一种车辆、进气系统及其进气混合装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种进气混合装置，包括：用以提供空气的空气管道；用以提供废气的废气管道；与所述空气管道和所述废气管道相连、用以供空气和废气混合为混合气体的混合管道；其中，所述废气管道的出气端位于所述混合管道内；与所述混合管道的出气端相连、用以将混合气体输送至发动机的进气歧管。上述进气混合装置用以降低空气的压力，使废气能够在新的压强差的作用下进入混合管道并与空气混合，解决了气缸内燃烧温度高以及氮氧化物排放量过大问题。此外，本发明专利技术还公开了一种包括上述进气混合装置的进气系统以及一种包括上述进气系统的车辆。

A Vehicle, Intake System and Its Intake Mixing Device

The invention discloses an air intake mixing device, which includes: an air pipeline for providing air; an exhaust gas pipeline for providing exhaust gas; a mixing pipeline connecting the air pipeline and the exhaust gas pipeline for mixing air and exhaust gas into mixed gas; in which the exhaust gas outlet of the exhaust gas pipeline is located in the mixing pipeline; and an exhaust end of the mixing pipeline is connected with the exhaust end of the mixing pipeline. The utility model is used for conveying the mixed gas to the intake manifold of the engine. The intake mixing device is used to reduce the air pressure so that the exhaust gas can enter the mixing pipeline under the action of a new pressure difference and mix with the air, thus solving the problems of high combustion temperature in cylinder and excessive emission of nitrogen oxides. In addition, the invention also discloses an air intake system comprising the aforementioned air intake mixing device and a vehicle comprising the aforementioned air intake system.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆、进气系统及其进气混合装置
本专利技术涉及发动机进气
，特别是涉及一种进气混合装置。此外，本专利技术还涉及一种包括上述进气混合装置的进气系统以及一种包括上述进气系统的车辆。
技术介绍
重型卡车，主要是指重型货车和半挂牵引车，比如我们日常生活中常见的洒水车、消防车、油罐车和货运车。目前，随着重型卡车制造业的发展，为了满足高爆压和各种排放的要求，重型卡车的发动机利用排气再循环技术(EGR，ExhaustGasRecirculation)来降低尾气中的氮氧化物和气缸内的燃烧反应温度，其中，排气再循环技术具体是指将发动机气缸反应生成的废气与空气混合并再次燃烧的技术。然而，空气在混合管道内流动时具有较高的压强和流速，废气管道内废气的压强较小，在这种压强差的作用下，导致废气管道内的废气难以进入混合管道与空气混合、并进入气缸内进行燃烧反应，进而无法降低尾气中氮氧化物的量和气缸内的燃烧温度。因此，如何使废气能够与空气混合并进入气缸内是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种进气混合装置，该进气混合装置用以降低空气的压强，使废气能够在新的压强差的作用下进入混合管道并与空气混合，解决了气缸内燃烧温度高以及氮氧化物排放量过大问题。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述进气混合装置的进气系统以及一种包括上述进气系统的车辆。为实现上述目的，本专利技术提供一种进气混合装置，包括：用以提供空气的空气管道；用以提供废气的废气管道；与所述空气管道和所述废气管道相连、用以供空气和废气混合为混合气体的混合管道；其中，所述废气管道的出气端位于所述混合管道内；与所述混合管道的出气端相连、用以将混合气体输送至发动机的进气歧管。优选地，所述废气管道的出气端的端口垂直于所述混合管道内空气的流动方向。优选地，所述空气管道的进气端设有用以测量空气流量的测流管；其中，所述测流管内设有用以测量空气的压力、流量和质量的PFM传感器；所述测流管的出气端设有用以控制空气的进气量的空气阀门。优选地，所述测流管包括沿空气流动方向依次设置的进气通道、测量通道和出气通道；其中，所述进气通道和所述出气通道的截面积均大于所述测量通道的截面积；所述PFM传感器设于所述测量通道。优选地，还包括：用以冷却废气的冷却器；其中，所述冷却器的出气端与所述废气管道的进气端相连；设于所述冷却器的进气端、用以控制废气的进气量的废气阀门。优选地，所述混合管道和所述进气歧管之间设有用以改变混合气体流向的进气弯管；其中，所述进气弯管的出气端设有用以将混合气体分流的分流筋。优选地，所述进气弯管设有用以检测混合气体的压力和温度的压力温度传感器。优选地，所述进气歧管包括：与所述进气弯管的出气端相连的进气口；多个用以与发动机的全部气缸相连的出气口；设于所述进气口和多个所述出气口之间、用以供混合气体流动的气体分配通道；其中，所述进气口位于所述气体分配通道的中间位置。相对于上述
技术介绍
，本专利技术提供的进气混合装置通过将废气管道的出气端设于混合管道内来降低混合管道内位于废气管道出气端附近空气的压强。具体来说，废气管道在混合管道内并在废气管道的出气端处减小了空气的流通截面的面积，进而使空气的流速增大，相应地降低了空气的压强，并使空气的压强值低于废气管道内废气的压强值，使得废气在压强差的作用下进入混合管道并与空气混合。本专利技术还提供一种进气系统，包括：用以过滤空气的空气滤清器；具有多个气缸、用以供混合气体与燃料燃烧并输出动力的发动机；与所述空气滤清器和所述发动机均相连、如上述任一项所述的进气混合装置；与所述进气混合装置相连、用以提供废气的排气歧管。本专利技术还提供一种车辆，包括如上所述的进气系统。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的一种进气混合装置的结构示意图；图2为图1中混合管道的剖视图；图3为图1中进气歧管的剖视图；其中，1-混合管道、2-空气管道、3-废气管道、31-支撑架、4-进气歧管、41-进气口、42-气体分配通道、43-出气口、5-测流管、51-进气通道、52-测量通道、53-出气通道、6-PFM传感器、7-空气阀门、8-冷却器、9-废气阀门、10-进气弯管、101-分流筋、102-压力温度传感器。此外，上述附图中未进行标注的箭头代表气体的流动方向。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1至图3，图1为本专利技术所提供的一种进气混合装置的结构示意图；图2为图1中混合管道的剖视图；图3为图1中进气歧管的剖视图。本专利技术所提供的一种进气混合装置，如图1至图3所示，该进气混合装置包括：用以提供空气的空气管道2；用以提供废气的废气管道3；与空气管道2和废气管道3相连、用以供空气和废气混合为混合气体的混合管道1；其中，废气管道3的出气端位于混合管道1内；空气管道2的出气端与混合管道1的进气端相连；与混合管道1的出气端相连、用以将混合气体输送至发动机的进气歧管4。具体来说，将废气管道3从混合管道1的侧壁插入混合管道1内，并在混合管道1和废气管道3的连接处优选通过焊接密封，以减小混合管道1在废气管道3出气端处的流通面积，并且进入混合管道1内空气的量没有发生变化，使得空气在废气管道3出气端的位置增加了流动速度，根据伯努利方程可知，流体的动能、重力势能以及压力势能的和为常数，在废气管道3附近，空气流动的重力势能变化忽略不计，由于空气的流速增大，空气的动能增大，则空气的压力势能会减小，进而空气的压强值会相应地降低，使得在废气管道3出气端的位置空气的压强值小于废气管道3内废气的压强值，使得废气能够在压强差的作用下进入混合管道1内，并与空气充分地混合，进而达到降低发动机的气缸内的燃烧温度和氮氧化物含量的目的。需要说明的是，上述废气管道3插进混合管道1的程度(也即混合管道1在废气管道3出气端处被阻挡的面积)应根据废气管道3的大小以及混合管道1截面积的大小等实际情况而定，只要能够保证混合管道1内的空气在废气管道3出气端处的压强值低于废气管道3内废气的压强值即可；上述混合管道1和空气管道2是同一个管道的两个部分，由于整个管道的一部分用于供空气流动，另一部分用于供空气和废气混合，因此，为了说明方便将该管道分为混合管道1和空气管道2，实际上混合管道1和空气管道2为一体设置。为了减小废气在进入混合管道1时对原空气流场的扰动，如图2所示，上述废气管道3的出气端的端口所在的平面优选垂直于混合管道1内空气的流动方向。具体来说，当废气管道3内的废气在压力差的作用下被“吸”入混合管道1时，若废气的流动方向与空气在废气管道3出气端附近的流动方向不一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气混合装置，其特征在于，包括：用以提供空气的空气管道(2)；用以提供废气的废气管道(3)；与所述空气管道(2)和所述废气管道(3)相连、用以供空气和废气混合为混合气体的混合管道(1)；其中，所述废气管道(3)的出气端位于所述混合管道(1)内；与所述混合管道(1)的出气端相连、用以将混合气体输送至发动机的进气歧管(4)。

