红灯数；第十六获得单元，所述第十六获得单元用于获得所述第二驾驶路线的第二红灯数；第十七获得单元，所述第十七获得单元用于根据第一红灯数和所述第二红灯数获得第一红灯数差；第四执行单元，所述第四执行单元用于当所述第一红灯数差满足第三预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。优选的，所述装置还包括：第十八获得单元，所述第十八获得单元用于获得所述第一驾驶路线的第一高速里程数；第十九获得单元，所述第十九获得单元用于获得所述第二驾驶路线的第二高速里程数；第二十获得单元，所述第二十获得单元用于根据所述第一高速里程数和所述第二高速里程数获得第一高速里程数差；第五执行单元，所述第五执行单元用于当所述第一高速里程数差满足第四预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。第三方面，本专利技术提供了一种处理汽车行驶信息的装置，应用于汽车中央处理平台，所述汽车中央处理单元分别与第一车、第二车、第三车通信连接，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，且，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同；获得所述第一驾驶路线的第一驾驶速度；获得所述第二驾驶路线的第二驾驶速度；当所述第一驾驶速度高于所述第二驾驶速度时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：本专利技术实施例提供的一种处理汽车行驶信息的方法和装置，应用于汽车中央处理平台，所述汽车中央处理单元分别与第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种处理汽车行驶信息的方法，应用于汽车中央处理平台，所述汽车中央处理单元分别与第一车、第二车、第三车通信连接，其特征在于，所述方法包括：获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，且，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同；获得所述第一驾驶路线的第一驾驶速度；获得所述第二驾驶路线的第二驾驶速度；当所述第一驾驶速度高于所述第二驾驶速度时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。

【技术特征摘要】
1.一种处理汽车行驶信息的方法，应用于汽车中央处理平台，所述汽车中央处理单元分别与第一车、第二车、第三车通信连接，其特征在于，所述方法包括：获得来自所述第一车的第一驾驶路线；获得来自所述第二车的第二驾驶路线，其中，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线的目的地相同，且，所述第一驾驶路线和所述第二驾驶路线不同；获得所述第一驾驶路线的第一驾驶速度；获得所述第二驾驶路线的第二驾驶速度；当所述第一驾驶速度高于所述第二驾驶速度时，所述第三车将所述第一驾驶路线作为驾驶路线。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：获得所述第三车的第一位置；根据所述第一位置和所述第一驾驶路线获得第三驾驶路线，所述第三驾驶路线为所述第一位置到所述第一驾驶路线的驾驶路线。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法包括：获得所述第一位置与所述第一驾驶路线的第一距离；获得所述第一位置与所述第二驾驶路线的第二距离；根据所述第一距离和所述第二距离获得第一距离差；当所述第一距离差满足第一预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法包括：获得所述第一车的第二位置；获得所述第二车的第三位置；根据所述第二位置和所述第一位置获得第一距离差；根据所述第三位置和所述第一位置获得第二距离差；根据所述第一距离差和所述第二距离差获得第三距离差；当所述第三距离差满足第二预定条件时，所述第三车将所述第二驾驶路线作为驾驶路线。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：获得所述第一驾驶路线的第一红灯数；获得所述第二驾驶路线的第二红灯数；根据第一红灯数和所述第二红灯数获得第一红灯数差；当所述第一红灯数差满足第三预定条件时，所述第三车将所述第二驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵振华，林文忠，曾霞霞，
申请(专利权)人：闽江学院，
类型：发明
国别省市：福建,35