一种动力电池高压检测点电压模拟装置及模拟方法制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种动力电池高压检测点电压模拟装置及模拟方法，在电压源的输出端连接第一开关支路，在接地端分别连接第二开关支路和第三开关支路，并在第一开关支路和第三开关支路之间连接开关负载支路，通过开关负载支路可以将第一开关支路的电压拉低到接地电压，通过第一开关支路、第二开关支路和第三开关支路的第二端点可以模拟动力电池在不同工作模式时的接入点及接地端的电压，从而实现不同模式下动力电池高压检测点的电压模拟。在BMS进行测试时，可以通过该模拟装置输出所需的高压检测点的电压，无需在实际的动力电池的高压回路上进行，该装置的结构简单，测试成本低。

A Voltage Simulator for High Voltage Detection Point of Power Battery and Its Simulating Method

The embodiment of the invention provides a power battery high voltage detection point voltage analog device and simulation method, which connects the first switch branch at the output end of the voltage source, the second switch branch and the third switch branch at the grounding end, and the switch load branch between the first switch branch and the third switch branch. The voltage of the first switch branch can be obtained by the switch load branch. Pull the voltage down to the grounding voltage. The voltage of the access point and the grounding end of the power battery can be simulated by the second end of the first switch branch, the second switch branch and the third switch branch in different working modes, thus realizing the voltage simulation of the high voltage detection point of the power battery in different modes. When BMS is tested, the voltage of the high-voltage detection point can be output through the analog device, which does not need to be carried out in the high-voltage circuit of the actual power battery. The structure of the device is simple and the testing cost is low.

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池高压检测点电压模拟装置及模拟方法
本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种动力电池高压检测点电压模拟装置高压检测点电压模拟装置及模拟方法。
技术介绍
随着传统能源的不断减少以及环保意识的不断提高，新能源汽车得到了长足的发展，新能源汽车，如混合动力汽车和纯电动汽车，主要是由动力电池作为动力来源。电池管理系统(BMS，BatteryManagementSystem)是连接车载动力动力电池和电动汽车的重要纽带，用于对动力电池进行管理和监控。在电池管理系统开发过程中，在代码生成之后，需要进行基于硬件的测试，来验证电池管理系统的准确性和可靠性。在电池管理系统中，涉及动力电池高压回路的通断控制及高压监控，在通断控制中，需要检测高压回路关键点的电压变化情况，作为电池管理系统对动力电池高压回路继电器进行通断控制的状态反馈，以便确认高压回路继电器的通断状态。在该部分代码进行基于硬件的测试时，通常是在实际的动力电池上进行，在动力电池处于行车模式、慢充模式或快充模式不同的工作模式时，获取动力电池高压回路中的电压信号，这种方法需要动力电池硬件回路，不便于测试且测试的成本高。
