一种液罐车多方位集成加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液罐车多方位集成加热装置，涉及液罐车加热技术领域，包括罐体加热系统和海底阀加热系统、加热管道、进气端和疏水端；罐体加热系统设置于罐体底部的外侧；海底阀加热系统设置于海底阀内部和罐体内部、海底阀上方；进气端和疏水端分别设置于罐体两侧；罐体加热系统和海底阀加热系统通过加热管道与进气端和疏水端相连接，罐体加热系统和海底阀加热系统共用进气端。本实用新型专利技术提供的一种液罐车多方位集成加热装置，既可对罐体单独加热，亦可单独对易凝结的海底阀处介质加热，同时还可两种加热方式一同进行，且能避免蒸汽混流现象，解决了海底阀由于周围介质结晶而打不开的问题。

A Multi-Directional Integrated Heating Device for Liquid Tank Truck

The utility model discloses a multi-directional integrated heating device for a liquid tank car, which relates to the heating technology field of a liquid tank car, including a tank heating system and a seabed valve heating system, a heating pipeline, an intake end and a drain end; a tank heating system is arranged on the outer side of the bottom of the tank; a seabed valve heating system is arranged on the inside of the seabed valve and the inside of the tank body, and above the seabed valve; The heating system of the tank body and the heating system of the submarine valve are connected with the intake end and the drain end through the heating pipe, and the heating system of the tank body and the heating system of the submarine valve share the intake end. The utility model provides a multi-directional integrated heating device for a liquid tank truck, which can not only heat the tank body individually, but also heat the medium at the seabed valve which is easy to condense. At the same time, the two heating modes can be carried out together, and the phenomenon of steam mixing can be avoided, thus solving the problem that the seabed valve can not be opened due to the crystallization of the surrounding medium.

【技术实现步骤摘要】
一种液罐车多方位集成加热装置
本技术涉及液罐车加热
，尤其涉及一种液罐车多方位集成加热装置。
技术介绍
随着国家创新型技术的日益成熟，国内危险化学品的数目越来越多，有些介质给运输造成了很大的困难。例如有些物料熔点在100℃左右，固态运输时有很大的危险性，且每车装载有限，采用保温液罐车运输融化后的液态介质，可对装运介质进行密封，且单车装载容积较大，节约运输成本。由于运输距离、运输环境和运输时间的影响，高熔点介质会导致海底阀周围的介质产生结晶，海底阀无法打开卸料，造成罐体无法再使用。目前国内针对于一些易结晶的固体，在运输过程中采用保温加热方式，保温多采用在罐体外部使用玻璃纤维棉的保温层，加热方式为蒸汽加热或电加热。又由于电加热存在诸多安全隐患，蒸汽加热方式为很多厂家首选。而正常的蒸汽加热方式又无法将海底阀周围的结晶融化，海底阀依然无法打开进行卸料。因此，本领域的技术人员致力于开发一种液罐车多方位集成加热装置。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种液罐车多方位集成加热装置，既可对罐体单独加热，亦可单独对易凝结的海底阀处介质加热，同时还可两种加热方式一同进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液罐车多方位集成加热装置，其特征在于，包括罐体加热系统和海底阀加热系统、加热管道、进气端和疏水端；所述罐体加热系统设置于罐体底部的外侧；所述海底阀加热系统设置于海底阀内部和所述罐体内部、所述海底阀上方；所述进气端和所述疏水端分别设置于所述罐体两侧；所述罐体加热系统和所述海底阀加热系统通过所述加热管道与所述进气端和所述疏水端相连接，所述罐体加热系统和所述海底阀加热系统共用所述进气端。

【技术特征摘要】
1.一种液罐车多方位集成加热装置，其特征在于，包括罐体加热系统和海底阀加热系统、加热管道、进气端和疏水端；所述罐体加热系统设置于罐体底部的外侧；所述海底阀加热系统设置于海底阀内部和所述罐体内部、所述海底阀上方；所述进气端和所述疏水端分别设置于所述罐体两侧；所述罐体加热系统和所述海底阀加热系统通过所述加热管道与所述进气端和所述疏水端相连接，所述罐体加热系统和所述海底阀加热系统共用所述进气端。2.如权利要求1所述的一种液罐车多方位集成加热装置，其特征在于，所述罐体加热系统包括循环加热槽。3.如权利要求2所述的一种液罐车多方位集成加热装置，其特征在于，所述循环加热槽是循环管道，设置有一个进口和一个出口，分别与所述加热管道相连接，所述循环加热槽的材料是不锈钢。4.如权利要求1所述的一种液罐车多方位集成加热装置，其特征在于，所述海底阀加热系统包括加热盘管和固定支架，所述加热盘管通过卡箍固定设置于所述固定支架上，所述加热盘管与所述加热管道相连接，所述固定支架通...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朋，王海涵，汪本举，陈红勇，姚俊峰，张铁军，
申请(专利权)人：安徽开乐专用车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34