一种汽车刹车片生产过程中表面处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车片生产过程中表面处理装置，包括机体、立柱、放置板、水平滑杆、涂料释放箱和水平支撑臂，所述机体上方设置水平支撑臂，所述水平支撑臂下表面右侧焊接立柱，所述机体下方水平设置水平滑杆，所述水平滑杆上活动安装放置板，所述水平滑杆右端与所述立柱焊接，所述机体左下方设置涂料释放箱；其特征在于，所述水平支撑臂内部设置为中空结构，所述水平支撑臂上方固定安装伺服电机，所述伺服电机设置为正反转电机，所述伺服电机下侧焊接第一转轴；本实用新型专利技术能够保证喷涂在刹车片表面的涂料均匀分布，避免了涂料分布不均造成的刹车片表面厚度不一致，从而影响了刹车片的正常使用。

A Surface Processing Device in the Production of Automotive Brake Pads

The utility model discloses a surface treatment device in the production process of automobile brake pads, which comprises a body, a column, a placement plate, a horizontal slide rod, a paint release box and a horizontal support arm. A horizontal support arm is arranged above the body, a welding column is arranged on the right side of the lower surface of the horizontal support arm, a horizontal slide bar is arranged horizontally below the body, and a placement plate is movably installed on the horizontal slide bar. The right end of the horizontal slide rod is welded with the column, and the paint release box is arranged at the lower left side of the body. The structure is characterized by a hollow structure inside the horizontal support arm, a servo motor is fixed above the horizontal support arm, a positive and negative servo motor is set, and the first rotating shaft is welded at the lower side of the servo motor; the utility model can ensure spraying on the brake. The uniform distribution of coatings on the surface of the brake pad avoids the inconsistency of the thickness of the brake pad caused by the uneven distribution of coatings, thus affecting the normal use of the brake pad.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片生产过程中表面处理装置
本技术涉及汽车刹车片
，具体是一种汽车刹车片生产过程中表面处理装置。
技术介绍
