一种混合动力汽车的扭矩调节方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种混合动力汽车的扭矩调节方法及装置，获取前桥发动机的请求扭矩和后桥电机的请求扭矩，根据滤波后的前桥发动机的请求扭矩与前桥变速器的实际输出扭矩，确定第一补偿扭矩，根据所述第一补偿扭矩与所述后桥电机的请求扭矩，确定所述后桥电机的目标扭矩。本发明专利技术所述的混合动力汽车的扭矩调节方法，由于前桥变速器在换挡过程中，滤波后的前桥发动机的请求扭矩与前桥变速器的实际输出扭矩之间会存在偏差，将这部分偏差通过后桥电机进行补偿，能够消除影响整车动力性的工况，能够根据整车的状态进行扭矩之间的相互协调，在原有节油的基础上，提高整车的动力性能。

A Torque Regulation Method and Device for Hybrid Electric Vehicle

The invention provides a torque regulating method and device for hybrid electric vehicle, which obtains the required torque of the front axle engine and the required torque of the rear axle motor, determines the first compensation torque according to the filtered request torque of the front axle engine and the actual output torque of the front axle transmission, and determines the said rear axle motor according to the first compensation torque and the required torque of the rear axle motor. Target torque of motor. The method for adjusting the torque of the hybrid electric vehicle described in the present invention can eliminate the working conditions that affect the power performance of the vehicle and can perform the torque between the required torque of the filtered front axle engine and the actual output torque of the front axle transmission during the shift process. Coordinating with each other, on the basis of the original fuel-saving, improve the power performance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车的扭矩调节方法及装置
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种混合动力汽车的扭矩调节方法及装置。
技术介绍
随着能源的日益缺乏和环境污染问题的日益严重，各汽车制造企业把目光转向了纯电动汽车和混合动力汽车，由于纯电动汽车电池技术比能量和比功率尚有待提高，导致纯电动车行驶距离以及售价还不能被大部分消费者所认同，为此，开发混合动力汽车的意义非常重大。目前，混合动力汽车的主要目的是为了降低整车的燃油消耗，提供整车的动力性能。但是，在现有的混合动力汽车的扭矩架构中，通常没有考虑影响整车的动力性工况，例如，换挡过程中的扭矩损失等，从而导致整车的动力性较差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种混合动力汽车的扭矩调节方法，以补偿换挡过程中的扭矩损失，提高整车的动力性能。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种混合动力汽车的扭矩调节方法，所述混合动力汽车包括前桥的发动机和变速器，以及后桥的电机，所述方法包括：获取前桥发动机的请求扭矩和后桥电机的请求扭矩；根据滤波后的前桥发动机的请求扭矩与前桥变速器的实际输出扭矩，确定第一补偿扭矩；根据所述第一补偿扭矩与所述后桥电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力汽车的扭矩调节方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括前桥的发动机和变速器，以及后桥的电机，所述方法包括：获取前桥发动机的请求扭矩和后桥电机的请求扭矩；根据滤波后的前桥发动机的请求扭矩与前桥变速器的实际输出扭矩，确定第一补偿扭矩；根据所述第一补偿扭矩与所述后桥电机的请求扭矩，确定所述后桥电机的目标扭矩。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的扭矩调节方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括前桥的发动机和变速器，以及后桥的电机，所述方法包括：获取前桥发动机的请求扭矩和后桥电机的请求扭矩；根据滤波后的前桥发动机的请求扭矩与前桥变速器的实际输出扭矩，确定第一补偿扭矩；根据所述第一补偿扭矩与所述后桥电机的请求扭矩，确定所述后桥电机的目标扭矩。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述第一补偿扭矩与所述后桥电机的请求扭矩，确定所述后桥电机的目标扭矩的步骤之前，还包括：根据所述滤波后的前桥发动机的请求扭矩与所述前桥发动机的请求扭矩，确定第二补偿扭矩。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一补偿扭矩与所述后桥电机的请求扭矩，确定所述后桥电机的目标扭矩的步骤，包括：将所述第一补偿扭矩、所述第二补偿扭矩和所述后桥电机的请求扭矩相加，得到所述后桥电机的目标扭矩。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据滤波后的前桥发动机的请求扭矩与前桥变速器的实际输出扭矩，确定第一补偿扭矩的步骤，包括：当接收到换挡请求时，获取所述滤波后的前桥发动机的请求扭矩与所述前桥变速器的实际输出扭矩之间的第一差值；将所述第一差值与补偿系数之间的乘积进行滤波处理，得到第一补偿扭矩。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述滤波后的前桥发动机的请求扭矩与所述前桥发动机的请求扭矩，确定第二补偿扭矩的步骤，包括：获取所述前桥发动机的请求扭矩与所述滤波后的前桥发动机的请求扭矩之间的第二差值；确定所述第二差值是否小于最大支撑扭矩且大于最小支撑扭矩；当所述第二差值小于最大支撑扭矩且大于最小支撑扭矩时，确定所述第二差值...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏文彬，冉姗姗，申苗苗，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13