技术实现思路
本专利技术提供了一种动力电池高压检测点电压模拟装置，结构简单，测试成本低。一种动力电池高压检测点电压模拟装置，包括第一电压源、第一开关支路、第二开关支路、第三开关支路和第一开关负载支路，开关支路包括开关装置，开关负载支路包括串联的负载及开关装置；其中，第一电压源的输出端连接第一开关支路的第一端；第一电压源的接地端分别连接第二开关支路的第一端和第三开关支路的第一端；第一开关支路的第二端和第三开关支路的第二端之间连接有第一开关负载支路；第一开关支路的第一端为动力电池在第一工作模式和第二工作模式时接入端的模拟电压点，第二开关支路的第二端为动力电池在第一工作模式时接地端的模拟电压点，第三开关支路的第二端为动力电池在第二工作模式时接地端的模拟电压点。可选的，还包括：第四开关支路、第五开关支路和第二开关负载支路；第四开关支路的第一端连接于第一电压源的输出端；第五开关支路的第一端连接于第一电压源的接地端；第四开关支路的第二端和第五开关支路的第二端之间连接有第二开关负载支路；第一开关支路的第一端还为动力电池在第三工作模式时接入端的模拟电压点，第四开关支路的第二端为动力电池在第三工作模式时第一保险装置端的模拟电压点，第一保险装置连接接入端，第五开关支路的第二端为动力电池在第三工作模式时接地端的模拟电压点。可选的，还包括：第六开关支路和第三开关负载支路；第六开关支路的第一端连接于第一电压源的输出端；第二开关支路的第二端和第六开关支路的第二端之间连接有第三开关负载支路；第一开关支路的第一端还为动力电池在第四工作模式时接入端的模拟电压点，第六开关支路的第二端为动力电池在第四工作模式时第二保险装置的模拟电压点，第二保险装置连接接入端，第二开关支路的第二端还为动力电池在第四工作模式时接地端的模拟电压点。可选的，还包括第二电压源、第七开关支路、第八开关支路、第九开关支路和第十开关支路，以及第四开关负载支路；第七开关支路的第一端连接第二电压源的输出端，第七开关支路的第二端为动力电池的正极端的模拟电压点；第八开关支路的第一端连接第二电压源的接地端，第八开关支路的第二段为动力电池的负极端的模拟电压点；第二电压源与第四开关负载支路连接为回路，第九开关支路的第一端连接第四开关负载支路中的开关装置的第一端，第十开关支路的第一端连接第四开关负载支路中的开关装置的第二端，第九开关支路的第二端、第十开关支路的第二端分别为动力电池中保险装置两端的模拟电压点。一种基于动力电池高压检测点电压模拟装置的电压模拟方法，动力电池高压检测点电压模拟装置为上述任一项所述的模拟装置，所有开关支路及开关负载支路为断开状态，所述电压模拟方法包括：动力电池在第一工作模式时的上电过程模拟，具体包括：闭合第一开关支路；断开第一开关支路，同时闭合第二开关支路、第三开关支路和第一开关负载支路，保持第一预定时间；断开第一开关负载支路并闭合第一开关支路。可选的，还包括：动力电池在第一模式时的下电过程模拟，具体包括：断开第二开关支路；断开第一开关支路，同时闭合第二开关支路、第三开关支路和第一开关负载支路。一种基于动力电池高压检测点电压模拟装置的电压模拟方法，其特征在于，动力电池高压检测点电压模拟装置为上述任一项所述的模拟装置，所有开关支路及开关负载支路为断开状态，所述电压模拟方法包括：动力电池在第二工作模式时的上电过程模拟，具体包括：闭合第一开关支路；断开第一开关支路，同时闭合第三开关支路和第一开关负载支路，保持第二预定时间；断开第一开关负载支路并闭合第一开关支路。可选的，还包括：动力电池在第一充电模式时的下电过程模拟，具体包括：断开第三开关支路；断开第一开关支路并闭合第三开关支路和第一开关负载支路。一种基于动力电池高压检测点电压模拟装置的电压模拟方法，采用上述动力电池高压检测点电压模拟装置；所有开关支路及开关负载支路为断开状态，所述方法包括：动力电池在第三工作模式时的上电过程模拟，具体包括：闭合第一开关支路和第四开关支路；断开第一开关支路和第四开关支路，同时闭合第五开关支路、第三开关支路和第一开关负载支路、第二开关负载支路，保持第三预定时间；断开第一开关负载支路并闭合第一开关支路和第四开关支路。可选的，还包括：动力电池在第二充电模式时的下电过程模拟，具体包括：断开第五开关支路；断开第一开关支路和第四开关支路，并闭合第五开关支路、第三开关支路和第一开关负载支路。