一种培训用模拟航空器平稳监测装置制造方法及图纸

一种培训用模拟航空器平稳监测装置，包括机体、设置于机体上的仓门、机翼、位于机体下方的起落架、设置于起落架下端的行走轮、收容于机体内的监测装置。本实用新型专利技术能够有效的监测特征车辆操作时模拟航空器的平稳性，并且可以通过观察框体内清水颜色变化一目了然的了解到操作的稳定性及航空器的平稳性，便于对操作技能进行打分，能够有效的满足对培训的需要，操作简单，使用便利，效率高，并且成本低，适合推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种培训用模拟航空器平稳监测装置
本技术涉及模拟航空器
，尤其是涉及一种培训用模拟航空器平稳监测装置。
技术介绍
目前，在机场的特种车辆操作培训时如果直接使用航空器，不仅安全性差，而且容易对航空器造成损坏，导致不必要的损失，因此需要使用到模拟航空器。现有的模拟航空器在使用时无法对特种车辆操作时模拟航空器的平稳性进行有效的监测，比如牵引车牵引航空器时航空器的平稳性等，进而无法对特种车辆操作的技能水平进行打分，影响培训的效果，无法满足现有航空器对特种车辆操作的需要。因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的培训用模拟航空器平稳监测装置。为达到本技术之目的，采用如下技术方案：一种培训用模拟航空器平稳监测装置，包括机体、设置于机体上的仓门、机翼、位于机体下方的起落架、设置于起落架下端的行走轮、收容于机体内的监测装置，所述监测装置包括连接板、设置于所述连接板上的顶靠装置、位于所述顶靠装置上方的框体装置、设置于所述连接板上的驱动装置，所述连接板上设有螺钉、设置于所述连接板上方的第一定位杆、第一支撑杆、设置于所述第一支撑杆上方的横杆、位于所述横杆上方的第二支撑杆、设置于所述第二支撑杆上方的限定块、位于所述横杆右侧的第一固定杆、位于所述第一固定杆右侧的第二固定杆、设置于所述第二固定杆右端的第一滚轮，所述顶靠装置包括第一连接块、设置于所述第一连接块上的转动杆、设置于所述转动杆上端的第二滚轮、位于所述转动杆右侧的顶靠杆、位于所述顶靠杆右侧的第二定位杆、第一弹簧，所述框体装置包括框体、收容于所述框体内的移动框、定位框、位于所述定位框左右两侧的第二弹簧、位于所述框体左侧的连接杆、设置于所述连接杆上的光滑块、位于所述连接杆下方的第三固定杆、设置于所述第三固定杆左端的第三滚轮，所述驱动装置包括电机、设置于所述电机上的输出轴、设置于所述输出轴上的拉线、设置于所述框体下方的第二连接块、设置于所述第二连接块下方的旋转杆、设置于所述旋转杆下端的第四滚轮、设置于所述旋转杆上的拉环。所述螺钉设有若干个，所述螺钉贯穿所述连接板的上下表面且与其螺钉连接，所所述第一定位杆的下端与所述连接板固定连接，所述第一支撑杆的下端与所述连接板固定连接，所述第一支撑杆的上端与所述横杆固定连接。所述第二支撑杆的下端与所述横杆固定连接，所述第二支撑杆的上端与所述限定块固定连接，所述横杆的右端与所述第一固定杆固定连接，所述第二固定杆的左端与所述第一固定杆固定连接，所述第二固定杆的右端设有第一凹槽，所述第一滚轮收容于所述第一凹槽内且与所述第二固定杆枢轴连接。所述第一连接块与所述连接板固定连接，所述转动杆上设有位于其下端的第二凹槽及位于其上端的第三凹槽，所述第一连接块收容于所述第二凹槽内且与所述转动杆枢轴连接，所述第二滚轮收容于所述第三凹槽内且与所述转动杆枢轴连接。所述顶靠杆的下端顶靠在所述连接板上且与其滑动接触，所述顶靠杆的上端顶靠在所述转动杆上且与其滑动接触，所述第二定位杆的左端与所述顶靠杆固定连接，所述第二定位杆的下表面顶靠在所述连接板上且与其滑动接触，所述第二定位杆贯穿所述第一定位杆的左右表面且与其滑动接触，所述第一弹簧的左端与所述顶靠杆固定连接，所述第一弹簧的右端与所述第一定位杆固定连接。