用于控制轻度混合动力电动车辆的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于控制轻度混合动力车辆的方法和装置。该方法包括：通过控制器基于发动机的转速和发动机的负载来控制用于向发动机供应燃料的燃料系统变成同时使用汽油直接喷射燃料系统和多点喷射燃料系统的系统。该方法进一步包括在燃料系统变成同时使用汽油直接喷射燃料系统和多点喷射燃料系统的系统之后，当轻度混合动力车辆的驾驶员的需求扭矩大于阈值时，通过控制器使起动机‑发电机运转，使得由汽油直接喷射燃料系统和多点喷射燃料系统操作的发动机的扭矩变成驾驶员的需求扭矩。

Method and device for controlling light hybrid electric vehicle

The invention provides a method and a device for controlling a light hybrid electric vehicle. The method includes: the fuel system used to supply fuel to the engine is controlled by the controller based on the engine speed and engine load to be a system using both direct injection of gasoline and multi-point injection of fuel. The method further includes that after the fuel system is transformed into a system using both the direct injection fuel system and the multi-point injection fuel system, when the driver's demand torque of the light hybrid electric vehicle exceeds the threshold value, the starter generator is operated by the controller, and the torque of the engine operated by the direct injection fuel system of gasoline and the multi-point injection fuel system is changed. Torque required by the driver.

