废气净化系统技术方案

本发明专利技术提供一种废气净化系统。在具备连续再生型ＤＰＦ（１３）和ＤＰＦ控制机构（３０Ｃ）的废气净化系统（１）中，构成为，上述ＤＰＦ控制机构（３０Ｃ）进行控制，以使得即使在检测到由捕集量检测机构（３２Ｃ）检测的捕集量（△Ｐｍ）比预定的判断用捕集量（△Ｐ１）小的情况下，在由行驶距离检测机构（３３Ｃ）检测的捕集开始后的行驶距离（△Ｍｃ）达到了预定的判断用行驶距离（△Ｍ１）的情况下，也许可通过驾驶员的动作要求进行的强制再生机构（３４Ｃ）的动作。由此，在能够进行手动再生的连续再生型ＤＰＦ（１３）中，催促手动再生的再生按钮的闪烁等的警告的次数变少，减轻了驾驶员的厌烦感。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对柴油机等内燃机的废气进行通过连续再生型柴油 机微粒过滤器的粒状物的净化的废气净化系统。
技术介绍
从柴油机排出的粒状物(PM: Particulate Matter,以下称作PM) 的排出量与NOx、 CO及HC等一起，限制被逐年强化起来。已开发 了通过称作柴油机微粒过滤器(DPF: Diesel Particulate Filter,以下 称作DPF)的过滤器捕集该PM、降低向外部排出的PM的量的技术。在捕集该PM的DPF中，有陶瓷制的整体蜂窝型壁流式过滤器、 将陶瓷或金属做成纤维状的纤维型的过滤器等。使用这些DPF的废 气净化系统与其他废气净化系统同样，设在内燃机的排气通路的途 中，将由内燃机产生的废气净化并排出。在这些DPF装置中，有在DPF的上游侧设有氧化型催化剂的连 续再生型DPF装置、或者通过载持在带催化剂的过滤器的催化剂的 作用使PM的燃烧温度降低并通过废气将PM焚烧的连续再生型DPF 装置等。该上游侧氧化型催化剂的连续再生型DPF装置利用了通过用废 气中的氧将PM氧化、在低温下进行通过N02 (二氧化氮)的PM的 氧化这一性质。该装置由氧化型催化剂和过滤器构成。在该装置中， 通过上游侧的载持有白金等的氧化型催化剂，将废气中的NO (—氧 化氮)氧化而生成N02。通过该N02将由下游侧的过滤器捕集的PM 氧化成C02 (二氧化碳)。由此，将PM除去。此外，带催化剂的过滤器的连续再生型的DPF装置，由具有氧 化铈(Ce02)等催化剂的带催化剂的过滤器构成。在该装置中，在 低温域G00'C 600'C左右)，通过使用带催化剂的过滤器中的废气 中的02(氧)的反应(4Ce02+C—2Ce203+C02, 2Ce203+02—4Ce02 等)将PM氧化。此外，PM在废气中的02中燃烧的温度以上的高温 域(600'C左右以上)，通过废气中的02将PM氧化。并且，在该带催化剂的过滤器的连续再生型DPF装置等中，也 在上游侧设置氧化型催化剂，通过废气中的未燃HC或CO的氧化， 在防止未燃HC或CO向大气中的排放的同时，使废气温度上升，促 进PM的氧化除去。在这些连续再生型DPF中，在废气温度为约350'C以上时，被该 DPF捕集的PM连续地燃烧而被净化。由此，DFP自己再生。但是，在排气温度较低的情况下、即在内燃机的空转运转或低负 荷、低速度运转等的低排气温度状态持续的情况下，废气温度较低， 催化剂的温度降低而不会活性化。因此，没有促进氧化反应，不会发 生上述反应。结果，不能将PM氧化而将过滤器再生，所以PM向过 滤器的堆积继续，过滤器的堵塞进行。因而，产生该过滤器的堵塞带 来的排压上升的问题。对于该过滤器的堵塞，考虑在该堵塞超过预定的堵塞量时使排气 温度强制地升温而将所捕集的PM强制地燃烧除去。作为该过滤器的 堵塞的检测机构，有通过过滤器的前后差压检测的方法以及根据发动 机的运转状态由预先设定的变换数据等计算捕集到的PM量而求出 PM累积量来进行检测的方法等。此外，作为排气温度的升温机构， 有筒内(缸内)喷射的喷射控制的方法及向排气管内直接燃料喷射的 燃烧控制的方法。该筒内喷射控制，在排气温度比设在DPF上游的氧化型催化剂 或载持在DPF的过滤器上的氧化型催化剂的活性温度低的情况下，进行多喷射(多级喷射)使废气升温。并且，在废气的温度上升到比 该活性温度高后进行后喷射，使废气中的燃料在氧化型催化剂中燃烧。由此，将废气升温到捕集在DPF上的PM燃烧的温度以上，将 捕集在DPF上的PM燃烧除去，使DPF再生。通常，在这些连续再生型DPF中，在该PM的积存量达到了预 先设定的PM的积存界限值时，自动地将内燃机的运转状态变更为强 制再生模式运转。由此，强制地使排气温度上升，将捕集到过滤器上 的PM氧化除去，进行再生处理。