所述框体呈空心的长方体，所述第二滚轮顶靠在所述框体的下表面上，所述移动框收容于所述框体内且与所述框体的内表面滑动接触，所述定位框呈空心的长方体，所述定位框的下端顶靠在所述框体的内表面上且与其滑动接触，所述移动框的下端收容于所述定位框内且与所述定位框的内表面滑动接触，所述第二弹簧的一端与所述框体的内表面固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述定位框固定连接。所述连接杆的右端与所述框体固定连接，所述连接杆上设有贯穿其上下表面的方孔，所述光滑块收容于所述方孔内且与所述连接杆固定连接，所述第二支撑杆贯穿所述光滑块的上下表面且与其滑动接触，所述第三固定杆的右端与所述框体的左表面固定连接，所述第三固定杆的左端设有第四凹槽，所述第三滚轮收容于所述第四凹槽内且与所述第三固定杆枢轴连接，所述第三滚轮顶靠在所述第二支撑杆的右表面上，所述移动框内设有红色墨水，所述框体内设有清水。所述电机与所述连接板固定连接，所述输出轴的一端与所述电机连接，所述拉线的右端与所述输出轴固定连接，所述拉线的左端与所述拉环固定连接，所述拉线贯穿所述第一固定杆的左右表面且与其滑动接触，所述拉线顶靠在所述第一滚轮上。所述第二连接块与所述框体的下表面固定连接，所述旋转杆上设有位于其上端的第五凹槽及位于其下端的第六凹槽，所述第二连接块收容于所述第五凹槽内且与所述旋转杆枢轴连接，所述第四滚轮收容于所述第六凹槽内且与所述旋转杆枢轴连接，所述第四滚轮顶靠在所述横杆上，所述拉环的两端与所述旋转杆固定连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：能够有效的监测特征车辆操作时模拟航空器的平稳性，并且可以通过观察框体内清水颜色变化一目了然的了解到操作的稳定性及航空器的平稳性，便于对操作技能进行打分，能够有效的满足对培训的需要，操作简单，使用便利，效率高，并且成本低，适合推广应用。附图说明图1为本技术实施例的应用状态示意图；图2为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术培训用模拟航空器平稳监测装置做出清楚完整的说明。如图1至图2所示，本技术培训用模拟航空器平稳监测装置包括机体1、设置于机体1上的仓门2、机翼3、位于机体1下方的起落架4、设置于起落架4下端的行走轮5、收容于机体1内的监测装置。如图1所示，所述机体1为现有常见的飞机的机体，其属于现有技术，故在此不再赘述。所述仓门2设置于机体1上，方便人员进出。所述机翼3设置于机体1上，且与机体1固定连接，其属于现有技术，故在此不再赘述。所述起落架4设有三个，所述起落架4设置于机体1上，以便对机体1起到支撑作用，其属于现有技术，故在此不再赘述。所述行走轮5设有三个且分别设置于起落架4的下端，其属于现有技术，故在此不再赘述。如图2所示，所述监测装置包括连接板6、设置于所述连接板6上的顶靠装置7、位于所述顶靠装置7上方的框体装置8、设置于所述连接板6上的驱动装置9。如图2所示，所述连接板6呈长方体，所述连接板6上设有螺钉61、设置于所述连接板6上方的第一定位杆62、第一支撑杆63、设置于所述第一支撑杆63上方的横杆64、位于所述横杆64上方的第二支撑杆65、设置于所述第二支撑杆65上方的限定块66、位于所述横杆64右侧的第一固定杆67、位于所述第一固定杆67右侧的第二固定杆68、设置于所述第二固定杆68右端的第一滚轮69。所述螺钉61设有若干个，所述螺钉61贯穿所述连接板61的上下表面且与其螺钉连接，所述连接板6可以通过螺钉61固定在机体1的内部。所述第一定位杆62呈长方体，所述第一定位杆62的下端与所述连接板6固定连接。所述第一支撑杆63呈长方体，所述第一支撑杆63的下端与所述连接板6固定连接。所述横杆64呈长方体，所述第一支撑杆63的上端与所述横杆64固定连接。所述第二支撑杆65呈长方体，所述第二支撑杆65的下端与所述横杆64固定连接。