【技术实现步骤摘要】
用于控制轻度混合动力电动车辆的方法和装置相关申请的交叉引用本申请要求于2017年10月26日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2017-0140015的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。
本公开涉及一种轻度混合动力车辆(或轻度混合动力电动车辆)，更特别地，涉及一种用于控制轻度混合动力车辆的方法和装置。
技术介绍
混合动力电动车辆同时使用内燃发动机和电池电源。混合动力电动车辆有效地结合内燃发动机的扭矩和电机的扭矩。根据发动机和电机之间的动力分配比，混合动力电动车辆可以被分类为重度(hardtype)或轻度型(mildtype)。在轻度型混合动力电动车辆(或轻度混合动力电动车辆)的情况下，使用被配置成根据发动机的输出起动发动机或发电的轻度混合动力起动机和发电机(MHSG)来代替交流发电机。在重度混合动力电动车辆的情况下，除了被配置成起动发动机或发电的集成起动机和发电机(ISG)之外，还使用用于产生驱动扭矩的驱动电机。在本
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本专利技术背景的理解，因此其可包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。本部分的公开内容是为了提供本专利技术的背景。申请人指出，本部分可包含本申请之前可获得的信息。但是，通过提供本部分，申请人不认为本部分中包含的任何信息构成现有技术。
技术实现思路
轻度混合动力电动车辆不提供其中MHSG的扭矩用作主驱动扭矩的驱动模式，但是MHSG可以根据车辆的行驶状态辅助发动机的扭矩，并且可以通过再生制动对电池(例如，48V电池)充电。因此，轻度混合动力电动车辆的燃料效率可以得到改善。与具有低振动和噪音以及高耐用性的类似的发动机和多点喷射(MPI)发动机相比，混合动力车辆可以包括用于提供高输出和燃料经济性的汽油直接喷射(GDI)发动机。本公开致力于提供一种用于控制轻度混合动力车辆的方法和装置，该方法和装置能够输出即使在车辆同时运转其GDI燃料系统和MPI燃料系统时也不可能获得的高扭矩。本专利技术的实施例可以提供用于控制轻度混合动力车辆的方法，该方法包括：通过控制器基于发动机的转速和发动机的负载来控制向发动机供应燃料的燃料系统变成同时使用汽油直接喷射燃料系统和多点喷射燃料系统的系统；以及在燃料系统变成同时使用汽油直接喷射燃料系统和多点喷射燃料系统的系统之后，当轻度混合动力车辆的驾驶员的需求扭矩大于阈值时，通过控制器使起动机-发电机运转，使得由汽油直接喷射燃料系统和多点喷射燃料系统操作的发动机的扭矩变成驾驶员的需求扭矩。用于控制轻度混合动力车辆的方法可以进一步包括：通过控制器基于由加速踏板位置传感器检测到的加速踏板的位置值来计算驾驶员的需求扭矩。驾驶员的需求扭矩可以是驾驶员的需求扭矩的每单位时间的变化量。用于控制轻度混合动力车辆的方法可以进一步包括：通过控制器使多点喷射燃料系统运转以起动发动机。用于控制轻度混合动力车辆的方法可以进一步包括：在多点喷射燃料系统运转之后，当发动机的转速大于或者等于参考转速时，通过控制器控制向发动机供应燃料的燃料系统变成汽油直接喷射燃料系统。本专利技术的实施例可以提供用于控制轻度混合动力车辆的装置，该装置包括：多点喷射燃料系统，被配置成向发动机供应燃料；汽油直接喷射燃料系统，被配置成在多点喷射燃料系统运转之后，当发动机的转速大于或等于参考转速时，向发动机供应燃料；以及控制器，被配置成基于发动机的转速和发动机的负载来控制向发动机供应燃料的燃料系统变成同时使用汽油直接喷射燃料系统和多点喷射燃料系统的系统。在燃料系统变成同时使用汽油直接喷射燃料系统和多点喷射燃料系统的系统之后，当轻度混合动力车辆的驾驶员的需求扭矩大于阈值时，控制器可以使起动机-发电机运转，以使得由汽油直接喷射燃料系统和多点喷射燃料系统操作的发动机的扭矩变成驾驶员的需求扭矩。控制器可以基于由加速踏板位置传感器检测到的加速踏板的位置值来计算驾驶员的需求扭矩。根据本专利技术的实施例的用于控制轻度混合动力车辆的方法和装置可以控制发动机使用发动机的起动机-发电机辅助扭矩来输出车辆驾驶员所请求的并且在同时使用GDI燃料系统和MPI燃料系统时不会输出的高扭矩。附图说明图1是用于说明根据发动机转速和发动机负载的燃料系统的使用区域的视图。图2是示出应用了根据本专利技术的实施例的用于控制轻度混合动力车辆的方法的多点喷射(MPI)燃料系统和汽油直接喷射(GDI)燃料系统的立体图。图3是示出用于控制应用根据本专利技术的实施例的用于控制轻度混合动力车辆的方法的轻度混合动力车辆的装置的框图。图4是示出根据本专利技术的实施例的用于控制轻度混合动力车辆的方法的流程图。图5是说明应用图4所示的用于控制轻度混合动力车辆的方法的轻度混合动力车辆的框图。图6是用于说明图3所示的MPI燃料系统和GDI燃料系统的曲线图。附图标记30：MHSG200：控制器205：发动机210：MPI燃料系统215：GDI燃料系统具体实施方式为了充分理解本专利技术的实施例以及通过实施本专利技术而实现的优点，将参照说明本专利技术的实施例的附图和附图中所描述的内容。在下文中，将参照附图详细描述本专利技术的实施例。在描述本专利技术的实施例时，因为公知的构造或功能可能不必要地模糊本专利技术的要旨，所以将不详细描述公知的构造或功能。相同的附图标记在整个附图中将用于表示相同的组件。本说明书中使用的术语仅用于描述实施例而不是限制本专利技术。除非上下文另外明确指出，否则单数形式将包括复数形式。将进一步理解的是，在本说明书中使用的术语“包括”或“具有”指定存在本说明书中提到的特征、数字、步骤、操作、组件或部件、或其组合，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、数字、步骤、操作、组件、部件或其组合。在整个说明书和权利要求书中，当描述元件“联接”到另一元件时，元件可以“直接联接”到另一元件或者通过第三元件“电力地或机械地联接”到另一元件。除非另有定义，否则应理解的是，包括技术术语和科学术语的本说明书中使用的术语具有与本领域技术人员通常理解的含义相同的含义。必须理解的是，由字典定义的术语与相关技术的上下文中的含义相同，除非上下文另有明确规定，否则它们不应被理想地或过度正式地定义。近来，已经开发了一种包括同时使用多点喷射(MPI)燃料系统(或喷嘴燃料喷射(PFI)燃料系统)和汽油直接喷射(GDI)燃料系统(或直接喷射(DI)燃料系统)的轻度混合动力起动机和发电机(MHSG)的轻度混合动力车辆。相关技术在发动机起动时使用多点喷射(MPI)燃料系统(或喷嘴燃料喷射(PFI)燃料系统)，在发动机起动之后，当发动机的每分钟转数(RPM)上升到1500RPM时，将燃料系统变成汽油直接喷射(GDI)燃料系统(或直接喷射(DI)燃料系统)，并且基于发动机的RPM和发动机的负载，根据燃料系统的使用区域将GDI燃料系统变成MPI燃料系统或者将GDI燃料系统变成同时使用GDI燃料系统和MPI燃料系统的系统。当在轻度混合动力车辆行驶期间如图1所示的根据发动机的转速(例如，发动机RPM)和发动机负载(例如，制动平均有效压力(BMEP))的燃料系统的使用区域是同时使用GDI燃料系统和MPI燃料系统的系统的使用区域时，轻度混合动力车辆可能不会输出高马力扭矩。具体地，当同时使用GDI燃料系统和MPI燃料系统时，轻度混本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制轻度混合动力车辆的方法，包括：通过控制器基于发动机的转速和所述发动机的负载来控制用于向所述发动机供应燃料的燃料系统变成同时使用汽油直接喷射燃料系统和多点喷射燃料系统的系统；以及在所述燃料系统变成同时使用所述汽油直接喷射燃料系统和所述多点喷射燃料系统的系统之后，当所述轻度混合动力车辆的驾驶员的需求扭矩大于阈值时，通过所述控制器使起动机‑发电机运转，使得由所述汽油直接喷射燃料系统和所述多点喷射燃料系统操作的所述发动机的扭矩变成所述驾驶员的需求扭矩。

【技术特征摘要】
2017.10.26 KR 10-2017-01400151.一种用于控制轻度混合动力车辆的方法，包括：通过控制器基于发动机的转速和所述发动机的负载来控制用于向所述发动机供应燃料的燃料系统变成同时使用汽油直接喷射燃料系统和多点喷射燃料系统的系统；以及在所述燃料系统变成同时使用所述汽油直接喷射燃料系统和所述多点喷射燃料系统的系统之后，当所述轻度混合动力车辆的驾驶员的需求扭矩大于阈值时，通过所述控制器使起动机-发电机运转，使得由所述汽油直接喷射燃料系统和所述多点喷射燃料系统操作的所述发动机的扭矩变成所述驾驶员的需求扭矩。2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：通过所述控制器基于由加速踏板位置传感器检测到的加速踏板的位置值来计算所述驾驶员的需求扭矩。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述驾驶员的需求扭矩是所述驾驶员的需求扭矩的每单位时间的变化量。4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：通过所述控制器使所述多点喷射燃料系统运转以起动所述发动机。5.根据权利要求4所述的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：金英民，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR