【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机的尾气净化装置。
技术介绍
在现有技术的柴油发动机中，包含在尾气中的颗粒是通过下述方式被除掉的在发动机的排气通道内设置一个微粒过滤器并用该微粒过滤器收集尾气中的颗粒，然后点燃这些收集在微粒过滤器中的颗粒并使其燃烧，目的是重复利用这种微粒过滤器。但是，收集在微粒过滤器中的颗粒只有在温度至少约为600℃时才会点燃。但，柴油机的尾气温度通常远远低于600℃。因此，很难利用尾气的热量点燃收集在微粒过滤器中的微粒。为了能够利用尾气的热量点燃收集在微粒过滤器中的颗粒，就需要降低颗粒的燃点。但是，如果微粒过滤器上装有催化剂，那么就可以降低颗粒的燃点，这在本领域内已经是公知的。因此，在本领域内已经有很多种带有催化剂的公知微粒过滤器，用来降低微粒的燃点。例如，日本已审结的专利(Kokoku)第7-106290中公开了一种微粒过滤器，其包括一个携带有铂系金属和碱土金属氧化物的混合物的微粒过滤器。在这种微粒过滤器中，微粒可在约为350℃至400℃的较低温度下点燃，而且能够继续燃烧。概括地说，本专利技术所要解决的问题在于当柴油机内的载荷变得很高时，尾气的温度将...
【技术保护点】
一种尾气净化装置，用于设置有燃烧室的发动机上，其包括：一个尾气通道；一个微粒过滤器，其设置于尾气通道内并用于通过氧化反应除掉从燃烧室排出的尾气中的微粒；一个用于控制流入微粒过滤器内的尾气特性的装置，和用于判断微粒过滤器是否会被微粒氧化反应产生的热量而热老化的装置，其中：当判断装置判断出微粒过滤器将被热老化时，控制装置就会改变流入微粒过滤器的尾气特性，从而防止微粒过滤器产生热老化现象。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：广田信也，田中俊明，伊藤和浩，浅沼孝充，中谷好一郎，木村光壱，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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