一种汽车铰链减震缓冲结构装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车铰链减震缓冲结构装置，涉及汽车零配件领域。本发明专利技术中：第一固定安装框板的第一内侧腔内固定连接有第一固定基块；第一固定基块上固定连接有第一减震安装板；第一固定安装框板的第一内侧腔内活动装设有第一活动连板；第一活动连板的一侧固定连接有铰链内连杆；铰链内连杆活动穿过第一固定卡板、第二内侧腔。本发明专利技术通过在第一内侧腔内设置带有硅胶凸起的第一活动连板，并通过第一减震安装板进行内侧缓冲配合，第一定向连杆保证了第一活动连板/硅胶凸起的缓冲定向稳定性；通过第一内侧调节弹簧、第二内侧调节弹簧进行双层冲击势能缓冲，并在端口外侧设置相配合的边侧缓冲垫，有效的降低车门大力开闭时对铰链的冲击。

A Kind of Shock Absorbing and Buffering Structure Device for Automobile Hinge

The invention discloses an automobile hinge shock absorber structure device, which relates to the field of automobile spare parts. In the invention, the first internal cavity of the first fixed installation frame plate is fixed with the first fixed base block; the first fixed base block is fixed with the first shock absorption installation plate; the first internal cavity of the first fixed installation frame plate is movably equipped with the first movable connecting plate; the one side of the first movable connecting plate is fixed with the hinged inner connecting rod; the hinged inner connecting rod moves through the first fixed clamping plate and the first fixed clamping plate. Two medial lumens. The first directional connecting rod ensures the directional stability of the first movable connecting plate/silica gel bump by setting the first movable connecting plate with a silica gel bump in the first inner chamber and carrying out the inner cushioning coordination through the first shock absorption mounting plate; the double-layer impact potential energy cushioning is carried out by the first inner adjusting spring and the second inner adjusting spring, and the matching is arranged on the outer side of the port. The side cushion effectively reduces the impact on the hinges when the door opens and closes vigorously.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铰链减震缓冲结构装置
本专利技术涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车铰链减震缓冲结构装置。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车车门作为汽车中极为重要的组成部分，在车门的使用过程中，人们往往会用较大力量进行开闭，这样极易对车门与车体之间的铰链机构造成冲击损伤，如何有效的降低车门大力开闭时对铰链的冲击，成为需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车铰链减震缓冲结构装置，从而有效的降低车门大力开闭时对铰链的冲击。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术提供一种汽车铰链减震缓冲结构装置，包括位于车门框体内的第一固定安装框板；第一固定安装框板内固定设有第一固定卡板；第一固定安装框板内设有位于第一固定卡板一侧的第一内侧腔；第一固定安装框板内设有位于第一固定卡板另一侧的第二内侧腔。第一固定安装框板的第一内侧腔内固定连接有第一固定基块；第一固定基块上固定连接有第一减震安装板；第一固定安装框板的第一内侧腔内活动装设有第一活动连板；第一活动连板的一侧固定连接有铰链内连杆；铰链内连杆活动穿过第一固定卡板、第二内侧腔；铰链内连杆的端侧固定连接有位于第一固定安装框板外侧的铰链外端板。