The invention provides a JZ 7 series brake self-valve remote control system and its operation method, wherein the system comprises a self-valve, a balanced air cylinder and a relay valve, in which a normally open solenoid valve is arranged on the balanced air cylinder pipe between the self-valve and the balanced air cylinder, and three-way solenoid valves are arranged on the relay pipe between the self-valve and the relay valve. A first normally closed solenoid valve is arranged between the equalizing cylinder tube at the equalizing cylinder end and the equalizing tube at the relay valve end; a second normally closed solenoid valve and a pressure transmitter are arranged on the equalizing cylinder; two three-way solenoid valves are arranged between the self-valve and the main air blocking tube of the relay valve and at the main air cylinder tube; and an electric exhaust solenoid valve is arranged on the train tube; A third normally closed solenoid valve is arranged between the main air cylinder pipe and the sand spraying relay. The invention realizes the stage braking of the locomotive to the train by self-valve remote control, and improves the braking performance of the remote control locomotive.
【技术实现步骤摘要】
一种JZ-7系列制动机自阀遥控系统及其操作方法
本专利技术属于机电自动化领域，具体涉及一种内燃机车或电力机车用JZ-7系列制动机自阀遥控操作方式。
技术介绍
目前，机车的常规操纵都是由司机在司机室内对机车进行控制，包括机车加载、调速、辅助控制、制动等内容，由于现场作业环境的特殊以及各企业人工成本的增加，部分企业研究机车遥控方式对机车进行操纵，可以满足狭小作业区域、空旷作业区域、一人作业等条件下运行，但是对于机车制动现常用的方式是对单阀进行控制，特殊情况下，实现自阀的紧急制动。但单阀只能对机车单独制动，制动力较低，实现的紧急制动，是使整列车紧急停车。而遥控操纵上介于单阀制动与紧急制动之间，现有技术中还没有合适的制动系统和制动方式。
技术介绍
部分的内容仅仅是专利技术人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。
技术实现思路
针对现有技术存在问题中的一个或多个，本专利技术一个方面提供一种JZ-7系列制动机自阀遥控系统，包括：自阀、均衡风缸和中继阀；其中在所述自阀和所述均衡风缸之间的均衡风缸管上设置有常开电磁阀；在所述自阀和所述中继阀之间的中均管和列车管上设置有三位三通电磁阀...
【技术保护点】
1.一种JZ‑7系列制动机自阀遥控系统，其特征在于，包括：自阀、均衡风缸和中继阀；其中在所述自阀和所述均衡风缸之间的均衡风缸管上设置有常开电磁阀；在所述自阀和所述中继阀之间的中均管和列车管上设置有三位三通电磁阀；在所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管之间设置有第一常闭电磁阀；在所述均衡风缸上设置有第二常闭电磁阀和一个压力变送器；在所述自阀和所述中继阀的总风遮断管之间和总风缸管处设置有二位三通电磁阀；在列车管上设置有电动放风电磁阀；和在所述总风缸管与撒砂继电器之间设置有第三常闭电磁阀。
【技术特征摘要】
1.一种JZ-7系列制动机自阀遥控系统，其特征在于，包括：自阀、均衡风缸和中继阀；其中在所述自阀和所述均衡风缸之间的均衡风缸管上设置有常开电磁阀；在所述自阀和所述中继阀之间的中均管和列车管上设置有三位三通电磁阀；在所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管之间设置有第一常闭电磁阀；在所述均衡风缸上设置有第二常闭电磁阀和一个压力变送器；在所述自阀和所述中继阀的总风遮断管之间和总风缸管处设置有二位三通电磁阀；在列车管上设置有电动放风电磁阀；和在所述总风缸管与撒砂继电器之间设置有第三常闭电磁阀。2.根据权利要求1所述的制动机自阀遥控系统，其特征在于，所述常开电磁阀的释放位为所述自阀与所述均衡风缸之间的均衡风缸管相通，动作位为所述自阀与所述均衡风缸之间的均衡风缸管切断。3.根据权利要求1所述的制动机自阀遥控系统，其特征在于，所述三位三通电磁阀具有中立位、第一位和第二位位置，其中所述中立位为所述自阀与所述中继阀之间的中均管相通，所述第一位为所述自阀与所述中继阀之间的中均管切断，所述第二位为所述中继阀端的中均管与列车管相通。4.根据权利要求1所述的制动机自阀遥控系统，其特征在于，所述第一常闭电磁阀的释放位为所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管切断，动作位为所述均衡风缸端的均衡风缸管与所述中继阀端的中均管相通。5.根据权利要求1所述的制动机自阀遥控系统，其特征在于，所述第二常闭电磁阀一端连通所述均衡风缸，另一端经流量调节阀连通大气。6.根据权利要求1所述的制动机自阀遥控系统，其特征在于，所述二位三通电磁阀的释放位为所述中继阀的总风遮断管与所述自阀相通，动作位为所述总风缸管与所述中继阀的总风遮断管相通。7.根据权利要求1所述的制动机自阀遥控系统，其特征在于，所述第三常闭电磁阀的释放位释放位为所述撒砂继电器受原制动机的自阀控制；动作位为所述撒砂继电器工作，进行撒砂。8.根据权利要求1-7中任一项所述的制动机自阀遥控系统，其特征在于，在所述常开电磁阀、三位三通电磁阀和二位三通电磁阀并联设置有塞门，在所述第一常闭电磁阀、第二常闭电磁阀、总风缸管和列车管上串联设置有塞门。9.权利要求1-8中任一项所述的制动机自阀遥控系统的操作方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫良钦，赵强，潘国富，张宁，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古,15
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