用于车辆的动力传动设备制造技术

本发明专利技术公开一种用于车辆的动力传动设备。动力传动设备包括：三个同心的输入轴，输入轴固定地连接到发动机输出轴；传动轴，设置在第一输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉；中心轴，平行于第一输入轴并且与第一输入轴间隔开预定间隔；固定变速器，根据设置在第一输入轴和第二输入轴、传动轴以及中心轴之间并且各自具有外部地彼此连接的驱动齿轮和从动齿轮的四个变速齿轮系的各个传动比来选择性地转换输入扭矩，并且通过中心轴和传动轴输出转换的扭矩；以及复合变速器，包括具有固定地连接到传动轴的一侧的太阳齿轮的行星齿轮组。

Power transmission equipment for vehicles

The invention discloses a power transmission device for a vehicle. Power transmission equipment includes: three concentric input shafts, which are fixed to the engine output shaft; transmission shafts, which are set on the outer circumference of the first input shaft without rotating interference; central shafts, parallel to the first input shaft and spaced at a predetermined interval from the first input shaft; fixed transmission, according to the setting of the first input shaft and the second input shaft, transmission shaft and so on. Each of the four transmission ratios of drive gears and driven gears that are externally connected to each other between the central shafts selectively converts the input torque and outputs the converted torque through the central shaft and the transmission shaft; and a composite transmission, including planetary gear sets with solar gears fixed to one side of the transmission shaft.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的动力传动设备相关申请的交叉引用本申请要求于2017年10月25日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2017-0139147的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。
本公开涉及一种用于车辆的动力传动设备。更特别地，本专利技术涉及一种动力传动设备，其能够在双离合变速器(DCT)中使用一个行星齿轮组和一个或多个同步器实施多个固定挡位，并且能够通过另外设置一个电动机/发电机在电动车辆(EV)模式和并联混合动力模式下驱动。
技术介绍
车辆中的环境友好型技术是未来车辆工业生存的关键，并且汽车制造商已经尽全力开发环境友好型车辆，以贯彻环境和燃料消耗规定。未来车辆技术的示例可以包括使用电能以及具有改进的效率和便利性的双离合器变速器(DCT)的电动车辆(EV)和混合电动车辆(HEV)。本
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本专利技术的
技术介绍
的理解。申请人注意到本部分可能包含本申请之前可用的信息。然而，通过提供本部分，申请人不承认本部分中包含的任何信息构成现有技术。
技术实现思路
DCT包括自动变速器中的两个离合器装置和基本手动变速器的齿轮系，使用两个离合器选择性地将从发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的动力传动设备，包括：第一输入轴，固定地连接到发动机输出轴；第二输入轴，由中空轴形成，被设置在所述第一输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉以与所述第一输入轴重叠，并且通过第一离合器选择性地连接到所述发动机输出轴；第三输入轴，由中空轴形成，被设置在所述第二输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉以与所述第二输入轴重叠，并且通过第二离合器选择性地连接到所述发动机输出轴；传动轴，被设置在所述第一输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉并对应于所述第二输入轴的后侧；中心轴，被设置成以预定间隔与第一输入轴平行；固定变速器，根据设置在所述第一输入轴和所述第二输入轴、所述传动轴以及所述中心轴之间并且各自具有外部...

【技术特征摘要】
2017.10.25 KR 10-2017-01391471.一种用于车辆的动力传动设备，包括：第一输入轴，固定地连接到发动机输出轴；第二输入轴，由中空轴形成，被设置在所述第一输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉以与所述第一输入轴重叠，并且通过第一离合器选择性地连接到所述发动机输出轴；第三输入轴，由中空轴形成，被设置在所述第二输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉以与所述第二输入轴重叠，并且通过第二离合器选择性地连接到所述发动机输出轴；传动轴，被设置在所述第一输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉并对应于所述第二输入轴的后侧；中心轴，被设置成以预定间隔与第一输入轴平行；固定变速器，根据设置在所述第一输入轴和所述第二输入轴、所述传动轴以及所述中心轴之间并且各自具有外部地彼此连接的驱动齿轮和从动齿轮的四个变速齿轮系的各个传动比选择性地转换输入扭矩，并且通过所述中心轴和所述传动轴输出所述转换的扭矩；复合变速器，包括行星齿轮组，所述行星齿轮组具有：固定地连接到所述传动轴的太阳齿轮、通过第三离合器选择性地连接到所述第一输入轴的行星架、以及与输出齿轮一体地连接以选择性地连接到所述中心轴并且输出所述转换的扭矩的环形齿轮；以及输出轴，固定地连接到所述复合变速器的所述输出齿轮。2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传动设备，其中：所述第一离合器和所述第二离合器、所述固定变速器和所述复合变速器按照所述第一离合器和所述第二离合器、所述固定变速器和所述复合变速器的顺序被设置在所述发动机之后。3.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传动设备，其中：所述四个变速齿轮系包括：第一变速齿轮系，包括：被设置在所述第三输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉的第一驱动齿轮以及固定地连接到所述中心轴并且外部地连接到所述第一驱动齿轮的第一从动齿轮；第二变速齿轮系，包括：被设置在所述第三输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉的第二驱动齿轮以及固定地连接到所述中心轴并且外部地连接到所述第二驱动齿轮的第二从动齿轮；第三变速齿轮系，包括：被设置在所述第二输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉的第三驱动齿轮、固定地连接到所述中心轴的第三从动齿轮以及外部地连接到所述第三驱动齿轮和所述第三从动齿轮的惰齿轮；以及第四变速齿轮系，包括：固定地连接到所述传动轴的第四驱动齿轮和固定地连接到所述中心轴并且外部地连接到所述第四驱动齿轮的第四从动齿轮。4.根据权利要求3所述的用于车辆的动力传动设备，其中：所述第一驱动齿轮和所述第二驱动齿轮通过第一同步器选择性地同步连接到所述第三输入轴，以及所述第三驱动齿轮和所述第四驱动齿轮通过第二同步器选择性地同步连接到第二输入轴。5.根据权利要求3所述的用于车辆的动力传动设备，其中：所述第一变速齿轮系具有用于前进第一速度和前进第七速度的传动比，所述第二变速齿轮系具有用于前进第三速度和前进第五速度的传动比，所述第三变速齿轮系具有用于前进第八...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄圣旭，池晟旭，金基兑，金琪东，权贤植，张哲豪，渔顺基，朴基宗，赵源珉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR