一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及列车设备技术领域，更具体地说涉及一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置，车轴与制动闸片均设置在制动盘的外表面上，冷却液出口设置在制动闸片的顶端，冷却液入口设置在制动闸片的底端，连接螺栓将夹钳与制动闸片之间连接，四通管设置在第一冷却液输送管的端部，冷却液箱设置在第六冷却液输送管的右端，液压泵设置在第三冷却液输送管的右端，冷却喷管设置在制动盘上，温度传感器设置在冷却喷管上，冷却喷管开关设置在第五冷却液输送管的右端，单片机设置在第二导线的右端。该列车制动盘冷却装置散热效果好，实用性强，能够通过冷却液的汽化使得制动盘温度下降，增加了冷却循环管路，从而加大了散热面积以及冷却液接触面积。

A Cooling Device for Brake Disc of Railway Vehicle Bogie

The utility model relates to the technical field of train equipment, and more specifically relates to a cooling device for brake disc of railway vehicle bogie. The axle and brake disc are arranged on the outer surface of the brake disc, the coolant outlet is located at the top of the brake disc, the coolant inlet is located at the bottom of the brake disc, the connecting bolt connects the clamp with the brake disc, and the four-way pipe is arranged. At the end of the first cooling fluid conveying pipe, the coolant tank is set at the right end of the sixth cooling fluid conveying pipe, the hydraulic pump is set at the right end of the third cooling fluid conveying pipe, the cooling nozzle is set on the brake disc, the temperature sensor is set on the cooling nozzle, the cooling nozzle switch is set at the right end of the fifth cooling fluid conveying pipe, and the microcontroller is set at the right end of the second wire. The cooling device of the train brake disc has good heat dissipation effect and practicability. It can reduce the temperature of the brake disc by vaporizing the coolant, increase the cooling circulation pipeline, thereby increasing the heat dissipation area and the contact area of the coolant.

【技术实现步骤摘要】
一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置
本技术涉及一种装置，特指一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置，属于列车设备

技术介绍
目前列车制动主要以闸瓦制动和盘形制动为主，通过制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。传统盘形制动的散热形式是风冷。但是列车速度越高，制动时的热负荷也越大。如用铸铁闸片，温度可使闸片熔化；即使采用较先进的合成闸片，温度也会高达400～450℃。高温会使闸片以及制动盘烧红，烤化转向架线路，既影响使用制动装置寿命也影响行车安全，因此，设计一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置很有必要。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置，该列车制动盘冷却装置散热效果好，实用性强，能够通过冷却液的汽化使得制动盘温度下降，增加了冷却循环管路，从而加大了散热面积以及冷却液接触面积。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置，包括车轴、制动盘、冷却液箱、液压泵、四通管、冷却喷管开关、单片机、温度传感器、夹钳、连接螺栓、制动闸片、冷却喷管、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置，包括车轴(1)、制动盘(2)、冷却液箱(3)、液压泵(4)、四通管(5)、冷却喷管开关(6)、单片机(7)、温度传感器(8)、夹钳(9)、连接螺栓(10)、制动闸片(11)、冷却喷管(12)、第一冷却液输送管(13)、冷却液出口(14)、冷却液入口(15)、第二冷却液输送管(16)、第三冷却液输送管(17)、第四冷却液输送管(18)、第一导线(19)、第五冷却液输送管(20)、第二导线(21)和第六冷却液输送管(22)，其特征在于：车轴(1)与制动闸片(11)均设置在制动盘(2)的外表面上，并且车轴(1)位于制动闸片(11)的下方，冷却液出口(14)设...

【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆转向架制动盘降温冷却装置，包括车轴(1)、制动盘(2)、冷却液箱(3)、液压泵(4)、四通管(5)、冷却喷管开关(6)、单片机(7)、温度传感器(8)、夹钳(9)、连接螺栓(10)、制动闸片(11)、冷却喷管(12)、第一冷却液输送管(13)、冷却液出口(14)、冷却液入口(15)、第二冷却液输送管(16)、第三冷却液输送管(17)、第四冷却液输送管(18)、第一导线(19)、第五冷却液输送管(20)、第二导线(21)和第六冷却液输送管(22)，其特征在于：车轴(1)与制动闸片(11)均设置在制动盘(2)的外表面上，并且车轴(1)位于制动闸片(11)的下方，冷却液出口(14)设置在制动闸片(11)的顶端，冷却液入口(15)设置在制动闸片(11)的底端，连接螺栓(10)将夹钳(9)与制动闸片(11)之间连接，第一冷却液输送管(13)设置在冷却液入口(15)上，四通管(5)设置在第一冷却液输送管(13)的端部，第六冷却液输送管(22)设置在冷却液出口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢鑫，王璐，何泽年，刘江，刘桂源，杨登刚，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：甘肃,62