【技术实现步骤摘要】
一种信号采集电路、发动机控制器及信号采集方法
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种信号采集电路、发动机控制器及信号采集方法。
技术介绍
随着计算机水平的不断提高，数字化PWM(PulseWidthModulation，脉冲宽度调制)控制技术成为了电力电子装置的核心技术，引起人们的高度重视。随着汽车行业发展，电喷ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)广泛应用于汽车发动机控制，其中喷油器驱动信号采用较为复杂的PWM信号。目前喷油器驱动信号的采集，一是通过示波器进行采集，人为进行分析，在分析过程中由于人为原因导致数据分析有一定误差，且耗费时间较长，工作繁琐；二是目前大多数信号采集电路只能识别简易、规整的PWM信号，不能对喷油器驱动信号进行完整解析。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种信号采集电路，以解决现有技术中人为分析PWM信号存在误差、工作繁琐的问题，以及现有的信号采集电路只能识别简单的PWM信号的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：所述信号采集电路包括三个支路；第一支路，用于从高边信号输入端接收喷油器驱动...
【技术保护点】
1.一种信号采集电路，其特征在于，所述信号采集电路包括三个支路；第一支路，用于从高边信号输入端接收喷油器驱动信号中的高边信号，从所述高边信号中采集高边低压信号，并将所述高边低压信号输出至高边低压信号输出端；第二支路，用于从所述高边信号输入端接收所述高边信号，从所述高边信号中采集高边高压信号，并将所述高边高压信号输出至高边高压信号输出端；第三支路，用于从低边信号输入端接收所述喷油器驱动信号中的低边信号，从所述低边信号中采集低边高压信号，并将所述低边高压信号输出至低边高压信号输出端。
【技术特征摘要】
1.一种信号采集电路，其特征在于，所述信号采集电路包括三个支路；第一支路，用于从高边信号输入端接收喷油器驱动信号中的高边信号，从所述高边信号中采集高边低压信号，并将所述高边低压信号输出至高边低压信号输出端；第二支路，用于从所述高边信号输入端接收所述高边信号，从所述高边信号中采集高边高压信号，并将所述高边高压信号输出至高边高压信号输出端；第三支路，用于从低边信号输入端接收所述喷油器驱动信号中的低边信号，从所述低边信号中采集低边高压信号，并将所述低边高压信号输出至低边高压信号输出端。2.根据权利要求1所述的信号采集电路，其特征在于，所述第一支路包括依次连接的滤压模块、电压跟随模块、第一分压模块；所述滤压模块，用于从所述高边信号输入端接收所述高边信号，滤除所述高边信号中的高压信号得到高边低压信号，并将所述高边低压信号输入至所述电压跟随模块；所述电压跟随模块，用于接收所述高边低压信号，并将所述高边低压信号输入至所述第一分压模块，以实现所述高边低压信号输入输出的隔离；所述第一分压模块，用于接收所述高边低压信号，降低所述高边低压信号的幅值，将降压后的高边低压信号输出至所述高边低压信号输出端。3.根据权利要求2所述的信号采集电路，其特征在于，所述滤压模块包括第一电阻和钳位二极管，所述第一电阻两端分别连接所述高边信号输入端和第一节点，所述钳位二极管的正极连接所述第一节点，所述钳位二极管的负极接地；所述电压跟随模块包括电压跟随器，所述电压跟随器的正相输入端连接所述第一节点，所述电压跟随器的输出端连接所述电压跟随器的反相输入端；所述第一分压模块包括第二电阻和第三电阻，所述第二电阻的两端分别连接所述电压跟随器的输出端和所述高边低压信号输出端，所述第三电阻的两端分别连接所述高边低压信号输出端和接地端。4.根据权利要求1所述的信号采集电路，其特征在于，所述第二支路包括第二分压模块、第一电压比较模块、第三分压模块；所述第二分压模块，用于从所述高边信号输入端接收所述高边信号，降低所述高边信号的幅值，并将降压后的高边信号输入至所述第一电压比较模块；所述第一电压比较模块，用于将所述降压后的高边信号与第一预设电压进行比较，滤除所述降压后的高边信号中的低压信号得到高边高压信号，并将所述高边高压信号输入至所述第三分压模块；所述第三分压模块，用于降低所述高边高压信号的幅值，将降压后的高边高压信号输出至所述高边高压信号输出端。5.根据权利要求4所述的信号采集电路，其特征在于，所述第二分压模块包括第四电阻和第五电阻，所述第四电阻的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：石旭，张健，李雷，杜雷鸣，王少恺，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13
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