The invention provides a repairing method for blade tip cavitation of engine afterburner pump impeller, which aims at providing a repairing method with fine tissue and high cavitation resistance in repairing area. The invention is realized by the following technical schemes: first, using pneumatic rotary file to grind cavitation pits, eliminating all cavitation defects; secondly, setting laser wavelength 1070 nm, laser power 500-600 W, powder feeding 3-4 g/min, spot diameter 1.5 mm, scanning speed 4 mm/s, single layer height 0.5 mm, overlap rate 50%, adopting laser cladding method of synchronous powder feeding to cavitation pits. The defect was repaired; then the impeller surface was repaired by hand polishing; the laser wavelength was 1064 nm, the laser energy was 7-8J, the spot diameter was 4-5mm, and the laser pulse width was 10ns. Laser shock strengthening method was used to strengthen the repaired area on both sides.
【技术实现步骤摘要】
发动机加力泵叶轮叶尖气蚀的修复方法
本专利技术涉及航空发动机零部件维修领域，主要应用于加力泵叶轮叶尖气蚀坑的修复方法。
技术介绍
航空发动加力泵叶轮以(2.7～3.0)万转/分的转速高速旋转，叶片叶尖表面由于空泡腐蚀的作用下出现大量的气蚀坑而报废。目前通常采用的方法是采用焊接的方法将气蚀坑填充修复，然后再次使用，这种方法的缺点是叶轮的抗气蚀能力仍然没有得到有效提高。如果采用表面涂覆抗气蚀的涂层，由于叶轮转速特别高，容易在高速运转过程中造成表面涂层的局部剥落而使发动机出现故障。随着激光冲击强化的不断发展，在提高零件寿命方面发挥了重要的作用。激光冲击强化是一项先进绿色的表面处理技术，具有高效、清洁、低耗、超快的独特优点，经激光冲击波强化后，材料的拉伸性能、疲劳性能、摩擦磨损性能以及抗腐蚀性能等，在很大程度上都得以提高。基于激光冲击强化的独特优点，在提高叶轮气蚀能力方面将发挥重要的作用，国内外并没有公开报道利用激光冲击强化技术来修复航空发动加力泵叶轮的相关资料。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术存在的不足之处，提供一种修复区组织细小，抗气蚀能力高，能够有效修复航空发...
【技术保护点】
1.一种发动机加力泵叶轮叶尖气蚀的修复方法该，其特征在于包括如下步骤：采用打磨去除气蚀坑→激光熔覆修复气蚀坑→打磨修型→激光冲击强化修复区域修复流程，用激光冲击强化熔覆修复叶尖气蚀区域和再次进行激光冲击强化；首先用气动旋转锉打磨气蚀坑，排除所有气蚀缺陷；其次，设定，激光波长1070nm，激光功率500～600W，送粉量3～4g/min，光斑直径1.5mm，扫描速度4mm/s，单层高度：0.5mm，搭接率：50％的工艺参数，用粉末粒度45～105μm的TC4球形粉末，采用同步送粉的激光熔覆方法对气蚀坑缺陷进行修复；然后采用手工打磨的方法，对激光熔覆修复后的叶轮型面打磨修型进行...
【技术特征摘要】
1.一种发动机加力泵叶轮叶尖气蚀的修复方法该，其特征在于包括如下步骤：采用打磨去除气蚀坑→激光熔覆修复气蚀坑→打磨修型→激光冲击强化修复区域修复流程，用激光冲击强化熔覆修复叶尖气蚀区域和再次进行激光冲击强化；首先用气动旋转锉打磨气蚀坑，排除所有气蚀缺陷；其次，设定，激光波长1070nm，激光功率500～600W，送粉量3～4g/min，光斑直径1.5mm，扫描速度4mm/s，单层高度：0.5mm，...
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