一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备及方法技术

一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备及方法，这是一种轮式车辆全新的动力输出模式和运动方式。其特征是所述的设备包括：附加轴（1），该附加轴（1）用于旋装在轮毂上预留的螺孔（10）中；支撑架（2），该支撑架的上端孔（11）套装在所述的附加轴（1）上，并能在脱离跳板上散压并站稳；脱离跳板（3），该跳板设有两个缺口（4），缺口（4）的宽度应大于轮胎外径，以使其便于避开轮胎从侧面插入车下。当车轮利用原有动力旋转时，将带动支撑架下压跳板，利用反作用力将汽车顶升上跳板从而脱离松陷位置。本发明专利技术还配有行走靴（13），它具有类似于履带的触地面积并能以类似于步行的方式运动，可以直接在松陷路况下坚持脉冲式行走。

A Kind of Self-rescue and Walking Equipment and Method for Auto Loose Road Conditions

The utility model relates to an automobile self-rescue and walking equipment and method under loose road condition, which is a new power output mode and motion mode of wheeled vehicles. The device is characterized in that the additional shaft (1) is used for rotating in the screw hole (10) reserved on the hub, the upper hole (11) of the support frame (2) is sleeved on the additional shaft (1) and can be separated from the springboard and stabilized, and the springboard (3) is provided with two notches (4), and the width of the notch (4) should be large. The outer diameter of the tire makes it easy to avoid inserting the tire under the car from the side. When the wheel rotates with the original power, it will drive the support frame down to press the springboard, and use the reaction force to lift the car up to the springboard so as to escape from the loose position. The invention also provides a walking boot (13), which has a contact area similar to a track and can move in a walking manner, and can adhere to pulse walking directly under loose subsidence road conditions.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备及方法
本专利技术涉及一种汽车技术，尤其是一种防止越野过程中汽车轮胎陷入松陷地段后难以脱困和无法行走的技术，具体地说是一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备及方法。
技术介绍
