带有涡轮增压器的火花点火缸内喷射发动机及其控制方法技术

为了使火花点火缸内喷射发动机和具有涡轮增压器和催化剂的发动机中排气控制最佳化，研究了副催化剂和涡轮增压器和分流排气通路的配置，通过设置控制阀用一个控制阀就可以获得最佳的排气控制，另外，通过减少涡轮增压器的容量，将动作区域位移到低容量侧，与成层燃烧的区域一致，通过增加成层区域的空气量，扩大了成层运转区域。因此，在发动机起时，可以进行主催化剂的早期暖机，排气被净化，同时，由于增加了成层区域的空气量，成层区域扩展到高输出侧，燃耗性能提高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
带有涡轮增压器的火花点火缸内喷射发动机，在排气通路上设有涡轮增压器的涡轮和排气净化用的催化剂，在该催化剂的上游的排气通路中设有上述涡轮，而且在分流上述涡轮的分流排气通路中设有辅助上述催化剂的副催化剂，其特征在于，在上述副催化剂下游的排气通路和上述涡轮下游的排气通路的合流部设置控制两排气通路的开口面积的控制阀。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：藤枝护，藤井敬士，中川慎二，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，株式会社日立汽车工程，
类型：发明
国别省市：JP[日本]