水冷立式发动机和装备有该水冷立式发动机的舷外装马达制造技术

一种水冷立式发动机，包括：　　　　曲轴，该曲轴基本垂直布置；　　　　凸轮轴；以及　　　　环形传动部件，用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴，该环形传动部件布置在发动机的上部；　　　　其中，该发动机还包括：　　　　形成于其中的水冷套；以及　　　　自动调温器，用于控制在水冷套中的冷却水的流量，该自动调温器布置在发动机的上部并高于该环形传动部件。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种水冷立式发动机，它具有基本垂直布置的曲轴；本专利技术还涉及一种装备有水冷立式发动机的舷外装马达。
技术介绍
对于用于舷外装马达的立式发动机，通常采用水冷发动机。在日本专利申请特开平10-212948号公报中公开的一种舷外装马达水冷发动机中，用于根据冷却水的温度来控制水冷套中的冷却水流量的自动调温器布置在发动机本体的上部，且正时皮带布置在发动机本体的上部，该凸轮轴由曲轴通过该正时皮带驱动。这样布置在发动机本体上部中的自动调温器可以检测从水冷套的底端供给的冷却水的温度，并进行热量交换，从而能够恰当控制冷却水的流量。而且，因为正时皮带布置在发动机本体的上部，因此可以很容易地进行装配和维修。不过，在上述结构中，因为自动调温器布置在用于覆盖正时皮带上部的罩内，因此有这样的问题，即自动调温器的维修需要取下该罩，因此可工作性较差。为了方便自动调温器的维修，可以考虑将自动调温器布置在用于覆盖正时皮带上部的罩的上表面上，但是这需要有冷却水管，该冷却水管用于在该自动调温器和布置于发动机本体中的水冷套之间提供连接。从而导致增加部件数量和装配步骤。而且，当用于控制气缸体冷却水套中的冷却水流量的自动调温器和用于控制气缸盖冷却水套中的冷却水流量的第二自动调温器分别设置时，需要将两个自动调温器紧凑的布置在发动机上部的有限空间中。
技术实现思路
本专利技术考虑到上述情况，本专利技术的第一目的是提供一种水冷立式发动机和装备有该水冷立式发动机的舷外装马达，其中，布置在发动机本体的水冷套中的自动调温器的维修可以很容易进行。而且，本专利技术的第二目的是提供一种水冷立式发动机和装备有该水冷立式发动机的舷外装马达，其中，冷却水可以很容易供给到自动调温器，同时保证能够很容易维修该自动调温器。而且，本专利技术的第三目的是将两个自动调温器紧凑地布置在水冷立式发动机或装备有该水冷立式发动机的舷外装马达中。为了实现本专利技术的第一目的，本专利技术的第一方面提供了一种水冷立式发动机，它包括曲轴，该曲轴基本垂直布置；以及环形传动部件，用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴，该环形传动部件布置在发动机的上部，其中，用于控制在形成于发动机中的水冷套中的冷却水的流量的自动调温器布置在发动机的上部并高于该环形传动部件。根据该结构，因为用于控制在发动机的水冷套中的冷却水的流量的自动调温器布置在发动机的上部并高于用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴的环形传动部件，因此，能够在不受环形传动部件阻碍的情况下很容易地从发动机的顶部接近该自动调温器，而且能够很容易地操作用于将冷却水从该自动调温器排出的冷却水管。为了实现第一目的，根据本专利技术的第二方面，除了第一方面外，提供了一种水冷立式发动机，其中，该环形传动部件是正时链条，该发动机的上部由链罩形成，该链罩覆盖正时链条，并该链罩与气缸盖和气缸体配合。根据该结构，因为正时链条由与气缸盖和气缸体配合的链罩覆盖，凸轮轴由曲轴通过该正时链条驱动，因此，正时链条可以很好地保持在润滑油环境中。为了实现第一目的，本专利技术的第三方面提供了一种装备有水冷立式发动机的舷外装马达，它包括曲轴，该曲轴基本垂直布置；以及环形传动部件，用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴，该环形传动部件布置在发动机的上部，其中，用于控制在形成于发动机中的水冷套中的冷却水的流量的自动调温器布置在发动机的上部并高于该环形传动部件。