众所周知，轮式车辆在综合经济性、操控灵活性和使用舒适性等等方面全面占有极大优势，因此，除了极少数特种车辆使用履带以外，社会上使用的绝大多数都是轮式车辆。然而轮式车辆轮胎对地面的接触面积与履带式车辆相比要小得多，自然压强大、附着力低。它们面对同等松陷路况时，履带不会深陷而车轮就会深陷，履带相对于地面有较大的附着力可以推动车辆前行，而车轮只能打滑空转，已无法提供有效的前进动力。这是轮式车辆与生俱来的、明显逊色于履带式车辆的潜在弱点。这个潜在弱点对绝大多数公路车辆并无实际威胁，可是社会上大量越野运动爱好者、野外勘探工作者，甚至野战部队，情况就大不一样了。他们为了99%的现实利益大量选用轮式车辆，这种利弊权衡无可厚非。但他们同时又不得不面对野外的无路环境。他们冒1%风险的结果是，轮式车辆不但可能直接误入松陷路况，而且原本尚可的野外地面，也可能因为降雨或解冻等因素，瞬间褪变成只有履带式车辆才能适应的松陷路况。简而言之，他们在野外面临的松陷路况风险相当大，即使是四轮驱动、并且安装了越野轮胎的车辆，通过性能也仅是略有改善而已，在松陷路况下依然可能被困。一旦被困，依靠人力把汽车抬上或拉上正常路面、在轮下垫入跳板等等，实际极难操作甚至根本办不到；有些越野汽车本身配有机动绞盘，可是要想找到（或临时制作）锚固点也极难成功；呼叫远方救援也常常可望而不可及。实际结果是，轮式车辆一旦在野外陷入松陷路面就相当麻烦甚至危险。被迫抛弃车辆、严重耽误工作的很普遍，因此衍生出人员伤亡惨烈后果的也时有发生。而轮式车辆面临的这些困难和损失，都不是人们愿意接受的。因此，设计一种可随车携带的无需外力辅助，直接利用车辆自身动力实现自救以及在较长松陷路况下可以坚持行走的设备，对越野汽车的效率和安全意义重大。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的车辆陷入松软路面中往往需要外力才能摆脱困境以及面对较长不良路况无法行走的问题，专利技术一种全新的动力输出模式和运动模式，它能利用车辆自身动力以及随车辅助设备实现自救以及坚持行走的汽车松陷路况原动力自救和行走设备及方法。本专利技术的技术方案之一是：一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是它包括：一附加轴1，该附加轴1用于旋装在轮毂上预留的螺孔中；一支撑架2，该支撑架2的上端套装在所述的附加轴1上，其下部的长度和宽度以能在脱离跳板上站稳为准；支撑架2的底边应设有折边14,在配合脱离跳板3工作时，折边4有利于适当散压和保持自身的稳定性；当需要与行走靴13配合工作时，折边4是挂装行走靴的基座；一脱离跳板3，该脱离跳板设有二个缺口4，缺口4的宽度应大于轮胎外径，以使脱离跳板3可以方便地从外侧避开轮胎的阻碍插入汽车下面，所述支撑架2的底边支承在所述缺口侧的脱离跳板3上，使轮胎在支撑架2的下压过程中被顶升至脱离跳板3上，驶离松陷位置。本专利技术还可包括一附加跳板5，该附加跳板5与脱离跳板3拼接形成加长的脱离跳板。本专利技术还可还包括一类似于大滑雪板的行走靴13，行走靴13的底部设有防滑花纹，支撑架2的底边设有折边14，行走靴13可以套挂定位在支撑架2的折边14上，车轮每转动一圈，行走靴就重复一遍“下压-后拨-抬起再下压”的动作，下压时因触地面积远大于车轮而不易下陷，“后拨”时推动汽车向前行，反复运动使车辆得以步行方式前行。所述的轮毂上预留的螺孔10的数量与轮毂结构有关，当轮毂的筋条数为5个时，螺孔10的数量为5个，每个筋条上设有一个螺孔5。所述的支撑架2的中下部中心还设有定位销孔12，定位销孔12中安装有定位销6，在轮毂上与定位销孔12相对应位置处还设有多个供定位销6插入的定位销孔17，当车辆已经驶上脱离跳板3后可以按压定位销6使之伸出从而将支撑架固定在车轮上的定位销孔17中使支撑架暂时停止工作，这样轮胎即可恢复常态工作，仅是动平衡稍差而已，非高速行驶对汽车性能无影响。所述定位销6的设计制造属于简单的机械常识，本专利技术不作具体限定和细述。所述的脱离跳板3和附加跳板5均为回转中轴折叠式结构或铰接式结构以便于收纳并随车携带，同时有利于脱离跳板3和附加跳板5的转弯铺设。所述的脱离跳板3的缺口一侧安装有能盖住缺口的盖板9，以防止当车轮从松陷区爬上脱离跳板后前行时再次陷入。所述的轮毂上预留的螺孔中旋装有方便拆卸的螺塞。本专利技术的技术方案之二是：一种汽车松陷路况原动力自救和行走方法，其特征是它包括以下步骤：首先，在汽车轮毂上加工出用于安装附加轴的与现有轮毂加强筋数量相配的螺孔10，每个加强筋上均设有一个螺孔10；其次，在汽车陷入松陷路面时，先将随车携带的脱离跳板取出，将脱离跳板展开并将脱离跳板上的缺口位置对准轮胎插入汽车下面；再将随车携带的附加轴和支撑架安装在露出路面的最上面的一个螺孔中并拧紧，使支撑架的底边在重力作用下自然平行于地面；第三，驱动车辆前进或倒退，在车轮旋转带动支撑架转动，转动中的支撑架最终支撑在脱离跳板上产生一个向上的反作用力，将轮胎顶上脱离跳板从而改在脱离跳板行驶，脱离跳板与松陷地面面接触而不会下陷，此时如果已脱离松陷地面，则车辆继续前行，如果脱离跳板的前部仍为松陷地面，则可取出随车携带的附加跳板铺设在脱离跳板前部，然后交替铺设，充分利用跳板的散压防陷能力和良好的摩擦力直至车辆驶离松陷地段。也可将行走靴挂装在支撑架上，使行走靴随支撑架转动间歇性支撑在地面上使车辆不会下陷而保持跨步式继续前行，直至走出困境。所述的脱离跳板和附加跳板均由多节铰接相连而成以便于现场展开。本专利技术的有益效果：本专利技术可以利用汽车原有的强劲动力将车轮抬出沙坑，同时将车轮安放在可以散压防陷、可以提供有效附着力的随车跳板上，使汽车得以轻松摆脱松陷路段。本专利技术通过随车携带的装备，利用行走靴大面积散压和底部防滑花纹特点，使陷入松软路面的车辆快速脱离困境并继续前行。本专利技术无需外力施救，完全依靠车辆自身动力实现自救，是保障越野旅行安全的有力措施。本专利技术的脱离跳板及附加跳板采用折叠式结构，有利于随车携带。本专利技术结构简单，制造方便，操作使用方便，无需专业训练也能方便操作。本专利技术对积雪路面同样有效，只要积雪深度不超过半个车轮、行走靴可以绕上来，行走靴就可以压雪前行。本专利技术有利于提高行车安全，尤其是松陷地段的行驶安全得到了保障。本专利技术在越野汽车车轮对松陷路况下陷打滑时，构建了一种全新的动力输出模式和全新的运动模式，行走靴以其很大的触地面积和底部花纹起到防陷防滑作用，车轮每转动一圈，支撑架和行走靴实施一次“下压-后拨-抬起再下压”的间歇性运动，在车轮对地面摩擦力几乎无效的情况下汽车仍可以类似于步行的方式间歇性（脉冲式）一步步前行。本专利技术是一种新增的动力输出模式和运动模式，它结构简单，使用方便，有利于越野汽车迅速摆脱松陷困境，并能在松陷路况下或积雪路面上实现间歇性行走。附图说明图1是本专利技术的附加轴的结构示意图。图2是本专利技术的支撑架的结构示意图。图3是图2的右视结构示意图（图中包括有定位销6的结构示意）。图4是本专利技术的行走靴的结构示意图。图5是本专利技术的行走靴与支撑架连接结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是它包括：一附加轴（1），该附加轴（1）用于旋装在轮毂上预留的螺孔中；一支撑架（2），该支撑架（2）的上端套装在所述的附加轴（1）上，其下部的长度和宽度以能在脱离跳板上站稳为准；支撑架（2）的形状优选三角形带折边结构；一脱离跳板（3），该脱离跳板设有二个缺口（4），缺口（4）的宽度应大于轮胎外径，以使脱离跳板（3）便于避开轮胎插入车下，所述支撑架（2）的底边支承在所述缺口侧的脱离跳板（3）上，使轮胎在支撑架（2）的下压过程中迅速爬升至脱离跳板上，驶离松陷位置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是它包括：一附加轴（1），该附加轴（1）用于旋装在轮毂上预留的螺孔中；一支撑架（2），该支撑架（2）的上端套装在所述的附加轴（1）上，其下部的长度和宽度以能在脱离跳板上站稳为准；支撑架（2）的形状优选三角形带折边结构；一脱离跳板（3），该脱离跳板设有二个缺口（4），缺口（4）的宽度应大于轮胎外径，以使脱离跳板（3）便于避开轮胎插入车下，所述支撑架（2）的底边支承在所述缺口侧的脱离跳板（3）上，使轮胎在支撑架（2）的下压过程中迅速爬升至脱离跳板上，驶离松陷位置。2.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是它还包括一附加跳板（5），该附加跳板（5）与脱离跳板（3）拼接形成加长的脱离跳板。3.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是所述的轮毂上预留的螺孔（10）的数量与轮毂结构有关，当轮毂的筋条数为5个时，螺孔（10）的数量为5个，每个筋条上设有一个螺孔（5）；所述的轮毂上预留的螺孔中旋装有方便拆卸的螺塞。4.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是所述的支撑架（2）的下边中心还设有定位销孔(12)，定位销孔(12)中安装有定位销（6），在轮毂相应位置处设有多个供定位销（6）插入的销孔（17），在车辆驶离松陷区后可以向内压出定位销（6），插入轮毂上的销孔（17）中使支撑架（2）暂时失去绕轴（1）旋转的能力停止工作，以防止车辆在已经可以正常行驶时继续发挥多余的作用。5.根据权利要求1或2所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是所述的脱离跳板（3）和附加跳板（5）均为回转中轴折叠式结构或铰接式结构以便于收纳并随车携...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄勒，
申请(专利权)人：庄勒，
类型：发明
国别省市：江苏,32