The invention discloses a power regulating mechanism for a power car, which comprises a magnetic coil embedded by a plurality of permanent magnets on an arc-shaped steel plate and a flywheel arranged on one side of the magnetic coil and maintaining a certain gap with it. The magnetic coil is equipped with a force sensor for conducting force, and the other end of the force sensor is provided with a base, which is provided with a signal for reading potentiometers and force sensors. An embedded electronic control device used to control the speed of the deceleration motor and to receive and process the pedal frequency and heart rate signals of the power car. On the basis of measuring the real-time power output of human body, the power regulating mechanism of the power car can dynamically adjust the output power of human body during riding so as to stabilize the power output within a certain range. Compared with the traditional friction power regulating mechanism, the power regulating mechanism of the power car has no loss of equipment and high adjustment precision, so that the tester can test and exercise under the constant power mode. It can be used as an effective tool to evaluate the tester's aerobic exercise ability and scientific fitness.
【技术实现步骤摘要】
一种功率车功率调节机构
本专利技术涉及功率车
,具体为一种功率车功率调节机构。
技术介绍
功率车是一种常用的运动健身器材,比传统的可调阻力动感单车相比,增加了能够对人体输出功率进行测试的功能,可用于运动测试评估、康复训练等场合。功率调节机构是功率车测功的核心部件,可产生并调节运动过程中的运动负荷大小。按阻力调节方式的不同,可分为摩擦阻尼式、磁控式及自发电式等。其中,摩擦阻尼式成本最为低廉,但是调节精度低,且摩擦部件易损耗。而自发电式连续调节能力强、调节精度高、调节方式灵活,被许多高档功率车采用,但是其构造复杂,成本较高。磁控式在动感单车领域采用较多,但是很少有能够测出实时功率的,而且当前市面上的功率车一般不具备智能化恒功率调节的功能,因此需要被测者踩踏时维持在较为恒定的功率范围内,这是对于一般用户而言比较困难,最终也会影响到测试结果的准确度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种功率车功率调节机构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种功率车功率调节机构,包括由多个永磁体嵌在弧形钢板上的磁圈,以及设置在磁圈一侧并与其保持一定间隙的飞轮,所述磁圈上安装有用于传导力的力传感器,且力传感器的传导方向指向飞轮的旋转中心,所述力传感器的另一端设置有底座,所述底座上设置有用于力传感器沿其力传导方向运动的减速电机,所述底座上设置有用于监测磁圈与飞轮间隙距离的电位器,所述底座内设置有用于读取电位器和力传感器信号、用于控制减速电机转速以及用于接收并处理功率车踏频信号和心率信号的嵌入式电控装置。所述磁圈上设置有用于固定连接力传 ...
【技术保护点】
1.一种功率车功率调节机构,包括由多个永磁体嵌在弧形钢板上的磁圈(12),以及设置在磁圈(12)一侧并与其保持一定间隙的飞轮(1),其特征在于:所述磁圈(12)上安装有用于传导力的力传感器(10),且力传感器(10)的传导方向指向飞轮(1)的旋转中心,所述力传感器(10)的另一端设置有底座(3),所述底座(3)上设置有用于力传感器(10)沿其力传导方向运动的减速电机(2),所述底座(3)上设置有用于监测磁圈(12)与飞轮(1)间隙距离的电位器(5),所述底座(3)内设置有用于读取电位器(5)和力传感器(10)信号、用于控制减速电机(2)转速以及用于接收并处理功率车踏频信号和心率信号的嵌入式电控装置。
【技术特征摘要】
1.一种功率车功率调节机构,包括由多个永磁体嵌在弧形钢板上的磁圈(12),以及设置在磁圈(12)一侧并与其保持一定间隙的飞轮(1),其特征在于:所述磁圈(12)上安装有用于传导力的力传感器(10),且力传感器(10)的传导方向指向飞轮(1)的旋转中心,所述力传感器(10)的另一端设置有底座(3),所述底座(3)上设置有用于力传感器(10)沿其力传导方向运动的减速电机(2),所述底座(3)上设置有用于监测磁圈(12)与飞轮(1)间隙距离的电位器(5),所述底座(3)内设置有用于读取电位器(5)和力传感器(10)信号、用于控制减速电机(2)转速以及用于接收并处理功率车踏频信号和心率信号的嵌入式电控装置。2.根据权利要求1所述的一种功率车功率调节机构,其特征在于:所述磁圈(12)上设置有用于固定连接力传感器(10)的过渡块(11)。3.根据权利要求1所述的一种功率车功率调...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙少明,王君洪,彭伟,孙根基,孙怡宁,占礼葵,李冕,张海涛,褚叶彪,李明鹤,李红军,
申请(专利权)人:中国科学院合肥物质科学研究院,中科院合肥技术创新工程院,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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