根据该结构，因为用于控制在发动机的水冷套中的冷却水的流量的自动调温器布置在发动机的上部并高于用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴的环形传动部件，因此，能够在不受环形传动部件的阻碍的情况下很容易地从发动机的顶部接近该自动调温器，而且能够很容易地操作用于将冷却水从该自动调温器排出的冷却水管。为了实现第二目的，根据本专利技术的第四方面，提供了一种水冷立式发动机，它包括曲轴，该曲轴基本垂直布置；以及环形传动部件，用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴，该环形传动部件布置在环形传动部件壳体室中，该环形传动部件壳体室通过将盖体连接在发动机本体的上表面上而形成，其中，用于控制在形成于发动机本体中的水冷套中的冷却水的流量的自动调温器布置在该盖体中，用于在水冷套和自动调温器之间提供连通的冷却水通道与该盖体一体形成。根据该结构，因为用于控制在形成于发动机本体中的水冷套中的冷却水的流量的自动调温器布置在盖体中，该盖体与发动机本体配合形成环形传动部件壳体室，且水冷套和自动调温器通过形成于该盖体中的冷却水通道而彼此连通，因此，不仅能够很容易地从发动机顶部进行自动调温器的维修，而且可以省略用于在水冷套和自动调温器之间提供连通的专用冷却水管。为了实现第二目的，根据本专利技术的第五方面，除了第四方面外，提供了一种水冷立式发动机，其中，用于从自动调温器排出冷却水的排水管由与该盖体分离的部件形成。根据该结构，因为用于从自动调温器排出冷却水的排水管由与该盖体分离的部件形成，因此很容易操作冷却水管。为了实现第二目的，根据本专利技术的第六方面，提供了一种装备有水冷立式发动机的舷外装马达，它包括曲轴，该曲轴基本垂直布置；以及环形传动部件，用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴，该环形传动部件布置在环形传动部件壳体室中，该环形传动部件壳体室通过将盖体连接在发动机本体的上表面上而形成，其中，用于控制在形成于发动机本体中的水冷套中的冷却水的流量的自动调温器布置在该盖体中，用于在水冷套和自动调温器之间提供连通的冷却水通道与该盖体一体形成。根据该结构，因为用于控制在形成于发动机本体中的水冷套中的冷却水的流量的自动调温器布置在盖体中，该盖体与发动机本体配合形成环形传动部件壳体室，且水冷套和自动调温器通过形成于该盖体中的冷却水通道而彼此连通，因此，不仅能够很容易地从发动机顶部进行自动调温器的维修，而且可以省略用于在水冷套和自动调温器之间提供连通的专用冷却水管。为了实现第三目的，根据本专利技术的第七方面，提供了一种水冷立式发动机，它包括曲轴，该曲轴基本垂直布置；第一自动调温器，用于控制在形成于气缸体中的气缸体冷却水套中的冷却水的流量；以及第二自动调温器，用于控制在形成于气缸盖中的气缸盖冷却水套中的冷却水的流量；其中，与第一自动调温器相连的气缸体冷却水套冷却水出口以及与第二自动调温器相连的气缸盖冷却水套冷却水出口彼此接近，且用于形成自动调温器室的部件与具有两个冷却水出口的气缸体和气缸盖相连，该自动调温器室中装有该第一和第二自动调温器。根据该结构，因为用于形成自动调温器室的部件与气缸体和气缸盖相连，以便覆盖彼此靠近布置的气缸体冷却水套冷却水出口以及气缸盖冷却水套冷却水出口，该自动调温器室装有用于控制在气缸体冷却水套中的冷却水流量的第一自动调温器以及用于控制在气缸盖冷却水套中的冷却水流量的第二自动调温器，因此第一和第二自动调温器可以紧凑布置，从而减小安装空间。为了实现第三目的，根据本专利技术的第八方面，除了第七方面外，提供了一种水冷立式发动机，其中，用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴的环形传动部件布置在发动机本体的上部，第一和第二自动调温器布置在该环形传动部件的内部。根据该结构，因为自动调温器布置在环形传动部件的内部，该环形传动部件用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴，并在发动机本体的上部，因此，该环形传动部件内部的空间可以有效用于紧凑地布置第一和第二自动调温器。为了实现第三方面，根据本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田和宽基，吉田裕之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：