此外，例如如日本的特开2003 — 155914号公报及日本的特开 2003 —155916号公报所述，提出了在驾驶席设置任意地使强制再生 机构动作的操作机构，以便在因某种情况而在DPF上存留有大量的 微粒(PM)的情况下、能够通过驾驶者的意志直接进行微粒过滤器 的强制再生。该操作机构更具体地讲是表示过捕集状态的警告灯和用 来任意地使强制再生机构动作的再生按钮。进而，还提出了根据微粒 过滤器(DPF)的前后差压，在确认了背压的异常上升时判断为微粒 过滤器堵塞，发出催促人为地执行强制再生的警告的技术。在该强制 再生中，强制地将己捕集的微粒燃烧除去。但是，如果在车辆的行驶中进行强制再生处理，则有如下的问题。 由于发动机转速比空转再生高，所以必然地后喷射量增加。此外，难 以避免负荷变化、在过渡状态下发动机温度上升也进行后喷射的浪费 的喷射(浪费动作)。结果，燃料的油的稀释即油稀释变多。因而， 频繁地进行强制再生处理并不是优选的。此外，另一方面，本专利技术者们得到了以下的认识在车辆的停止 状态中的强制再生控制中没有这样的情况，油稀释较少，所以优选在 车辆行驶中不进行强制再生控制，而在将车辆停止后进行强制再生控 制。并且，考虑了如下的再生方法。在过滤器堵塞了预定量时利用灯等对驾驶员(驾驶者)通知需要进行强制再生。接受到该通知的驾驶 员将车辆停止后操作设在驾驶席上的再生按钮(手动再生开关)。由此，进行强制再生控制而将DPF再生。通过在该停车时的空转等的 运转条件稳定时进行筒内后喷射进行升温，将油稀释抑制得较少。另 外，该油稀释如果放置不管，则会引起机构滑动部的磨损或烧伤的问 题，所以其解决是很重要的。因而，作为DPF的强制再生，准备自动再生和手动再生。在自 动再生的情况下，与驾驶员的意志无关，自动再生。在手动再生的情 况下，基于驾驶员的意志，通过按下再生按钮等的动作要求，使强制 再生机构动作。并且，通常在行驶中自动地进行DPF的自动再生。但是，在没 有自动再生的机会而DPF的堵塞进行时，或在自动再生中车辆的运 转状态变化而再生未完成时等，使再生按钮的灯闪烁，对驾驶员催促 手动再生的执行。看到该灯的闪烁的驾驶员将车辆停止而按下再生按 钮。由此，在车辆停止的空转运转状态时，通过手动再生实施DPF 的再生。但是，在实际的情况下，即使再生按钮闪烁而催促手动再生的执 行，也会如以下的情况那样，发生不能停止车辆来执行手动再生的情 况。在高速公路或堵塞地点通行过程中等，没有停止车辆的场所。驾 驶员在配送等的工作中不想使车辆成为停止状态。虽然停车，但由于 驾驶员在装卸中，没有看到再生按钮。如果发生这样的不能执行手动再生的状态，则会继续催促手动再 生的再生按钮的灯的闪烁，所以会使驾驶员感到厌烦。此外，另一方面，在站在驾驶员的立场时，驾驶业务的开始时或 休息时、以及驾驶业务的结束时等、有也可以将车辆停止而进行手动 再生的时候。因而，通过在对于这些驾驶员来说状况方便时进行手动 再生，能够减少强制再生的要求。因而，能够减少手动再生按钮的闪烁的次数，能够解决驾驶员感到厌烦的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种废气净化系统，在检测出检测到的捕集 量比预定的判断用捕集量大的情况下、通过再生按钮的闪烁等警告对 驾驶员催促将车辆停止、通过再生按钮的操作而进行手动再生的废气 净化系统中，即使在没有手动再生的请本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废气净化系统，在装载在车辆中的内燃机的废气通路中具备连续再生型柴油机微粒过滤器，并且具备柴油机微粒过滤器控制机构，该柴油机微粒过滤器控制机构具有检测该连续再生型柴油机微粒过滤器中的捕集物的量的捕集量检测机构、检测该车辆的行驶距离的行驶距离检测机构、使排气温度上升而强制地使捕集物燃烧来使该连续再生型柴油机微粒过滤器再生的强制再生机构、和在检测到由上述捕集量检测机构检测到的捕集量比预定的判断用捕集量大的情况下对驾驶员进行催促强制再生机构的动作的警告的警告机构，其特征在于，　　　　上述柴油机微粒过滤器控制机构进行控制，以使得即使在检测到由上述捕集量检测机构检测到的捕集量比上述预定的判断用捕集量小的情况下，在判断由上述行驶距离检测机构检测到的捕集开始后的行驶距离达到了预定的判断用行驶距离的情况下，也许可通过驾驶员的动作要求进行的强制再生机构的动作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤等，今井武人，益子达夫，小野寺贵夫，竹内诚，小峰保，平木信之，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[]