【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及将排气装置支承在车架上的机动二轮车，特别涉及排气装置的支承构造的改进。该机动二轮车中，发动机在后轮的前方搭载在车架上，排气装置备有排气消音器，并且与设在发动机本体上的排气口连接。
技术介绍
已往的机动两轮车，如日本特开平5-131963号公报所示，排气装置备有的排气消音器，沿机动两轮车的前后方向长长地形成，并配置在后轮的一侧，排气装置连接着的发动机排气口，并配置在靠近车身中心线的位置。但是，若把上述已往那样地排气装置支承在车架上时，由于排气装置整体配置在车身中心线的一侧，所以必须在除了排气装置与发动机本体连接的部分之外的若干部位将排气装置牢固地支承在车架上，这样，支承排气装置的零部件数目增多，将排气装置往车架上组装时的组装工作量也多。专利技术目的本专利技术是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种可减少支承排气装置的零部件数目、减少组装工作量的机动两轮车发动机的排气装置支承构造。技术方案及技术效果为了实现上述目的，权利要求1记载的机动两轮车发动机的排气装置支承构造，该机动两轮车，发动机E在后轮前方搭载在车架上，备有排气消音器并与设在发动机的发动机...
【技术保护点】
机动两轮车发动机的排气装置支承构造，该机动两轮车中，发动机（Ｅ）在后轮（ＷＲ）前方搭载在车架（１５）上，备有排气消音器（５４）并与设在发动机（Ｅ）的发动机本体（２２）上的排气口（５１）连接的排气装置（５２）支承在车架（１５）上，其特征在于，上述排气消音器（５４）沿着车架（１５）的宽度方向长长地形成，配置在发动机（Ｅ）与后轮（ＷＲ）之间，第１排气管（５３）连接排气消音器（５４）的一端和上述排气口（５１），第２排气管（５５）与该排气消音器（５４）的另一端连接，在连接第１排气管（５３）的第１重心（Ｇ１）、和上述排气消音器（５４）与第２排气管（５５）的第２重心（Ｇ２）的直线５９上，...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：高田康弘，佐藤彰一郎，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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