一种功率控制方法、装置及电驱动车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种功率控制方法、装置及电驱动车辆。本发明专利技术所述的功率控制方法，应用于电驱动车辆；所述方法包括：接收所述车辆的电池管理系统发送的可用功率参数；确定所述车辆的空调的基本需求功率参数；根据所述基本需求功率参数控制所述空调；根据所述可用功率参数和所述基本需求功率参数，确定第一剩余功率参数；确定所述车辆的电机所需的动力性功率参数；根据所述第一剩余功率参数和所述动力性功率参数，控制所述电机。本发明专利技术所述的功率控制方法在保证驾驶员的基本温度需求的基础上，能够最大程度地满足车辆的动力性需求，即兼顾了驾驶员的舒适性和车辆的动力性。

A Power Control Method, Device and Electrically Driven Vehicle

The invention provides a power control method, a device and an electric drive vehicle. The power control method of the invention is applied to an electric drive vehicle; the method includes: receiving the available power parameters sent by the battery management system of the vehicle; determining the basic demand power parameters of the air conditioning of the vehicle; controlling the air conditioning according to the basic demand power parameters; and determining the first according to the available power parameters and the basic demand power parameters. Residual power parameters; determining the dynamic power parameters required by the motor of the vehicle; and controlling the motor according to the first residual power parameters and the dynamic power parameters. The power control method of the invention can satisfy the dynamic demand of the vehicle to the greatest extent on the basis of guaranteeing the basic temperature demand of the driver, that is, it takes into account both the comfort of the driver and the dynamic performance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种功率控制方法、装置及电驱动车辆
本专利技术涉及车辆领域，特别涉及一种功率控制方法、装置及电驱动车辆。
技术介绍
行车过程中，电驱动车辆上高压部件(主要是电机和空调)消耗的功率均来自电池包；电机的消耗功率是由于驾驶员对整车动力有需求，踩下加速踏板，期望车辆能加速行驶；空调的消耗功率是由于驾驶员对整车舒适性有需求，通过旋转制冷/制热旋钮，体现驾驶员对车内制冷/制热的渴望程度；但遇到一些比如高速急加速、低速急加速或者大负载爬坡等特殊工况时，如何控制电池包的可用功率在空调和电机之间的输出，是电驱动车辆必需考虑的问题之一。在电池包的可用功率不能同时满足空调的舒适性需求功率和电机消耗所需的动力性功率时，目前对电池包的可用功率在电机和空调间的控制输出，可能存在以下两种功率控制方法：方法一是将电池包的可用功率优先满足电机消耗所需的动力性功率；方法二是将电池包的可用功率优先满足空调的舒适性需求功率，剩下的功率用于电机消耗所需的动力性功率。然而上述方法一存在驾驶舱内温度过高或过低，导致驾驶员舒适性感受差的问题；上述方法二在遇到高速急加速、低速急加速或者大负载爬坡等对动力性功率要求比较大的工况时，存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种功率控制方法，其特征在于，应用于电驱动车辆；所述方法包括：接收所述车辆的电池管理系统发送的可用功率参数；确定所述车辆的空调的基本需求功率参数；根据所述基本需求功率参数控制所述空调；根据所述可用功率参数和所述基本需求功率参数，确定第一剩余功率参数；确定所述车辆的电机所需的动力性功率参数；根据所述第一剩余功率参数和所述动力性功率参数，控制所述电机。

【技术特征摘要】
1.一种功率控制方法，其特征在于，应用于电驱动车辆；所述方法包括：接收所述车辆的电池管理系统发送的可用功率参数；确定所述车辆的空调的基本需求功率参数；根据所述基本需求功率参数控制所述空调；根据所述可用功率参数和所述基本需求功率参数，确定第一剩余功率参数；确定所述车辆的电机所需的动力性功率参数；根据所述第一剩余功率参数和所述动力性功率参数，控制所述电机。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一剩余功率参数和所述动力性功率参数，控制所述电机的步骤，包括：若所述第一剩余功率参数大于所述动力性功率参数，则根据所述动力性功率参数控制所述电机。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：根据所述第一剩余功率参数和所述动力性功率参数，计算第二剩余功率参数；根据所述第二剩余功率参数和所述基本需求功率参数，计算空调可用功率参数；根据所述空调可用功率参数控制所述空调。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一剩余功率参数和所述动力性功率参数，控制所述电机的步骤，还包括：若所述第一剩余功率参数小于等于所述动力性功率参数，则根据所述第一剩余功率参数控制所述电机。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述基本需求功率参数控制所述空调的步骤，包括：发送所述基本需求功率参数给所述车辆的空调控制器，供所述空调控制器根据所述基本需求功率参数控制所述空调的功率。6.一种功率...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘喜明，王舵，李维涛，董晗，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13