本专利技术实施例提供的动力电池高压检测点电压模拟装置及模拟方法，在电压源的输出端连接第一开关支路，在接地端分别连接第二开关支路和第三开关支路，并在第一开关支路和第三开关支路之间连接开关负载支路，通过开关负载支路可以将第一开关支路的电压拉低到接地电压，通过第一开关支路、第二开关支路和第三开关支路的第二端点可以模拟动力电池在不同工作模式时的接入点及接地端的电压，从而实现不同模式下动力电池高压检测点的电压模拟。在BMS进行测试时，可以通过该模拟装置输出所需的高压检测点的电压，无需在实际的动力电池的高压回路上进行，该装置的结构简单，测试成本低。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为动力电池在不同工作模式时的等效电路示意图；图2为根据本专利技术实施例的动力电池高压检测点电压模拟装置的结构示意图；图3为根据本专利技术实施例的动力电池高压检测点电压模拟装置的结构示意图；图4为根据本专利技术一实施例的电压模拟方法的流程示意图；图5为根据本专利技术另一实施例的电压模拟方法的流程示意图；图6根据本专利技术又一实施例的电压模拟方法的流程示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池高压检测点电压模拟装置，其特征在于，包括第一电压源、第一开关支路、第二开关支路、第三开关支路和第一开关负载支路，开关支路包括开关装置，开关负载支路包括串联的负载及开关装置；其中，第一电压源的输出端连接第一开关支路的第一端；第一电压源的接地端分别连接第二开关支路的第一端和第三开关支路的第一端；第一开关支路的第二端和第三开关支路的第二端之间连接有第一开关负载支路；第一开关支路的第一端为动力电池在第一工作模式和第二工作模式时接入端的模拟电压点，第二开关支路的第二端为动力电池在第一工作模式时接地端的模拟电压点，第三开关支路的第二端为动力电池在第二工作模式时接地端的模拟电压点。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池高压检测点电压模拟装置，其特征在于，包括第一电压源、第一开关支路、第二开关支路、第三开关支路和第一开关负载支路，开关支路包括开关装置，开关负载支路包括串联的负载及开关装置；其中，第一电压源的输出端连接第一开关支路的第一端；第一电压源的接地端分别连接第二开关支路的第一端和第三开关支路的第一端；第一开关支路的第二端和第三开关支路的第二端之间连接有第一开关负载支路；第一开关支路的第一端为动力电池在第一工作模式和第二工作模式时接入端的模拟电压点，第二开关支路的第二端为动力电池在第一工作模式时接地端的模拟电压点，第三开关支路的第二端为动力电池在第二工作模式时接地端的模拟电压点。2.根据权利要求1所述的模拟装置，其特征在于，还包括：第四开关支路、第五开关支路和第二开关负载支路；第四开关支路的第一端连接于第一电压源的输出端；第五开关支路的第一端连接于第一电压源的接地端；第四开关支路的第二端和第五开关支路的第二端之间连接有第二开关负载支路；第一开关支路的第一端还为动力电池在第三工作模式时接入端的模拟电压点，第四开关支路的第二端为动力电池在第三工作模式时第一保险装置端的模拟电压点，第一保险装置连接接入端，第五开关支路的第二端为动力电池在第三工作模式时接地端的模拟电压点。3.根据权利要求2所述的模拟装置，其特征在于，还包括：第六开关支路和第三开关负载支路；第六开关支路的第一端连接于第一电压源的输出端；第二开关支路的第二端和第六开关支路的第二端之间连接有第三开关负载支路；第一开关支路的第一端还为动力电池在第四工作模式时接入端的模拟电压点，第六开关支路的第二端为动力电池在第四工作模式时第二保险装置的模拟电压点，第二保险装置连接接入端，第二开关支路的第二端还为动力电池在第四工作模式时接地端的模拟电压点。4.根据权利要求1至3中任一项所述的模拟装置，其特征在于，还包括第二电压源、第七开关支路、第八开关支路、第九开关支路和第十开关支路，以及第四开关负载支路；第七开关支路的第一端连接第二电压源的输出端，第七开关支路的第二端为动力电池的正极端的模拟电压点；第八开关支路的第一端连接第二电压源的接地端，第八开关支路的第二段为动力电池的负极端的模拟电压点；第二电压源与第四开关负载支路连接为回路，第九开关支路的第一端连接第四开关负载支路中的开关装置的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆珂伟，王林，周翔，罗旸，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31