【技术特征摘要】
1.一种进气混合装置，其特征在于，包括：用以提供空气的空气管道(2)；用以提供废气的废气管道(3)；与所述空气管道(2)和所述废气管道(3)相连、用以供空气和废气混合为混合气体的混合管道(1)；其中，所述废气管道(3)的出气端位于所述混合管道(1)内；与所述混合管道(1)的出气端相连、用以将混合气体输送至发动机的进气歧管(4)。2.根据权利要求1所述的进气混合装置，其特征在于，所述废气管道(3)的出气端的端口垂直于所述混合管道(1)内空气的流动方向。3.根据权利要求1所述的进气混合装置，其特征在于，所述空气管道(2)的进气端设有用以测量空气流量的测流管(5)；其中，所述测流管(5)内设有用以测量空气的压力、流量和质量的PFM传感器(6)；所述测流管(5)的出气端设有用以控制空气的进气量的空气阀门(7)。4.根据权利要求3所述的进气混合装置，其特征在于，所述测流管(5)包括沿空气流动方向依次设置的进气通道(51)、测量通道(52)和出气通道(53)；其中，所述进气通道(51)和所述出气通道(53)的截面积均大于所述测量通道(52)的截面积；所述PFM传感器(6)设于所述测量通道(52)。5.根据权利要求4所述的进气混合装置，其特征在于，还包括：用以冷却废气的冷却器(8)；其中，所述冷却器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张猛，李乾语，卢响，石彦明，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34