作为本专利技术的一种优选技术方案，铰链内连杆上套设有第一内侧调节弹簧；第一内侧调节弹簧位于第一活动连板与第一固定卡板。作为本专利技术的一种优选技术方案，铰链内连杆上套设有第二内侧调节弹簧；第二内侧调节弹簧位于第一固定卡板与第一固定安装框板的开口端板之间。作为本专利技术的一种优选技术方案，第一减震安装板的两侧固定连接有第一加固连板；第一活动连板上设有若干均匀分布的硅胶凸起；第一活动连板上固定连接有一对位于硅胶凸起两侧的第一定向连杆；第一定向连杆活动穿过第一加固连板。作为本专利技术的一种优选技术方案，第一固定安装框板的开口端外侧固定设有第一边侧缓冲垫；铰链外端板上固定设有与第一边侧缓冲垫相配合的第二边侧缓冲垫。与现有的技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术将铰链内连杆装设在第一固定安装框板上，通过在第一内侧腔内设置带有硅胶凸起的第一活动连板，并通过第一减震安装板进行内侧缓冲配合，通过一对第一定向连杆保证了第一活动连板/硅胶凸起的缓冲定向稳定性；通过第一内侧调节弹簧、第二内侧调节弹簧进行双层冲击势能缓冲，并在端口外侧设置相配合的第一边侧缓冲垫、第二边侧缓冲垫，有效的降低车门大力开闭时对铰链的冲击。附图说明图1为本专利技术的整体装置结构示意图；图2为图1中A处局部放大的结构示意图；其中：1-第一固定安装框板；2-第一固定卡板；3-第一内侧腔；4-第二内侧腔；5-第一固定基块；6-第一减震安装板；7-第一活动连板；8-铰链内连杆；9-铰链外端板；10-第一内侧调节弹簧；11-第二内侧调节弹簧；12-第一边侧缓冲垫；13-第二边侧缓冲垫；14-第一加固连板；15-第一定向连杆；16-硅胶凸起。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术为一种汽车铰链减震缓冲结构装置，包括位于车门框体内的第一固定安装框板1；第一固定安装框板1内固定设有第一固定卡板2；第一固定安装框板1内设有位于第一固定卡板2一侧的第一内侧腔3；第一固定安装框板1内设有位于第一固定卡板2另一侧的第二内侧腔4。第一固定安装框板1的第一内侧腔3内固定连接有第一固定基块5；第一固定基块5上固定连接有第一减震安装板6；第一固定安装框板1的第一内侧腔3内活动装设有第一活动连板7；第一活动连板7的一侧固定连接有铰链内连杆8；铰链内连杆8活动穿过第一固定卡板2、第二内侧腔4；铰链内连杆8的端侧固定连接有位于第一固定安装框板1外侧的铰链外端板9。进一步的，铰链内连杆8上套设有第一内侧调节弹簧10；第一内侧调节弹簧10位于第一活动连板与第一固定卡板2。进一步的，铰链内连杆8上套设有第二内侧调节弹簧11；第二内侧调节弹簧11位于第一固定卡板2与第一固定安装框板1的开口端板之间。进一步的，第一减震安装板6的两侧固定连接有第一加固连板14；第一活动连板7上设有若干均匀分布的硅胶凸起16；第一活动连板7上固定连接有一对位于硅胶凸起16两侧的第一定向连杆15；第一定向连杆15活动穿过第一加固连板14。进一步的，一固定安装框板1的开口端外侧固定设有第一边侧缓冲垫12；铰链外端板9上固定设有与第一边侧缓冲垫12相配合的第二边侧缓冲垫13。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车铰链减震缓冲结构装置，其特征在于：包括位于车门框体内的第一固定安装框板(1)；所述第一固定安装框板(1)内固定设有第一固定卡板(2)；所述第一固定安装框板(1)内设有位于第一固定卡板(2)一侧的第一内侧腔(3)；所述第一固定安装框板(1)内设有位于第一固定卡板(2)另一侧的第二内侧腔(4)；所述第一固定安装框板(1)的第一内侧腔(3)内固定连接有第一固定基块(5)；所述第一固定基块(5)上固定连接有第一减震安装板(6)；所述第一固定安装框板(1)的第一内侧腔(3)内活动装设有第一活动连板(7)；所述第一活动连板(7)的一侧固定连接有铰链内连杆(8)；所述铰链内连杆(8)活动穿过第一固定卡板(2)、第二内侧腔(4)；所述铰链内连杆(8)的端侧固定连接有位于第一固定安装框板(1)外侧的铰链外端板(9)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车铰链减震缓冲结构装置，其特征在于：包括位于车门框体内的第一固定安装框板(1)；所述第一固定安装框板(1)内固定设有第一固定卡板(2)；所述第一固定安装框板(1)内设有位于第一固定卡板(2)一侧的第一内侧腔(3)；所述第一固定安装框板(1)内设有位于第一固定卡板(2)另一侧的第二内侧腔(4)；所述第一固定安装框板(1)的第一内侧腔(3)内固定连接有第一固定基块(5)；所述第一固定基块(5)上固定连接有第一减震安装板(6)；所述第一固定安装框板(1)的第一内侧腔(3)内活动装设有第一活动连板(7)；所述第一活动连板(7)的一侧固定连接有铰链内连杆(8)；所述铰链内连杆(8)活动穿过第一固定卡板(2)、第二内侧腔(4)；所述铰链内连杆(8)的端侧固定连接有位于第一固定安装框板(1)外侧的铰链外端板(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车铰链减震缓冲结构装置，其特征在于：所述铰链内连杆(8)上套设有第一内侧调节弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鸿雁，
申请(专利权)人：安徽爱德夏汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34