The utility model relates to a vehicle mirror bracket device, which comprises a set of connection units and a bracket unit. The socket unit comprises a pressing component with an axle sleeve in the grip, and a first locking group pierced through the pressing component. The bracket unit comprises a neck section, a clamp seat and a pivotal end. The clamp seat has a first and second body connected to the neck section, and the first body has a first joint surface. A first mortise, a lower spherical socket and a fulcrum protrusion formed on the first joint surface. The second body has a second joint surface, a second mortise formed on the second joint surface and opposed against the second mortise and an upper spherical socket. The upper and lower spherical sockets jointly define a spherical socket space for accommodating the spherical pivot joint, and two spherical sockets are located at the clamping seat, respectively. The left and right sides are connected with the lateral opening of the spherical fossa space. The utility model effectively reduces the probability of the first body turning over relative to the second body, and effectively enlarges the setting angle of the mirror unit.
【技术实现步骤摘要】
车镜支架装置
本新型是有关于一种自行车装置,特别是指一种用以装设于一车辆的握把外侧且夹持一车镜单元的车镜支架装置。
技术介绍
随着自行车逐步成为日常的交通工具,加强骑乘的安全已不容忽视。其中,装设后视镜是为了查看后方来车之情况,以避免由后追撞事故的发生,从而确保行驶的安全性。然而,为了能让使用者自由地调整后视镜的摆置角度,通常是采用球轴与球窝来作为车镜与支架之间的枢接结构,如台湾专利第390300号自行车后视镜之改良结构或台湾专利第556222号车辆后照镜收折结构等。但是,如同上述专利所揭示,其球窝大多是透过两个相互组合的座体所形成,而车镜的摆置角度范围愈大,该等座体接触连结的面积愈小,进而造成该等座体结构强度的降低。如此一来,只要该车镜受到如碰撞或风吹等外力的施加,就容易让该等座体产生翻翘,而让该球轴有脱离该球窝之虞。
技术实现思路
因此,本新型之目的,即在提供一种能改善上述缺点的车镜支架装置。于是,本新型一种车镜支架装置,用以设置于一车辆的握把外侧且夹持一车镜单元的一球状枢接头。该车镜支架装置包含一套接单元及一支架单元。该套接单元包括一轴套于该握把的迫紧组件,及一穿设于该迫紧组件的第一锁固组。该支架单元包括一颈段,及分别位于该颈段两端的一夹座与一枢接端。该夹座具有一连接于该颈段的第一座体,及一借由一第二锁固组而连接于该第一座体的第二座体。该第一座体具有一第一接合面、一形成于该第一接合面的第一榫卯部,及一下球窝部。该第二座体具有一第二接合面、一形成于该第二接合面的第二榫卯部、一上球窝部,及一高凸于该第二榫卯部后缘的支点凸块。该第一榫卯部与该第二榫 ...
【技术保护点】
1. 一种车镜支架装置,用以设置于一车辆的握把外侧且夹持一车镜单元的一球状枢接头,其特征在于:该车镜支架装置包含:一套接单元,包括一轴套于该握把的迫紧组件、及一穿设于该迫紧组件的第一锁固组;及一支架单元,包括一颈段,及分别位于该颈段两端的一夹座与一枢接端,该夹座具有一连接于该颈段的第一座体,及一借由一第二锁固组而连接于该第一座体的第二座体,该第一座体具有一第一接合面、一形成于该第一接合面的第一榫卯部,及一下球窝部,该第二座体具有一第二接合面、一形成于该第二接合面的第二榫卯部、一上球窝部,及一高凸于该第二榫卯部后缘的支点凸块,该第一榫卯部与该第二榫卯部相向靠抵,该上球窝部与该下球窝部共同界定一用以容置该球状枢接头的球窝空间,及二分别位于该夹座之左右侧且连通该球窝空间的侧向开口。
【技术特征摘要】
2018.07.06 TW 1072091831.一种车镜支架装置,用以设置于一车辆的握把外侧且夹持一车镜单元的一球状枢接头,其特征在于:该车镜支架装置包含:一套接单元,包括一轴套于该握把的迫紧组件、及一穿设于该迫紧组件的第一锁固组;及一支架单元,包括一颈段,及分别位于该颈段两端的一夹座与一枢接端,该夹座具有一连接于该颈段的第一座体,及一借由一第二锁固组而连接于该第一座体的第二座体,该第一座体具有一第一接合面、一形成于该第一接合面的第一榫卯部,及一下球窝部,该第二座体具有一第二接合面、一形成于该第二接合面的第二榫卯部、一上球窝部,及一高凸于该第二榫卯部后缘的支点凸块,该第一榫卯部与该第二榫卯部相向靠抵,该上球窝部与该下球窝部共同界定一用以容置该球状枢接头的球窝空间,及二分别位于该夹座之左右侧且连通该球窝空间的侧向开口。2.根据权利要求1所述的车镜支架装置,其特征在于:该第一座体还具有一沿上下方向贯穿该第一榫卯部的第一组装孔,该第二座体还具有一沿上下方向贯穿该第二榫卯部的第二组装孔,该第二锁固组具有一穿设该第一组装孔与该第二组装孔的螺栓。3.根据权利要求2所述的车镜支架装置,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:许国忠,
申请(专利权)人:瑞振车料太仓有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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