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。汽车刹车片进行喷涂处理，可以有效地提高汽车刹车片的表面性能，延长汽车刹车片的使用寿命,现有的汽车刹车片表面喷涂处理装置存在着喷涂不均匀,喷涂范围固定等缺点,从而使得汽车刹车片表面涂料的厚度不同,影响汽车刹车片的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车刹车片生产过程中表面处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车片生产过程中表面处理装置，包括机体、立柱、放置板、水平滑杆、涂料释放箱和水平支撑臂，所述机体上方设置水平支撑臂，所述水平支撑臂下表面右侧焊接立柱，所述机体下方水平设置水平滑杆，所述水平滑杆上活动安装放置板，所述水平滑杆右端与所述立柱焊接，所述机体左下方设置涂料释放箱；其特征在于，所述水平支撑臂内部设置为中空结构，所述水平支撑臂上方固定安装伺服电机，所述伺服电机设置为正反转电机，所述伺服电机下侧焊接第一转轴，所述第一转轴远离所述伺服电机一端贯穿所述水平支撑臂，并且延伸至所述水平支撑臂下方，所述第一转轴下端焊接安装第一齿轮，所述第一齿轮前侧设置齿条，所述第一齿轮与所述齿条啮合；所述放置板下表面中间位置固定焊接连接块，所述连接块滑动安装在所述水平滑杆上，所述水平滑杆左端下方焊接限位板。作为本技术进一步的方案：所述齿条两端固定焊接连接杆，所述连接杆活动安装在固定槽内，固定槽焊接在所述水平支撑臂下表面两侧位置。作为本技术再进一步的方案：所述齿条前侧关于所述水平支撑臂竖直中轴线对称设置两个第二齿轮，所述第二齿轮与所述水平支撑臂下表面转动连接，所述第二齿轮与所述齿条啮合。作为本技术再进一步的方案：所述涂料释放箱上表面左侧连接导料软管，所述导料软管远离所述涂料释放箱一端固定连接水平导料管，所述水平导料管水平设置在所述水平支撑臂下方，所述水平导料管下表面固定连接两个导料支管，所述导料支管下端转动连通喷头，且连接方式为现有技术，所述喷头外沿焊接齿圈，所述齿圈与所述第二齿轮啮合。作为本技术再进一步的方案：本技术中，所述导料软管材质优选为耐腐蚀的弹性橡胶体材料。作为本技术再进一步的方案：所述连接块与所述限位板之间安装缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套装在推杆上，所述缓冲弹簧的设置能够实现对所述放置板和连接块的缓冲复位，所述推杆右端固定焊接所述连接块左侧壁，所述推杆左端依次贯穿所述限位板和所述涂料释放箱右侧壁底部，并且延伸至所述涂料释放箱内，所述涂料释放箱内竖直活动安装活塞板，所述推杆左端焊接所述活塞板。作为本技术再进一步的方案：所述连接块右侧壁固定连接拉绳，所述水平滑杆右端固定安装下定滑轮，位于所述下定滑轮正上方，且安装在所述水平支撑臂上，设置上定滑轮。作为本技术再进一步的方案：所述水平支撑臂内腔中间位置活动安装绕线轮，所述绕线轮固定安装在所述第一转轴上，所述拉绳远离所述连接块一端依次绕过所述下定滑轮和上定滑轮，并且固定连接所述绕线轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述伺服电机启动，正向转动，能够带动所述第一转轴转动，从而使得所述第一转轴带动所述绕线轮转动，从而实现了缠绕所述拉绳，所述拉绳拉动所述连接块向右移动，使得所述放置板上的刹车片向右移动，有助于实现对刹车片的均匀喷涂，同时所述连接块带动所述推杆和活塞板向右移动，有助于实现对所述涂料释放箱内涂料的充分混合，避免涂料释放箱内涂料的沉积；所述伺服电机反向转动，实现了放出所述拉绳，所述缓冲弹簧作用于所述连接块，实现了带动所述水平滑杆和活塞板向左移动，进一步增强了喷涂效果；本技术能够保证喷涂在刹车片表面的涂料均匀分布，避免了涂料分布不均造成的刹车片表面厚度不一致，从而影响了刹车片的正常使用。附图说明图1为汽车刹车片生产过程中表面处理装置的结构示意图。图2为汽车刹车片生产过程中表面处理装置的左视图。图3为图1中A的局部放大示意图。图4为图1中B的局部放大示意图。图中：1-机体、2-立柱、3-放置板、4-水平滑杆、5-涂料释放箱、6-连接块、7-推杆、8-缓冲弹簧、9-限位板、10-活塞板、11-导料软管、12-拉绳、13-下定滑轮、14-上定滑轮、15-伺服电机、16-第一转轴、17-水平支撑臂、18-绕线轮、19-第一齿轮、20-水平导料管、21-齿条、22-连接杆、23-第二齿轮、24-导料支管、25-喷头、26-齿圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车刹车片生产过程中表面处理装置，包括机体1、立柱2、放置板3、水平滑杆4、涂料释放箱5和水平支撑臂17，所述机体1上方设置水平支撑臂17，所述水平支撑臂17下表面右侧焊接立柱2，所述机体1下方水平设置水平滑杆4，所述水平滑杆4上活动安装放置板3，所述水平滑杆4右端与所述立柱2焊接，所述机体1左下方设置涂料释放箱5；所述水平支撑臂17内部设置为中空结构，所述水平支撑臂17上方固定安装伺服电机15，所述伺服电机15设置为正反转电机，所述伺服电机15下侧焊接第一转轴16，所述第一转轴16远离所述伺服电机15一端贯穿所述水平支撑臂17，并且延伸至所述水平支撑臂17下方，所述第一转轴16下端焊接安装第一齿轮19，所述第一齿轮19前侧设置齿条21，所述第一齿轮19与所述齿条21啮合，所述伺服电机15正反转，能够实现带动所述第一转轴16和第一齿轮19转动，进而实现了带动所述齿条21左右移动，所述齿条21两端固定焊接连接杆22，所述连接杆22活动安装在固定槽内，固定槽焊接在所述水平支撑臂17下表面两侧位置，所述齿条21前侧关于所述水平支撑臂17竖直中轴线对称设置两个第二齿轮23，所述第二齿轮23与所述水平支撑臂17下表面转动连接，所述第二齿轮23与所述齿条21啮合，所述齿条21左右滑动能够带动所述第二齿轮23转动，所述涂料释放箱5上表面左侧连接导料软管11，本技术中，所述导料软管11材质优选为耐腐蚀的弹性橡胶体材料，所述导料软管11远离所述涂料释放箱5一端固定连接水平导料管20，所述水平导料管20水平设置在所述水平支撑臂17下方，所述水平导料管20下表面固定连接两个导料支管24，所述导料支管24下端转动连通喷头25，且连接方式为现有技术，所述喷头25外沿焊接齿圈26，所述齿圈26与所述第二齿轮23啮合，所述第二齿轮23能够带动所述齿圈26转动，从而实现对涂料的均匀喷洒，保证了刹车片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车片生产过程中表面处理装置，包括机体（1）、立柱（2）、放置板（3）、水平滑杆（4）、涂料释放箱（5）和水平支撑臂（17），所述机体（1）上方设置水平支撑臂（17），所述水平支撑臂（17）下表面右侧焊接立柱（2），所述机体（1）下方水平设置水平滑杆（4），所述水平滑杆（4）上活动安装放置板（3），所述水平滑杆（4）右端与所述立柱（2）焊接，所述机体（1）左下方设置涂料释放箱（5）；其特征在于，所述水平支撑臂（17）内部设置为中空结构，所述水平支撑臂（17）上方固定安装伺服电机（15），所述伺服电机（15）设置为正反转电机，所述伺服电机（15）下侧焊接第一转轴（16），所述第一转轴（16）远离所述伺服电机（15）一端贯穿所述水平支撑臂（17），并且延伸至所述水平支撑臂（17）下方，所述第一转轴（16）下端焊接安装第一齿轮（19），所述第一齿轮（19）前侧设置齿条（21），所述第一齿轮（19）与所述齿条（21）啮合；所述放置板（3）下表面中间位置固定焊接连接块（6），所述连接块（6）滑动安装在所述水平滑杆（4）上，所述水平滑杆（4）左端下方焊接限位板（9）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片生产过程中表面处理装置，包括机体（1）、立柱（2）、放置板（3）、水平滑杆（4）、涂料释放箱（5）和水平支撑臂（17），所述机体（1）上方设置水平支撑臂（17），所述水平支撑臂（17）下表面右侧焊接立柱（2），所述机体（1）下方水平设置水平滑杆（4），所述水平滑杆（4）上活动安装放置板（3），所述水平滑杆（4）右端与所述立柱（2）焊接，所述机体（1）左下方设置涂料释放箱（5）；其特征在于，所述水平支撑臂（17）内部设置为中空结构，所述水平支撑臂（17）上方固定安装伺服电机（15），所述伺服电机（15）设置为正反转电机，所述伺服电机（15）下侧焊接第一转轴（16），所述第一转轴（16）远离所述伺服电机（15）一端贯穿所述水平支撑臂（17），并且延伸至所述水平支撑臂（17）下方，所述第一转轴（16）下端焊接安装第一齿轮（19），所述第一齿轮（19）前侧设置齿条（21），所述第一齿轮（19）与所述齿条（21）啮合；所述放置板（3）下表面中间位置固定焊接连接块（6），所述连接块（6）滑动安装在所述水平滑杆（4）上，所述水平滑杆（4）左端下方焊接限位板（9）。2.根据权利要求1所述的汽车刹车片生产过程中表面处理装置，其特征在于，所述齿条（21）两端固定焊接连接杆（22），所述连接杆（22）活动安装在固定槽内，固定槽焊接在所述水平支撑臂（17）下表面两侧位置。3.根据权利要求1所述的汽车刹车片生产过程中表面处理装置，其特征在于，所述齿条（21）前侧关于所述水平支撑臂（17）竖直中轴线对称设置两个第二齿轮（23），所述第二齿轮（23）与所述水平支撑臂（17）下表面转动连接，所述第二齿轮（23）与所述齿条（21）啮合。4.根据权利要求3所述的汽车刹车片生产过程中表面处理装置，其特征在于，所述涂料释放箱（5）上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德高，
申请(专利权)人：武汉马腾科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42