所述限定块66呈长方体，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种培训用模拟航空器平稳监测装置，包括机体、设置于机体上的仓门、机翼、位于机体下方的起落架、设置于起落架下端的行走轮、收容于机体内的监测装置，其特征在于：所述监测装置包括连接板、设置于所述连接板上的顶靠装置、位于所述顶靠装置上方的框体装置、设置于所述连接板上的驱动装置，所述连接板上设有螺钉、设置于所述连接板上方的第一定位杆、第一支撑杆、设置于所述第一支撑杆上方的横杆、位于所述横杆上方的第二支撑杆、设置于所述第二支撑杆上方的限定块、位于所述横杆右侧的第一固定杆、位于所述第一固定杆右侧的第二固定杆、设置于所述第二固定杆右端的第一滚轮，所述顶靠装置包括第一连接块、设置于所述第一连接块上的转动杆、设置于所述转动杆上端的第二滚轮、位于所述转动杆右侧的顶靠杆、位于所述顶靠杆右侧的第二定位杆、第一弹簧，所述框体装置包括框体、收容于所述框体内的移动框、定位框、位于所述定位框左右两侧的第二弹簧、位于所述框体左侧的连接杆、设置于所述连接杆上的光滑块、位于所述连接杆下方的第三固定杆、设置于所述第三固定杆左端的第三滚轮，所述驱动装置包括电机、设置于所述电机上的输出轴、设置于所述输出轴上的拉线、设置于所述框体下方的第二连接块、设置于所述第二连接块下方的旋转杆、设置于所述旋转杆下端的第四滚轮、设置于所述旋转杆上的拉环。...

【技术特征摘要】
1.一种培训用模拟航空器平稳监测装置，包括机体、设置于机体上的仓门、机翼、位于机体下方的起落架、设置于起落架下端的行走轮、收容于机体内的监测装置，其特征在于：所述监测装置包括连接板、设置于所述连接板上的顶靠装置、位于所述顶靠装置上方的框体装置、设置于所述连接板上的驱动装置，所述连接板上设有螺钉、设置于所述连接板上方的第一定位杆、第一支撑杆、设置于所述第一支撑杆上方的横杆、位于所述横杆上方的第二支撑杆、设置于所述第二支撑杆上方的限定块、位于所述横杆右侧的第一固定杆、位于所述第一固定杆右侧的第二固定杆、设置于所述第二固定杆右端的第一滚轮，所述顶靠装置包括第一连接块、设置于所述第一连接块上的转动杆、设置于所述转动杆上端的第二滚轮、位于所述转动杆右侧的顶靠杆、位于所述顶靠杆右侧的第二定位杆、第一弹簧，所述框体装置包括框体、收容于所述框体内的移动框、定位框、位于所述定位框左右两侧的第二弹簧、位于所述框体左侧的连接杆、设置于所述连接杆上的光滑块、位于所述连接杆下方的第三固定杆、设置于所述第三固定杆左端的第三滚轮，所述驱动装置包括电机、设置于所述电机上的输出轴、设置于所述输出轴上的拉线、设置于所述框体下方的第二连接块、设置于所述第二连接块下方的旋转杆、设置于所述旋转杆下端的第四滚轮、设置于所述旋转杆上的拉环。2.如权利要求1所述的培训用模拟航空器平稳监测装置，其特征在于：所述螺钉设有若干个，所述螺钉贯穿所述连接板的上下表面且与其螺钉连接，所述第一定位杆的下端与所述连接板固定连接，所述第一支撑杆的下端与所述连接板固定连接，所述第一支撑杆的上端与所述横杆固定连接。3.如权利要求2所述的培训用模拟航空器平稳监测装置，其特征在于：所述第二支撑杆的下端与所述横杆固定连接，所述第二支撑杆的上端与所述限定块固定连接，所述横杆的右端与所述第一固定杆固定连接，所述第二固定杆的左端与所述第一固定杆固定连接，所述第二固定杆的右端设有第一凹槽，所述第一滚轮收容于所述第一凹槽内且与所述第二固定杆枢轴连接。4.如权利要求3所述的培训用模拟航空器平稳监测装置，其特征在于：所述第一连接块与所述连接板固定连接，所述转动杆上设有位于其下端的第二凹槽及位于其上端的第三凹槽，所述第一连接块收容于所述第二凹槽内且与所述转动杆枢轴连接，所述第二滚轮收容于所述第三凹槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬凉，王冠英，郝建国，高磊，
申请(专利权)人：内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司地面服务分公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15